強-5乙(中國代號:Q-5Yi),是中國在強-5基礎上自行研製的魚雷攻擊機。
強-5乙基本外形與強-5飛機很相似,機體結構沒有重大變化,但取消機身內部炸彈艙,加大主油箱,增加5號軟油箱。機翼增加魚雷掛梁。該機機頭改為鈍圓形,並加大機頭截面,以便安裝雷達,機頭下垂量增加5度,抬高了座艙位置,以改善飛行員的下視視界。
基本介紹
- 中文名:強-5乙
- 外文名:Q-5Yi
- 前型/級:強-5
- 次型/級:強-5Ⅰ
- 研製時間:1968~1979年
- 飛機類型:魚雷攻擊機
- 所屬國家:中國

強-5乙(中國代號:Q-5Yi),是中國在強-5基礎上自行研製的魚雷攻擊機。
強-5乙基本外形與強-5飛機很相似,機體結構沒有重大變化,但取消機身內部炸彈艙,加大主油箱,增加5號軟油箱。機翼增加魚雷掛梁。該機機頭改為鈍圓形,並加大機頭截面,以便安裝雷達,機頭下垂量增加5度,抬高了座艙位置,以改善飛行員的下視視界。
強-5乙(中國代號:Q-5Yi),是中國在強-5基礎上自行研製的魚雷攻擊機。強-5乙基本外形與強-5飛機很相似,機體結構沒有重大變化,但取消機身內部炸彈艙,加大主油箱,增加5號軟油箱。機翼增加魚雷掛梁。該機機頭改為鈍圓形...
強-5乙 強-5乙,是為海軍研製的魚雷攻擊機,以魚雷為主要武器,1970年試飛,帶副油箱時最大航程是2120千米。機頭改為下傾5度的鈍頭圓錐,座椅升高,這樣飛行員向下的視野很好。機頭改進的另一目的是加裝火控雷達,採用的317雷達具有具有地形跟蹤和迴避能力。強-5乙型未正式裝備中國海軍,因為水面艦艇防空火力已...
強-5Ⅱ改強擊機是中國人民解放軍空軍主力的大型強擊機之一,該機在1965年7月4日首飛成功。基本概況 強-5K(強-5Ⅱ改),是中國研製的採用進口航電系統的強擊機。在強-5M研製期間,中國空軍曾經嘗試讓現役的強-5Ⅱ型強擊機具備自主導航能力,並暫時命名為強-5Ⅱ改,後稱強-5K。1986年6月,法國湯姆遜公司...
強-5M最初的主要改進項目有:1.新增自主導航攻擊系統;2.通信系統採用英國馬可尼公司的AD-3400超短波電台;3.武器系統新增Mk.83型炸彈、AIM-9L和霹靂-5乙空空飛彈;4.電子對抗系統改為930護尾器和914-4(Z)消極干擾投放器配套組成;5.敵我識別系統用美國APX-102取代YD-3;6.環控系統新增一套溫度可控的冷卻...
強-5C服役時間1986年1月22日,是我國空軍的一款強擊機。發展沿革 1973年3月7日,鄧小平批准軍隊一項大的引進項目,即“三七工程”專項。空軍參加了引進國外技術改裝強-5飛機的談判。1981年6月20日,國防工辦向國務院、中央軍委上報了《關於請批准“三七工程”強-5飛機改裝方案及儘快落實外匯經費的請示》。1982年5...
強-5A(工業部門稱為強-5Ⅰ)是強-5飛機的改進型。為了解決強-5型飛機存在的航程短等問題,中國320廠於1976年開始加大強-5飛機航程的方案論證和外場調研,於1977年2月2日向三機部匯報改型方案,提出5個改進項目。三機部指示320廠再增加3個改進項目,320廠根據可能性,決定先按7個項目改進內容進行試製。相對...
用米格-15比斯飛機改制的靶-5乙,其外形尺寸、結構強度、雷達和紅外特徵等,均為真實實體目標,對兵器的制導系統、引戰配合較逼真,用於檢驗戰鬥部殺傷效果等。殲-5退出裝備序列之後,部分狀態較好的飛機還有剩餘壽命,於是空軍某基地將該機改為無人靶機,模擬飛機、飛彈飛行狀態。用於鑑定各類航空兵器的性能,供戰鬥機...
秋乙官強,辛煞榮昌,徹水相助,官入廟廊。孤庚無煞,名利進退,火土無印,入南休廢。(乙木生秋喜用印化殺。若只一位庚金正官,而地支不載,燥土又不生金,此合化而不逢運扶,行南方火運破金必敗。)乙逢煞多,見丁則戰,旺金去火,名方有祿。木火會旺,虛名虛利,柱中見丙,則為大忌。(陰木以印...
與強氧化劑接觸可發生化學反應。能與醇、酚和胺等分別形成乙酸酯和乙醯胺類化合物。在路易斯酸存在下,乙酐還可使芳烴或烯烴發生乙醯化反應。在乙酸鈉存在下,乙酐與苯甲醛發生縮合反應,生成肉桂酸。緩慢溶於水變成乙酸。與醇類作用生成乙酸酯。 分子結構數據 播報 摩爾折射率:22.38 摩爾體積(cm3/mol):95.1 ...
