歷史沿革
2018年11月26日,江蘇省發展和改革委員會正式批覆《蘇州軌道交通6號線工程可行性研究報告》,同意建設蘇州軌道交通6號線,線路途經拙政園蘇博站(工程名拙政園站)。

拙政園蘇博站效果圖
2019年8月9日,拙政園站正式圍擋,開工建設。
2021年11月10日,蘇州捷運6號線拙政園站最後一塊底板澆築完成,拙政園站工區主體結構基坑封底。
2023年8月,蘇州捷運6號線拙政園站主體結構已順利完工。
2024年1月24日,拙政園站正式定名為拙政園蘇博站。6月26日上午9點,蘇州軌道交通6號線開通運營,拙政園蘇博站同步投用。
出口信息
1、3號口

拙政園蘇博站綜合信息
運營時間
交通區位
建築規模
設計特點
拙政園站位於臨頓路與東北街路口北側。按照站點地域文化特色,本站設計主題定義為“四時風雅”。提取蘇州博物館頂面的線條輪廓及拙政園的花窗元素,通過不同的形態組合,採用淺木色調與古典園林有所區分,並結合景觀小品藝術空間的搭配,營造現代園林簡約,雅靜的風格。
材料使用
頂面採用可拆卸式模組化鋁合金方通,及花窗元素造型,結合定製燈具組合。牆面採用烤瓷鋁板,耐磨實用。柱面採用香檳色陽極氧化鋁與白色烤瓷鋁板撞色處理。地面選用性價比較高的預製水磨石及花崗岩石材。
設計參數
拙政園站採用地下二層單柱雙跨鋼筋混凝土矩形框架結構,為地下二層島式站台車站,車站長246.90米,標準段寬20.70米。
建設成果
拙政園站東側緊鄰中國四大名園之一的拙政園和地處太平天國忠王遺址之上的蘇州博物館。距拙政園園林圍牆最小距離僅10.6m,距蘇州博物館地下室最小距離僅4.22m。“拙政園內有大量亭台軒榭、假山疊石,一旦損壞,不易復原”“蘇博地下室館藏文物眾多,施工機械振動可能損傷文物”……面對種種擔憂,施工團隊拿出嚴格周密的施工方案,把影響降到最低。”在建設前,施工團隊嚴格控制各類參數,從施工工藝最佳化、文保建築監控量測及發生險情後的應急搶險等方面定奪方案,並邀請院士級專家進行論證,通過後才進行施工。
蘇州捷運6號線拙政園段文物保護監測項目技術負責人石超,在拙政園站土建階段幾乎每天出具一份報告,內容涵蓋園內地面沉降、建築物傾斜、建築物與構築物的水平、振動、裂縫以及水塘的水位。
文化特色
拙政園蘇博站通過對粉牆黛瓦、假山、太湖石、松竹等蘇州元素進行空間重組,與站點附近的拙政園、蘇州博物館、平江路等遙相呼應。
站內還有以園林文化為主題
,圍繞世界文化遺產、中國四大園林設計的藝術空間《遊園雅趣》
,採用移步換景、以場景式園林景觀、文人雅士雅集活動為背景的設計思路。

拙政園蘇博站藝術空間《遊園雅趣》
價值意義
中國四大名園之一的拙政園,及其緊鄰的蘇州博物館,一直是蘇州旅遊的“黃金地帶”,不論平時還是節假日,客流量都很大。但長期以來,拙政園、蘇博景區最近的捷運站都只有1公里外的北寺塔站,這段距離正常人需步行10分鐘以上。蘇州捷運6號線拙政園站的設計初衷,便是解決這一難題。蘇州軌道交通 評
拙政園是江南古典園林的代表作品,也是蘇州現存最大的古典園林,1997年聯合國教科文組織批准列入《世界遺產名錄》。從拙政園至蘇博、平江路等景點步行可至,該站將會成為成為市民遊客聚集路過的熱點。蘇州發布 評