潤滑系統
發動機中供應滑油(潤滑劑)的系統。用於向軸承和齒輪的摩擦面供給滑油﹐起冷卻和潤滑作用﹐防止零件鏽蝕﹐並帶走雜質。
潤滑系統由油泵﹑油濾﹑噴嘴﹑油氣分離器和散熱器組成。油泵包括用於滑油增壓的齒輪泵和收油的回油泵。回油中摻有大量空氣﹐所以回油泵的總流量比增壓泵要大幾倍。油濾用於清除雜質﹐一般為格線式。增壓油路內的油濾裝有旁路活門﹐可在油濾堵塞或低溫起動時保證正常供油。有時在回油泵前裝有磁性堵頭式檢屑器﹐通過收集油中金屬屑來發現磨損故障。噴嘴為直流式﹐高速軸承可以從軸承內環鑽孔供油。油氣分離器通常帶有高速旋轉轉子﹐靠離心力將油和氣分開。氣較輕﹐可從轉子中腔引往油箱上方。還有一種靜止的板式油氣分離器。散熱器是用燃油或空氣冷卻滑油的裝置。
滑油系統分為閉式和開式兩種。在閉式潤滑系統中﹐散熱後的滑油全部返回油箱﹐可繼續冷卻。在有的潤滑系統中﹐散熱後的滑油直接流向增壓泵進口處﹐不返回油箱。在開式潤滑系統中﹐用過的滑油全部排往機外﹐可省去回油泵等附屬檔案﹐但耗油增大﹐適於短時工作的發動機。
潤滑系統用的工作介質是潤滑劑﹐航空發動機上使用的油類潤滑劑又稱滑油。滑油有礦物油和合成油兩類(見潤滑材料)。
發動機中供應滑油(潤滑劑)的系統。用於向軸承和齒輪的摩擦面供給滑油﹐起冷卻和潤滑作用﹐防止零件鏽蝕﹐並帶走雜質。
潤滑系統由油泵﹑油濾﹑噴嘴﹑油氣分離器和散熱器組成。油泵包括用於滑油增壓的齒輪泵和收油的回油泵。回油中摻有大量空氣﹐所以回油泵的總流量比增壓泵要大幾倍。油濾用於清除雜質﹐一般為格線式。增壓油路內的油濾裝有旁路活門﹐可在油濾堵塞或低溫起動時保證正常供油。有時在回油泵前裝有磁性堵頭式檢屑器﹐通過收集油中金屬屑來發現磨損故障。噴嘴為直流式﹐高速軸承可以從軸承內環鑽孔供油。油氣分離器通常帶有高速旋轉轉子﹐靠離心力將油和氣分開。氣較輕﹐可從轉子中腔引往油箱上方。還有一種靜止的板式油氣分離器。散熱器是用燃油或空氣冷卻滑油的裝置。
滑油系統分為閉式和開式兩種。在閉式潤滑系統中﹐散熱後的滑油全部返回油箱﹐可繼續冷卻。在有的潤滑系統中﹐散熱後的滑油直接流向增壓泵進口處﹐不返回油箱。在開式潤滑系統中﹐用過的滑油全部排往機外﹐可省去回油泵等附屬檔案﹐但耗油增大﹐適於短時工作的發動機。
潤滑系統用的工作介質是潤滑劑﹐航空發動機上使用的油類潤滑劑又稱滑油。滑油有礦物油和合成油兩類(見潤滑材料)。
