基本介紹
- 中文名：攬勝橋
- 外文名：Lansheng Bridge
- 始建時間：2004年2月
- 投用時間：2005年5月
- 所屬地區：中國上海市
- 橋樑類型：人行橋、大橋、懸索橋
- 橋樑長度：125米
- 橋樑寬度：8米
- 起止位置：上海汽車博覽公園、北安德路
- 管理機構：上海市綠化和市容管理局
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建設歷程
2004年2月，攬勝橋開工建設。
2005年4月8日，攬勝橋主體結構全部竣工。
區位環境
建築設計
建築結構
結構名稱 | 結構設計 |
|---|---|
整體結構 | 橋樑採用雙塔三跨自錨式懸索橋，主橋兩端採用螺旋扶梯。螺旋扶梯上端採用柱式橋墩、上、下端承台用系梁連線。 |
主梁 | 主梁採用鋼筋混凝土“π”形梁，三跨連續，混凝土標號為C30。主梁縱向為半漂浮體系，在索塔橫樑處設支座，主梁擱置在塔柱下橫樑上。端錨段至邊跨第1個吊桿之間的主梁採用變高度矩形實心斷面，也用作平衡壓重。在吊桿位置錨固處，主梁設橫樑，吊桿錨於橫樑下。 |
索塔 | 索塔採用雙柱式索塔，無風撐，雙塔柱間設下半圓形橫樑，為鋼筋混凝土結構，塔柱內設勁性鋼骨架。塔柱為“工”字形截面，上塔柱每隔2米設一道橫隔板，下塔柱為矩形截面。塔柱處挑出圓形觀光平台，避雷接地鋼筋出口保留在塔柱的頂部。 |
錨錠 | 主纜錨固區的端錨段為變截面，橫截面為矩形實心斷面，主要用作主纜錨固及平衡壓重。 |
纜索系統 | ①主纜採用冷鑄錨錨固體系，直接錨於邊跨主梁兩端。主纜成橋線形為二次拋物線。在主纜散索鞍後，主纜呈輻射形散開，每根主纜分成7股，分別錨固在主梁的端錨樑上。 ②橋樑採用拉索鞍座，即雙套管結構。外管埋於混凝土塔柱內，內管置於外管內。主纜裸索穿過內管，內管口設定抗滑移索夾，索夾外設套筒和防水罩，內管和減振防護區內灌注高強環氧砂漿，注漿孔設在套筒上。 ③索夾採用兩個鑄鋼半圓構件，用高強螺栓對接。索夾為圓形，通過索夾擠壓力將主纜由六邊形擠成圓形，以保證索夾的抗滑安全度。索夾下端伸出吊耳，與吊桿採用銷接。索夾及附屬檔案的防腐措施採用噴塗防腐油漆。銷軸採用鍍鉻處理，銷孔內壁嵌入固體自潤滑軸承。散索套底座與主梁預埋鋼板焊接固定。 |
下部結構 | 索塔下部結構採用高樁承台。兩個主墩各設定兩隻盆式橡膠支座，其中一隻為固定支座，其餘為活動支座。兩個邊墩各設定兩隻盆式橡膠支座，均為活動支座。 |
參考資料： | |
設計參數
- 結構參數
結構名稱 | 結構設計 |
|---|---|
整體結構 | 橋長125米，跨徑布置為（25+70+25）米。橋寬8米，其中兩側吊桿錨固區各寬0.75米，兩側欄桿各寬0.25米，人行道淨寬6米。橋頭設4個螺旋樓梯，樓梯寬3.5米，螺旋樓梯上下端均採用直徑600毫米的鑽孔灌注樁基礎。 |
主梁 | 主梁標準梁高0.75米，縱梁梁底寬1米，頂寬2.1米，鋼筋混凝土橋面板厚20厘米，梁端7.5米範圍內寬度加寬為9.1米。吊桿位置錨固處橫樑縱向寬0.4米。主樑上、下緣均配置直徑28毫米的受力鋼筋。 |
索塔 | 索塔全高16.6米，橋面以上高約10.663米。塔柱截面順橋向寬1.2米，橫橋向寬0.8米，上塔柱橫隔板厚0.15米，下塔柱順橋向寬1.4米，橫橋向寬1.2米，四角為半徑0.15米的圓弧倒角。 |
錨錠 | 主纜錨固區的端錨段每側長7.5米，寬9.1米，邊墩支承線處梁高為2米。 |
纜索系統 | 全橋主纜共2根，主纜橫向間距7.5米，計算垂跨比為1/7.8，矢高9米。每根主纜由7股平行鋼絲成品索（不帶外護套）編制而成，每股成品索由61絲直徑5.1毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，標準強度1670兆帕，彈性模量2.0x10兆帕。全橋共設4個索鞍以及5種類型的19對索夾。 |
下部結構 | 索塔下部結構採用直徑800毫米的鑽孔灌注樁基礎。 |
參考資料： | |
- 設計標準
技術標準 | |
|---|---|
橋樑類型 | 人行橋、大橋、懸索橋 |
設計荷載 | 人群荷載，按4千牛/平方米計 |
設計豎曲線 | 縱坡6.0%，曲線半徑1000米 |
橋面橫坡 | 雙向1% |
航道情況 | 通航淨寬≥40米，上底寬≥30米，通航淨空頂面標高≥8.8米，兩岸航道控制線各為10米，河道常水位在2.5至3米，防洪標高為4.5米 |
抗震設計 | 抗震設防烈度為7度 |
參考資料： | |
管理運營
- 票制票價
截至2025年9月，攬勝橋為人行景觀橋樑，免費通行。
建設成果
- 技術難題
在攬勝橋的施工過程中，遇到了以下難題：
①橋樑為上海市首座自錨式懸索橋，且在中國首次採用了低高度普通鋼筋混凝土主梁，建設經驗不足；
②施工期間需要保證吳淞江主航道40米的通航淨空。
價值意義
攬勝橋在中國首次採用了低高度普通鋼筋混凝土主梁，利用主纜錨固對主梁所施加的附加預應力，達到了節省工程造價的目的，為自錨式懸索橋在景觀橋樑工程方面的套用開拓了一條新思路。（《安亭汽車城吳淞江人行景觀橋設計》 評）
