柳州廣雅大橋，位於柳州市中心西側，東起柳北區廣雅路，南接柳南區河西路，為城市主幹道，橋樑全長1410米，主橋長度546米，寬30米，設雙向6車道。
廣雅大橋於2013年12月30日正式竣工通車，成為柳州市區第19座跨江大橋，同時也是溝通城中片區與河西片區重要的交通主幹道。
基本介紹
- 中文名稱：廣雅大橋
- 外文名稱：Guangya Bridge
- 地理位置：廣西柳州市
- 全長：1410米
- 橋寬：30米
- 主橋長：546米
- 車道數量：雙向6車道
建設背景,目的,現狀,工程簡介,完善交通格局,預期成果,
建設背景
目的
柳州市未來發展方向為“一心兩城”城市布局，城市中心加組團式發展，這要求各片區和組團之間有便捷的交通互相聯絡。廣雅大橋的建設有利於完善城市路網結構，促進河西片區的開發建設，並有效緩解紅光大橋、柳江大橋的交通壓力，均衡市中心交通分配，提高路網設施使用率，對城市建設發展具有積極意義。因此，建設廣雅大橋是可行的、必要的。
現狀
目前紅光大橋的機動車流量占所有過江流量的26%，壺西大橋占17%。也就是說，這兩座大橋的流量占了過江流量的43%。它們是河西片與城中半島溝通的主要通道，有了廣雅大橋的分流，車輛可避免走鵝山立交橋的瓶頸地段，減少火車南站一帶的交通壓力，河西片與城市中心的聯繫才能得到保障。
另外，由於歷史的原因，原柳鐵管轄區域道路檔次低，市政配套設施不完善，成為了該片區經濟發展的障礙。有了廣雅大橋，拉近了鐵路地區與作為城市中心的河北半島的距離，同時帶動鐵路地區道路等市政基礎設施的建設，讓其儘快融入全市的建設發展格局中。
工程簡介
完善交通格局
以柳江大橋為中心，兩邊分布的大橋成雙成對：紅光大橋與文惠橋成對；廣雅大橋與文昌大橋成對；壺西大橋與壺東大橋成對。甚至半島範圍之外的橋樑也是如此：河東大橋與雙沖大橋成對，規劃中的雙擁大橋與維義大橋成對，這是由柳州特殊的地理條件決定的，如此布局方能保證道路成網，達到快速暢通的目的。所以，廣雅大橋所在位置，不能少了“一條腿”。
《柳州市城市總體規劃（2004—2020）》曾建議利用原有鐵路大橋位置改建為城市交通道路橋，聯繫河西片區和市中心區，但目前柳州鐵路樞紐規劃中仍然保留該鐵路大橋，原有改建規劃不能實施。因此，應建設廣雅大橋，以代替原總規劃中提出的跨江通道，以滿足新形勢發展的要求。
預期成果
與廣雅大橋建設密切相關的，是大橋通車後柳州市人民廣場一帶交通方式的改變。《廣雅大橋規劃論證》同時對人民廣場的交通組織作了論證，建議廣雅路應利用地勢較低的特點，以下穿通道的方式與八一路、廣場路連線；大橋建設推行公交優先，將專設公交通道，還可考慮在人民醫院搬遷後的空地一帶建設公交樞紐站等；緊急情況下，公交專用道可作為抗災搶險的專用通道，這在柳州城市交通歷史上具有首創的意義；廣雅大橋通車後，目前繞廣場單向通行的交通方式已不適應需要，應通過信號燈的合理使用，交叉路口的渠化，以及道路的拓寬改造，合理設定單雙向通行，保證交通的暢通，等等。
2013年12月30日，廣雅大橋建成正式通車，大橋全長1410米，其中主橋長546米，寬30米，設機動車雙向6車道。廣雅大橋的通車，使得柳州市區橫跨柳江的大橋增加到19座，柳州城中片與河西片有了更便捷的通道。
