為進一步適應鐵路跨越式發展，成都工務機械段於2006年3月，原成都鐵路局工務大修段、成都鐵路局大型機械化養路段撤退並重組成立。
基本介紹
- 中文名稱：成都鐵路局成都工務機械段
- 成立時間：2006年3月
- 員工：2300餘人
- 年產值：近7.6億元
簡介,資本,
簡介
該段現有員工2300餘人，擁有各類專業技術職稱人員358人，其中高級職稱10人，中級職稱142人，項目經理95人。2006年底共有固定資產6.7億元，年產值近7.6億元，各類大型養路機械及機械動力設備1680餘台。內設機構為9個科室，下設18個車間（隊）：線路機械工程隊6個、橋隧機械工程隊2個、鋼軌打磨車隊1個、綜合機修車間4個、大機維修隊3個、大機檢修車間1個、多經公司2個、集經公司4個、軌道車大修廠1個。全段管轄跨西南“兩省一市” （四川、貴州、重慶），擔負著成都鐵路局管內5800多公里的線路、橋路大修施工、大機綜合維修、鐵路運輸設備更新改造、路、內外基礎工程建設等大型工程施工任務，是一個綜合性的專業工程施工單位。
資本
該段技術力量雄厚、施工機械及辦公設備先進齊全，具有“鐵路工程施工總承包貳級” 施工資質，可承擔1200米及以下隧道、編組站及生產配套設施等單項工程和30公里及以下地方或專用鐵路、鐵路專用線的施工任務，同時具有“橋樑工程、地基與基礎工程、土石方工程承包二級”施工資質；具有“房屋建築工程施工總承包貳級、鐵路工程施工總承包叄級、土石方工程專業承包三級”施工資質，具有“鐵路綜合工程施工叄級”施工資質。該段擁有一個“大型軌排基地”，還有一個經四川省建設廳審核批准頒證的“工程試驗檢測中心”。
面對激烈的市場競爭，該段始終堅持“安全第一、質量第一、信譽第一”的原則，堅持“立足鐵路、內建機制、外樹形象、內強管理、外爭市場”的經營方針，在生產管理和經營活動中，積極探索、求實創新、依靠科技進步，運用新工藝、新技術，大膽開發研製新產品、新項目，“十五”以來，由該段自行研製生產的粘接桿式軌距拉桿、螺紋道釘、防電拱架、D型梁、軌道車起復器等鐵路工務配件全面通過局科委的質量評審，研製的異型鋼軌生產工藝獲國家專利，各類產品在局內外鐵路市場大力推廣使用，收到良好效果。先後承建的安順電廠黃桶站改擴建工程、六盤水雙水國家糧食儲備庫鐵路專用線及附屬工程、瓦洪溝、金口河等土石流整治工程被評為優良工程，不僅得到中國國際工程諮詢公司監理部的好評，同時成為國內外技術專家到現場進行技術交流的教學場地。隨著生產力布局調整，為加快山區鐵路建設，員工們牢固樹立“安全正點、優質高效”的指導思想，以管好用好大型機械設備為中心，加強管理、深化改革，齊心協力、努力工作，實現了大修施工由手工作業向機械化操作的順利轉變，對保障成都鐵路局管內幹線的綜合維修、新線開通和既有線提速、達速等項任務的順利完成起到舉足輕重的作用。
面對激烈的市場競爭，該段始終堅持“安全第一、質量第一、信譽第一”的原則，堅持“立足鐵路、內建機制、外樹形象、內強管理、外爭市場”的經營方針，在生產管理和經營活動中，積極探索、求實創新、依靠科技進步，運用新工藝、新技術，大膽開發研製新產品、新項目，“十五”以來，由該段自行研製生產的粘接桿式軌距拉桿、螺紋道釘、防電拱架、D型梁、軌道車起復器等鐵路工務配件全面通過局科委的質量評審，研製的異型鋼軌生產工藝獲國家專利，各類產品在局內外鐵路市場大力推廣使用，收到良好效果。先後承建的安順電廠黃桶站改擴建工程、六盤水雙水國家糧食儲備庫鐵路專用線及附屬工程、瓦洪溝、金口河等土石流整治工程被評為優良工程，不僅得到中國國際工程諮詢公司監理部的好評，同時成為國內外技術專家到現場進行技術交流的教學場地。隨著生產力布局調整，為加快山區鐵路建設，員工們牢固樹立“安全正點、優質高效”的指導思想，以管好用好大型機械設備為中心，加強管理、深化改革，齊心協力、努力工作，實現了大修施工由手工作業向機械化操作的順利轉變，對保障成都鐵路局管內幹線的綜合維修、新線開通和既有線提速、達速等項任務的順利完成起到舉足輕重的作用。
