彌蒙鐵路

歷史沿革

2014年10月29至30日，新建彌勒至蒙自鐵路項目建議書評估工作會在紅河哈尼族彝族自治州彌勒市召開。受國家發改委委託，經專家組討論研究一致通過評審。

雲南省環保廳、紅河州環保局、紅河州環境工程評估中心、彌勒市環保局、開遠市環保局、箇舊市環保局、蒙自市環保局代表；環評編制單位中鐵二院工程集團有限責任公司及建設單位滇南鐵路有限責任公司代表參加會議。

2015年4月14日，雲南省環境工程評估中心在蒙自組織召開了《新建彌勒至蒙自鐵路環境影響報告書》技術評審會。

據悉，與會領導及專家通過踏勘項目現場、聽取環評單位對《環評報告書》的介紹，經過認真細緻的質詢、討論，一致認為環評報告書內容全面，專題設定合理，工程分析、環境影響分析清楚，提出的環保對策措施可行，同意作修改完善後上報審批。

新建的彌蒙鐵路將聯結在建的雲桂鐵路和已建成的泛亞鐵路東線昆河鐵路，是我國西南地區出境至東協國家的泛亞鐵路東通道的重要組成部分，對雲南發揮沿邊開放區位優勢、加快橋頭堡建設、主動服務和融入國家“一帶一路”“長江經濟帶”發展戰略，構建滇中、滇南城市群綜合交通一體化，促進地方經濟又好又快發展具有重要意義。

2015年8月，國家發改委批覆“彌蒙鐵路”建設，標準為160KM/h單線電氣化鐵路。

2016年3-6月，在州委、州政府的大力爭取下，“彌蒙鐵路”的等級由普速鐵路調整為高速鐵路，調整工作逐步展開，並重新報送中國鐵路總公司、國家發改委等部委。與此同時，已經開工建設的部分暫停施工。

2018年1月，從普鐵調整為高鐵等級的“彌蒙鐵路”正式獲國家發改委批覆，標準為250KM/h雙線電氣化鐵路。

2015年12月28日，160KM/h單線的彌蒙鐵路開工建設。

2018年5月30日上午，250KM/h雙線的彌蒙鐵路正式開工建設。

2019年4月8日，彌蒙鐵路開遠段正式開工建設。