往復式纜車是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名：往復式纜車
- 外文名：to-and-fro funiculars
- 所屬學科：機械工程
- 公布年度： 2013年
定義,出處,
定義
運載工具線上路上往復運行的纜車。
出處
《機械工程名詞》。
往復式纜車是2013年公布的機械工程名詞。
往復式纜車是2013年公布的機械工程名詞。 定義運載工具線上路上往復運行的纜車。 出處《機械工程名詞》。...
客運索道是指用於運送旅客的“索道”。有往復式索道和循環式索道兩類。前者線上路支架兩側的承載索上各掛一個載客車廂，由一條或兩條牽引索牽引沿線路往復運行；後者線上路支架兩側的鋼絲繩上，等間距各掛若干個載客車廂或吊椅，由驅動機帶動鋼絲繩循環運行。中國黃山的登山索道是亞洲最長的空中客運索道；義大利米蘭...
黃山太平索道是黃山風景區北門核心交通設施，由黃山旅遊發展股份有限公司與香港中旅集團共同投資建設。索道全長3709米，高差1014.5米，採用雙承載單牽引二線往復式設計，車廂容量101人，單程運行時間8分鐘，運輸能力達每小時600人，被譽為"亞洲最長、國內最大的往復式客運索道"。該索道上站位於西海景區松林峰，下站設於...
為保證乘客安全，纜車配有一系列安全設施。架空索道 按支持及牽引的方法，可以分為2種：單線式：使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。複線式：使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責拉動吊車。按行走方式，索道可分為:往復式：索道上只有一對吊車，當其中一輛...
朝天門纜車是重慶市渝中區連線碼頭與陸地的特色交通工具，由輪渡公司設計建造，1984年10月1日正式投入運營，採用單道雙車往復式系統，每日運送旅客緩解爬坡壓力。因水運客流減少，該設施於2007年5月停運，軌道遺蹟長期留存於嘉陵江側。2018年啟動復建工程，選址朝天門廣場西北側原址，計畫年底建成50人容量的新型纜車系統...
索道運輸是通過架設在空中的鋼索軌道系統實現貨物或人員運輸的空中運輸方式。其核心設備包括承載索、牽引索、驅動裝置、運載小車等組件，具有地形適應性強、基建成本低、能耗低等技術特性。根據運行原理可分為循環式和往復式兩類，在非煤礦山運輸中單線索道與雙線索道套用廣泛，客運領域則以多線索道為主。該運輸方式在...
金頂索道位於四川省樂山市峨眉山景區內，是連線雷洞坪與金頂的核心交通工具。該索道採用奧地利技術建設的雙承載單牽引往復式客運系統，單程運行時間3分鐘，最大運力達每小時1200人次。作為國內自動化程度較高的索道設施，其2023年啟動的改造工程將形成"兩客一貨"格局，預計2024年底試運營後可匹配日接待11.3萬人的景區目標...
雙線往復式纜車 雙線往復式纜車是2013年公布的機械工程名詞。 定義 兩個或兩組運載工具分別在兩條軌道線路上運行的往復式纜車。 出處 《機械工程名詞》。
嘉陵江索道，位於中國重慶市，是中國第一條城市跨江客運索道以及中國第一條自行研製的大型雙線往復式過江載人索道。1982年1月1日，中國第一條城市跨江客運索道——嘉陵江客運索道建成試通車。這條於1980年12月15日動工的索道，全長740米，車廂最大容量46人，最大牽引速度6.5米/秒，總投資378萬元。該索道運行29...
長江索道設計為雙承載、雙牽引的往復式索道：一個索道車廂上有兩根承載索和兩根牽引索。這樣的設計，當時在中國國內尚無任何經驗可以借鑑。長江索道總設計師石奉強研究設計出了簡易輕便的雙牽引支索器。同時還為長江索道設計了雙承載共用一個重錘、採用開式滾子鏈、新型驅動機、盤式制動器、對稱結構行走小車、防擺器和...
單往復式纜車 單往復式纜車是2013年公布的機械工程名詞。 定義 只有一個或一組運載工具在軌道線路上運動的往復式纜車。 出處 《機械工程名詞》。
有會車段往復式纜車 有會車段往復式纜車是2013年公布的機械工程名詞。 定義 兩個或兩組運載工具在中間有會車段的軌道線路上運動的往復式纜車。 出處 《機械工程名詞》。
索道按支持及牽引的方法，可以分為兩種 單線式：使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。複線式：使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責拉動吊車。按行走方式，索道可分為 往復式：索道上只有一對吊車，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站後，再...
索道主體位於大理白族自治州大理市喜洲鎮上關村，地理坐標為天龍洞景區核心區域。出口處東南方向89米即達天龍洞入口，形成"索道—溶洞"直線遊覽動線。該區域東臨洱海，西倚蒼山十九峰，構成蒼洱風光最佳觀景平台之一。功能特色 索道採用往復式纜車系統，單程運載時間約10分鐘，實現海拔300米的垂直跨越。作為景區立體交通網路...
太平索道 太平索道(北門) 松谷庵到松林峰 索道上站設在西海景區排雲亭右側的松林峰，下站設在松谷景區的松谷庵，全線斜長3709米，高差1014.5米，沿線設有6座支架，其中最大跨度為1513.6米。號稱亞洲最長的索道。索道型式為雙承載單牽引二線往復式，車廂容量為100+1人，速度為10米/秒，單程運行時間為8分鐘，單向...
自主研發脫掛式抱索器系統，基於Bartholet K3技術最佳化改進，具有低維護成本和高耐用性特點。與保時捷設計工作室聯合開發的360度全景吊廂，配備超大觀景窗和現代化懸掛系統。截至2025年5月，公司持有19項專利和6項軟體著作權。業務領域 提供四類核心產品：索道系統（脫掛式/固定式/脈動式/往復式）地面纜車及斜行電梯...
該索道為單承載雙牽引三線往復式，設備從日本引進，具有80年代初國際先進水平。線路斜長2078.71米，兩站高差602.93米，車廂容量為30人，運行速度每秒最大7米，單程運行時間6分42秒，單向小時運量為240人，是當時國內第一條、也是最大的客運架空索道。1995年，中天門索道更換車廂，車廂容量擴大至40+1人，索道運量增...
纜車系統：2016年投入運營的太陽世界番西邦傳奇纜車，線路全長6292米，垂直高差1410米，採用三線往復式設計，單程運行時間約25分鐘。纜車下站距沙巴鎮9公里，車廂配備全景玻璃窗和海拔實時顯示系統 徒步路線：傳統路線需穿越6個植被帶，全長16公里，海拔累計爬升2100米。現代最佳化路線將行程縮短至8-10小時，途徑3座苗族...
2021年瑪納斯縣依託S101旅遊機遇啟動肯斯瓦特景區建設，2023年7月完成主體工程並開園營業，2024年6月正式對外開放。景區規劃建設往復式索道、玻璃棧道等設施，配套S101 Café等網紅打卡點。截至2024年8月累計接待遊客30萬人次，2025年計畫與石河子市聯合開發水上項目。周邊村民通過經營民宿實現戶均年增收4萬元以上。環境保護...