德國PZKPFW-35T型輕型坦克1年間納粹裝甲部隊擴充壯大時期起過積極的作用。如今存世至今的35t被世界各地的博物館所收藏，在塞爾維亞的貝爾格勒，羅馬尼亞的布加勒斯特，保加利亞的索非亞，美國的阿伯丁試驗場以及斯洛伐克都可以看到它們的影子
基本介紹
- 中文名：德國PZKPFW-35T型輕型坦克
- 生產量：200
- 國家：德國
- 屬性：坦克
概述,主要裝備,發展演替,衍生車輛,使用國家,
概述
LT-35是一種性能相當不錯的坦克。它是LT-38輕型坦克的
前身。其總生產量在200輛以上。二戰初期，捷克被德國吞併後，LT-35和LT-38輕型坦克全部被德軍繳獲。在二戰中，德軍廣泛利用了這批坦克，德國人將LT-35稱之為PZkpfw35(t)坦克，括弧中的“t”表示是從捷克繳獲的坦克。在德國法西斯的僕從軍——羅馬尼亞、保加利亞和匈牙利的軍隊中，也可以見到LT-35坦克的蹤影。羅馬尼亞的第一皇家機甲師中，有126輛LT-35坦克，羅軍的編號為R02坦克。匈牙利特許生產的坦克稱為T-21/T-22坦克，T-22型後來又改稱為M40坦克。M40坦克的總生產量達到1322輛。此外，LT-35坦克還出口到瑞士、瑞典、伊朗和秘魯等許多國家。可見，LT-35坦克還是當時很有影響的一種坦克。
1939年德國吞併捷克斯洛伐克，同年3月,捷克陸軍的219—244輛LT-35被國防軍徵用，斯洛伐克第三機械化師的大約79輛LT-35也參與了東線的作戰行動，德國使用的LTvz.35被命名為Panzerkampfwagen35t，t的意思是Tschechisch(捷克)，德軍的LT-35安裝了FuG5，10瓦功率的發射/接收機和FuG2接收機，此外，為縮短裝填時間還增加了一名裝彈手，LT-35的性能相當於3號坦克，它們的加入對於德軍裝甲部隊是一個重要的補充，儘管捷克決定在1938年後停止生產LT-35，但是在德國人的監督下其生產線一直開到了1939年，生產商是位於布拉格的CKD(CeskomoravskaKolbenDanek)工廠和佩爾森(Pilsen)的斯科達工廠，上述兩家工廠在1938年後均併入赫爾曼戈林國家工廠(ReichswerkeHermannGoring)。在1935到1939年間總共生產了424輛Panzerkampfwagen35t，其中由斯科達生產了其中的340輛，CKD大約是84輛。波蘭戰役中第一輕裝師裝備的大部分坦克都是PzKpfw35t，其在第一輕裝師改編為第6裝甲師後，仍然作為主力參加了入侵法國和俄國的戰役。
性能指標
重量：10.5t
乘員：4
最大速度：35km/h
最大行程：(公路)190km (越野)120km
主要裝備
一門37mmKwK34tL/40(斯科達37mmA3vz.34)
兩挺7.92mmMG34或者MG35/37t(S-11上是一挺7.92mmcoaxialMG)
彈藥：72—90發37mm 1800—2550發7.92mm
裝甲(毫米/傾斜度)——炮塔正面：25/10
車體首上裝甲：25/17
車體：25/30
炮塔側面裝甲：15/14
車體上部側裝甲：16/0
車體下部側裝甲：16/0
炮塔後部裝甲：15/15
車體尾上裝甲：15/60
車體尾下裝甲：16/0
炮塔頂端/底部：8/81
上部車體裝甲頂部/底部：8/85
下部車體裝甲頂部/底部：8/90
火炮防盾：25mm
37mmKwK34tL/40穿甲能力(裝甲板傾角30度)
距離：100m500m1000m1500m2000m
穿甲深度(Panzergranate39)：37mm31mm26mm22mm0mm
發展演替
輕型坦克連編成，1939-41年(第6裝甲師，第11裝甲團)
連部：2輛PzKpfw35t；4個排，每排5輛PzKpfw35t。
PzKpfw35t不但參加了1939年德軍在波蘭和1940年的法國戰役，而且1941年還出現在東線戰場的巴巴羅薩行動中，面對蘇聯的先進坦克，PzKpfw35t已經顯得過時和不堪一擊，在寒冷的冬季PzKpfw35t的機械部件也不再可靠，比如由壓縮空氣驅動的離合器、剎車和轉向系統。由於LT-35t的車體採用鉚接結構，坦克裝甲一旦中彈崩落的鉚釘就可能殺傷乘員。
1941年的晚些時候，隨著性能更加優良的坦克投入生產，PzKpfw35t開始用於執行二線任務如：維持治安和對付游擊隊。大多數35t被移交給斯洛伐克、保加利亞(在保加利亞一直服役到20世紀50年代)、羅馬尼亞、匈牙利和義大利等僕從國以及德國警察部隊和反游擊戰單位，不過1942年7月18日的一份報告顯示，當時仍然有178輛35t在德軍中服役，斯洛伐克陸軍的一些PzKpfw35t還參加了1944年8月爆發的民族大起義。
PzKpfw35t進入德軍服役後帶出了一系列衍生型號。1940年9月斯科達公司設計出基
於LT-35的T-13坦克，不過它從未投產，1941年還進行了PzKpfw35t熱帶型的改裝測試，但再次以失敗告終。1942年3月到1943年，49輛PzKpfw35t被改裝成“MorserZugmittel/ArtillerieSchlepper35t”——火炮牽引車(取消了炮塔和車體上部，並用帆布取而代之，一些還裝有可承受相當於12噸拉力的尾鉤)，它們中的一部分曾在岸炮部隊服役比如駐紮在丹麥沿海的炮兵部隊。1939至40年，斯科達公司的設計人員嘗試使用LT-35的底盤改裝“Panzerjager35t/4.7mmSflaufPzKpfw35t”，這種自行反坦克炮計畫裝備斯科達47mmPak36tL/43加農炮(斯科達47mmA5炮)，兩輛用MorserZugmittel35t改裝完成的原型車一直服役到1943年晚期。35t的其它變形車種包括20台左右的Befehlswagen35t搭載多部電台的指揮坦克以及一些產量極少的後勤輔助車型。此外PzKpfw35t的炮塔還被用作丹麥沿海或科西嘉島上的固定火力點。
1943年中期，ConstantinGhiulai中校領導的設計組為羅馬尼亞陸軍開發出一種自行反坦克炮——T.A.C.A.M斯科達R-2，原型車的生產在1943年7至9月間完成，同年10月24日原型車在位於蘇迪奇(Suditi)的試驗場開始各項測試，44年2月12日廠方收到了第一批共40輛的訂單，由於技術方面的原因，布加勒斯特的“Leonida&Company”公司僅僅生產出了20輛(不包括首輛原型車)。
該車設計基於PzKpfw35t/R-2，改裝後戰鬥室取代了坦克炮塔，來自繳獲戰車上的裝甲板只能提供有限的防護，戰鬥室的頂部和尾部是敞開的，內部安裝一門俘獲的ZIS-3/F-22UWS76.2mmL/42炮(備彈30發)，此外還備有一些衝鋒鎗供車組(3人)自衛。車體的其它部分和PzKpfw35t/R-2完全相同，該車全重11.5t，公路行程190km最大速度34km/h。由於缺乏76.2mm火炮彈藥，羅馬尼亞不得不自己生產出替代品"Constinescu"以及瞄準具“I.O.R.”。這種自行火炮在600米距離內可以有效摧毀蘇軍T-34/85型坦克。總之“T.A.C.A.M”的設計接近於
德國的“黃鼠狼”系列——側影較大、裝甲薄弱。
雖然有計畫使用德國的88mmPak43L/70或羅馬尼亞的75mm“Resita”model1943火炮，但它們從來沒有實現過。作為"T.A.C.A.M斯科達R-2"的一種補充，繳獲的蘇聯T-60輕型坦克的底盤也被用來生產"T.A.C.A.MT-60"(1943年間生產了大約35輛，1944年參加了抵抗蘇聯紅軍的戰鬥)，此外還進行過T-26或BT系列坦克的改裝測試。
直到1944年9月23日，此前羅馬尼亞仍在軸心國一方，T.A.C.A.M斯科達R-2都沒有正式服役，不過羅馬尼亞倒戈以後，該車的足跡先後出現在在羅馬尼亞、斯洛伐克、摩拉維亞以及奧地利的土地上。今天在布加勒斯特的博物館裡還保存著一輛T.A.C.A.M。
1940年匈牙利從斯科達公司購買了兩輛樣車以及S-IIc(T-22)中型坦克(這是一種LT-35輕型坦克的改進型號)的許可證。此外匈牙利還生產了T-22的改型，即突朗I(40M)中型坦克(生產時間：1942年到1944年)，突朗II(41M)(生產時間：1943年到1944年)，以及突朗III(生產時間：1944年，停留在原型車階段)
，匈牙利人還在1943年開發出使用突朗底盤的茲利尼(40/43M)自行火炮。突朗I裝備有一門40mm的L/51炮,突朗II裝備的則是75mm的L/25炮，茲利尼的為105mmL/20.5榴彈炮，突朗III原型車使用的是一門75mmL/43加農炮(也有在茲利尼上改裝同型火炮的計畫)。
衍生車輛
Zugkraftwagen35t輕型火炮牽引車MorserZugmittel/ArtillerieSchlepper35t火炮牽引車
Panzerjager35t47mmPak36tL/43自行反坦克炮Befehlswagen35t指揮裝甲車
Munitionsschlepper35t彈藥運輸車
