廠區路基

廠區路基(road bed in the tactory zone） 廠(礦)區內鐵路軌道或道路路面下的底尾飛蘭墾然地面起伏不平時，為使路面平順，在自然地面低於路基設計標高處需要填築成路堤，而在自然地面高於路基設計標高處需要開挖成路塹。

路基

路基必須具有足夠的強度和穩定性，在其本身自重作用下不應發生過大的沉降;在車輛動力作用下不應發生過大的彈性變形或塑性變形。路基邊坡應能長期穩定而不滑坍。因此，在必要處應修築路基排水和防護工程，例如排水溝、護 坡、擋土結構等。路墓設計包括路堤和路塹設計，路基排水和防護工程設計以及特殊地區的路基設計。 路堤設計路堤頂面寬度根據鐵路軌道道床底寬或公路路面寬加上兩側路肩寬決定。路堤填料要進行選擇。按中國鐵路和公路部門規定，粗粒無粘性土，細粒含量小於30%的混合土和砂粘土，粘砂土，砂土和 輕重砂粘土等宜作路堤填築材料;輕重粘土和粉質土一般不宜用作路堤填築材料。路堤邊坡在一般情況下採用1:1.5~1:1.75。當地面橫坡陡於l:5時，應將原地面挖成寬度不小於lm的台階。路堤兩側要修築排水邊溝。在多雨和低洼處的路基兩側要修築護道。跨溝路堤要在底部修築排水涵洞。土質路堤頂面要設 置路拱，石質路堤頂面不設路拱。路塹設計主要是確定路塹邊坡。路塹邊坡分:岩石路塹邊坡、碎石土類路塹邊坡和粘性土路塹邊坡。岩石路塹邊坡可按平面破壞、楔體破壞、圓弧形破壞或傾倒破壞等形態用力學方法進行穩定性驗算確定。較低的路塹邊坡可採用工程類比方法確定.碎石土類路塹邊坡可用圓弧法或折線法進行穩定性驗算確定。粘性土路塹邊坡較高時，用圓弧分析法進行穩定桂驗算確定。在均質地層情況下，岩石邊坡可採用1:。.1一1: 1;碎石土類邊坡可采1:0.5一1:1.5;粘性土邊坡可 採用1:士~1:1.5。路基排水路基沉陷、翻漿冒泥、凍脹凸起、邊坡滑坍等病害多與地面水和地下水活動有關。因此，必須 修築地面和地下排水系統，以確保路基穩定。

地面排水系統

(1)在路肩外側設定路塹側溝;(2)在路塹邊坡頂部以外設定天溝;(3)在路基需要橫向排水的陡坡 上設定單級或多級吊溝。地下排水系統一般採用滲水暗溝、滲水隧洞、滲水井和滲水管等。路墓防護路基擋土結構是路基防護的主要措施。常用的擋土結構類型有:重力式擋牆、薄壁式擋牆 (懸壁式和扶壁式)、錨桿擋牆、加筋土擋牆和多層錨錠板擋牆。