廣元盤龍機場

廣元盤龍機場（GUANGYUAN PANLONG Airport，IATA代碼：GYS，ICAO代碼：ZUGU，簡稱廣元機場）。位於中國四川省廣元市利州區，距離廣元市中心14公里，4C級民用運輸機場。

廣元盤龍機場於2000年9月建成通航，2004年曾停航，2009年復航。

截至2019年7月，廣元盤龍機場有一座5000平方米的航站樓，一條2500米跑道；停機位4個C類機坪。可保證年旅客量50萬人次；擁有航線數量11條，通航城市11個。

2018年，廣元盤龍機場旅客吞吐量25.54萬，同比下降3.7%；貨郵吞吐量350.2噸，同比增長9.4%；起降架次3.0839萬架次，同比增長100.3%。分別居中國第165位、第155位、第72位。

基本介紹

• 中文名：廣元盤龍機場
• 外文名：GUANGYUAN PANLONG Airport
• 機場代碼：IATA：GYS，ICAO：ZUGU
• 通航日期：2000年9月
• 飛行區等級：4C級
• 機場類型：民用運輸機場
• 所屬地區：四川省廣元市利州區
• 地區管理：中國民用航空西南地區管理局
• 航站樓面積：5000平方米（截至2019年7月）
• 機位數量：4個（截至2019年7月）
• 跑道長度：2500米，共1條（截至2019年7月）
• 航線數量：11條（截至2019年7月）
• 通航城市：11個（截至2019年7月）
• 旅客吞吐量：25.54萬人次(2018年)
• 貨郵吞吐量：350.2噸(2018年)
• 起降架次：3.0839萬架次
• 運營機構：四川省機場集團有限公司

歷史沿革

1993年6月經國務院、中央軍委批准立項建設廣元盤龍機場，4C級民用機場。

1994年動工建設，歷時6年，總投資4.6億元，於2000年9月建成通航。

2004年停航因客流不足停航（曾開北京首都、西安鹹陽、北京南苑、重慶、廣州、深圳、成都、上海虹橋、九寨溝直升機旅遊航線）

2009年5月8日，廣元機場復航，並首開北京航線。

2016年9月19日，四川龍浩飛行駕駛培訓有限公司總經理凌曉熙和四川機場集團廣元盤龍機場總經理李峰分別代表雙方簽署了《機場保障協定》。將以廣元盤龍機場為基地，主要開展私用或商用飛行駕駛執照培訓，致力於打造國際頂尖水準和規模的航校上市集團。2016年4月獲得民航西南局的批籌，目前部分飛行教員已到位。現有塞斯納C172訓練飛機36架。

2017年4月11日，機場實施復航以來首次停機坪擴建，在原機坪東、西兩側各增加一個C類機位，同時配套建設站坪消防、邊燈等輔助工程。

建設規模

截止2019年7月，按年旅客吞吐量50萬人次規劃，航站樓面積5000平方米，高峰時刻可同時滿足500人，飛行區等級4C，跑道長度2500米，可起降B757、A320、B737及以下等級飛機，停機位4個。

航校

龍浩四川航校由廣東龍浩航空集團斥資6000萬元註冊成立，致力於打造國際頂尖水準和規模的航校上市集團。已於2016年4月其獲得民航西南局的批籌，目前部分飛行教員已到位。

據介紹，飛行培訓與機場投資建設運營與管理、中遠程公共運輸、短途客貨運輸、低空飛行信息服務及航空港經濟區建設與運營並列廣東龍浩航空集團的六大業務板塊，集團在四川和湖南分別註冊了一家飛行培訓學校，其中龍浩四川航校是進展最快的一家。

龍浩四川航校目前以四川廣元盤龍機場為訓練基地，現有訓練機36架，塞斯納C172、鑽石DA40、鑽石DA42為訓練機型。按照CCAR-141部，以私用、商用飛行駕駛執照及航線運輸整體訓練課程為訓練大綱的專業民航飛行駕駛員培訓機構。

龍浩航校

運營情況

航線航點

截止2019年7月，廣元盤龍機場通航城市12個。(注:海口航線因季節和客流原因暫停）

機場航線圖

國內航點

航空公司	航點
中國國際航空	廣州、北京(首都)、杭州
東方航空	上海(浦東)
南方航空	深圳
春秋航空	貴陽、石家莊
四川航空	濟南、昆明、南寧、烏魯木齊
北部灣航空	海口（暫停）

人工值機

廣元盤龍機場中國國內航班均在航班起飛前60分鐘開始辦理值機手續，在航班起飛前30分鐘截止辦理登機手續，正常情況辦理乘機手續等待時間不超過15分鐘。

便民設施

服務項目	服務內容
問訊櫃檯	航班信息查詢服務、乘機業務
行李手推車服務	旅客進出港流程上提供免費行李手推車服務
安檢服務	通過安檢的時間正常情況下不超過2分鐘
售票服務	提供市區內免費送票服務、訂票諮詢服務

客貨運量

年份	旅客吞吐量; （萬人次）	年增長率（百分比）	貨郵吞吐量（萬噸）	年增長率（百分比）	飛行架次（架次）	年增長率（百分比）
2009	1,65	-	0.00006	-	200	-
2010	4,85	193.6	0.015	25,062	646	223.0
2011	8,52	75.7	0.017	15.2	1066	65.0
2012	10,73	25.8	0.018	4.7	1258	18.0
2013	12,28	14.5	0.016	-10.3	1482	17.8
2014	16,85	37.2	0.031	90.1	1950	31.6
2015	21,49	27.6	0.024	-22.5	2290	17.4
2016	23,66	10.1	0.029	19.8	2488	8.6
2017	26,52	12.1	0.032	9.4	15397	518.9
2018	25,54	-3.7	0.035	9.4	30839	100.3

特色服務

無紙化登機

2019年6月15日，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“國航”）已於6月11日正式開通廣元機場的二維碼通關業務，當日已有旅客乘坐國航航班使用電子登機牌進行通關，該業務的開通為廣元地區旅客出行提供了便利。

據了解，6月5日，國航公司西南行銷中心銷售部派員與公司駐廣工作人員一起在盤龍機場成功進行了二維碼通關業務測試。在中國民航信息網路股份有限公司、國航商務委員會電子商務部的支持下，現場使用手機二維碼直接在安檢掃描通過，不用在櫃檯上排隊列印傳統紙質登機牌。

二維碼通關開通後，旅客可以在航班起飛前48小時，通過國航官網、APP、H5界面自助選座辦理登機牌，然後直接使用電子登機牌通過安檢並登機。為了更好地為二維碼通關正式開通做好準備，國航工作人員在辦理登機牌現場指導部分旅客進行了自助辦理登機牌操作，客人均表示這種自助辦理登機牌方式簡單易操作，可以自主選座，簡化了辦理登機牌流程。

按照計畫，國航已於6月11日正式開通廣元盤龍機場的二維碼通關業務，當日已有旅客乘坐國航航班使用電子登機牌進行通關，該業務的開通為廣元地區旅客出行提供便利，同時也提升了國航在廣元地區的知名度。

交通換乘

機場巴士

線路名稱	起點	終點	運行時間	價格
廣元機場專線1號線	南河客運站	廣元機場	9：00——21：00	30元/人

公交線路

線路名稱	途徑站點	運行時間
廣元公交12路	廣元機場、廣元市車管所、袁家壩岔路口（陵江樞紐）、長虹工業園、世紀城、火車南站、國際會展中心、皇都首座、海口路、棉紡二廠、南河汽車站、南街口、摩爾天成	06:30-19:30
廣元公交23路	水電校汽修廠、龍都花園、利州區人民醫院、水電路口、寶輪中學、寶珠寺電廠、機場立交、廣元機場岔路口（換乘12路）、廣元市車管所袁家壩岔路口（陵江樞紐）、長虹工業園、世紀城、火車南站、國際會展中心、皇都首座、海口路、棉紡二廠、南河體育中心、南河汽車站	6:30-18:50

軌道交通

廣元市人民政府組織編制了《廣元市城市總體規劃（2017-2035年）》，其中軌道交通規劃，機場擁有兩條線。

軌道 3 號線聯繫主城區、河西片區、三江新區，長度約30.51 公里；

軌道5號線重點服務三江新區，長度約 13.36 公里。

廣元軌道交通規劃

線路	始終點	機場站點
廣元軌道交通3號線	銅叉梁郊野公園——天雄國小	航站樓站
廣元軌道交通5號線	紡織大道——漢墓葬主題公園.	航站樓站

建設規劃

廣元盤龍機場正致力於建成國際口岸機場，力爭在5年內把廣元機場列入國家“十三五規劃”範圍內。同時正積極協調相關部門，做好口岸工作的前期調研等各項準備工作。將首先開闢直飛韓國的國際航線，並逐步發展到東南亞國家。屆時，廣元人可直飛韓國，預計4小時左右便可抵達。對建設口岸機場，廣元市相關領導表示，廣元建口岸機場條件已趨成熟，廣元機場基礎設施基本完備，地震後對廣元機場的基礎設施進行了全面的恢復、提升，已經具備現代化的功能機場，能夠滿足通關的需求。同時，入境游的市場趨於成熟，從2010年起，廣元連續3年代表省旅遊局到韓國去旅遊推銷，並且連續幾年到日本、泰國以及港澳台進行蜀道、三國文化促銷。已與韓國最大的6家旅行社和韓亞航空公司進一步加強合作。

根據《西部綜合交通樞紐廣元次級樞紐建設規劃》，作為打造西部次級航空樞紐之一的廣元機場，具體目標是：建設“一場一區多航線”的航空港。在估算總投資達約1680億元的廣元次級交通樞紐規劃項目中，航空項目2個，投資約45億元。

一場：指廣元機場由4C擴建到4D。

一區：指占地5平方公里左右，集倉儲、賓館、餐飲、娛樂於一體的廣元航空港經濟區。

規劃廣元盤龍機場由 4C 級擴建為 4D 級。考慮未來機場對城市品質和環境的影響以及機場用地擴展的局限以及機場升級的制約，規劃遠景搬遷廣元機場，遷至與三江新區、主城區和劍門關景區相對距離均衡的位置。

規劃在劍門關、蒼溪、白龍湖、三鍋、米倉山、朝天布局通用航空機場，開放低空旅遊航線，打造通用航空基地，開展航空培訓、高空跳傘、搶險救災等業務。

價值意義

廣元次級航空樞紐建成國內一流的現代化航空港後，服務範圍將覆蓋川陝甘三省結合部區域人口2千萬左右，周邊地市5個，全國省會城市25個以上，在三小時內通達全國各地，形成聯繫西南、西北、輻射全國主要省會城市的支線客貨運輸機場，建成集倉儲、賓館、餐飲、娛樂等於一體的廣元現代航空港經濟區，進一步強化了廣元在國家綜合交通運輸體系中的區位優勢，提升廣元在西部經濟高地。

廣元地處四川北大門，所轄七個縣區，縣縣通鐵路，寶成、西成、蘭渝、廣巴達4條鐵路交會，日均客流量超過5萬人次。高速公路密集，綿廣、廣陝、廣甘、廣南、廣巴5條高速匯聚，縣縣通高速公路，1小時到縣區，2小時到毗鄰市。在建廣（元）平（武）高速、綿（陽）蒼（溪）高速，蒼（溪）巴（中）高速，“十三五”規劃建設綿廣複線，國道、省道、市縣幹道和高速公路，將廣元七縣區238個鄉鎮串成一張“公路網”。作為全省8個重點水運城市之一，廣元港是距我國大西北內陸最近的港口，千噸輪船可直達重慶、上海。廣元機場開通北京、上海、廣州、深圳、杭州、烏魯木齊、南寧、貴陽、石家莊、昆明、濟南航線。境內還有多條天然氣管道等運輸線路。可以說，廣元是“公鐵水空管”運輸方式齊全的地域，已成為僅次於成都的省內第二大交通運輸樞紐。在省委十一屆三次全會上，廣元又被列入全省重點打造的四個進出川門戶型綜合交通樞紐之一。

廣元也是東向出川對接先進生產力的重要通道，建設四川北向東出橋頭堡，是省委賦予廣元的使命責任，必須擔當擔責、主動作為。會議強調，要著力打造維護國家戰略安全的橋頭堡，扎牢穩定之錨，築牢安全之盾，搭建開放之橋。要著力打造進出川大通道的橋頭堡，打好鐵路、公路、水運、航空、智慧交通“五大攻堅戰”，努力構建內聯外暢、通江達海、輻射甘陝、融入亞歐的進出川門戶型綜合交通樞紐。要著力打造四川建設內陸開放高地的橋頭堡，進一步融入南向、突出東向、深化北向、拓展西向。要著力打造連結南北文化、展示巴蜀形象的橋頭堡，為建設文化強省貢獻廣元力量。