基本介紹
- 中文名：格庫鐵路
- 外文名：Ge'ermu-Ku'erle Railway
- 開通日期：預計2019年底
- 線路長度：1214.6千米
- 設計速度：120千米/小時
- 車站數量：36座
- 起止站點：格爾木站、庫爾勒站
- 途經省份：青、新
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歷史沿革
2010年11月，鐵道部組織青海省、新疆維吾爾自治區及兩省區鐵路部門領導和專家等，審查通過了由中鐵第一設計院編制完成的格爾木至庫爾勒新建鐵路預可行性研究。
2013年10月8日，國家發展改革委批覆新建格爾木至庫爾勒鐵路項目建議書。
2014年9月24日，國家發展改革委批覆《關於新建格爾木至庫爾勒鐵路可行性研究報告》。
2014年11月16日，格庫鐵路新疆先期段已開工建設。
2014年11月19日至22日，新建格爾木至庫爾勒鐵路項目通過初步設計審查。
2014年12月28日，格庫鐵路全線開工建設。
2015年3月30日，格庫鐵路青海段水泥攪拌樁正式動工。
2016年4月20日，格庫鐵路青海段第一片T梁砼澆灌圓滿成功。
2017年6月3日，格庫鐵路新疆段鋪軌工作正式啟動。
2017年5月26日，格庫鐵路（青海段）全線鋪軌工作正式開始。
2018年4月26日，格庫鐵路電氣化工程全面動工興建。
2019年6月16日10時18分，青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路（格庫鐵路）青海段鋪軌任務圓滿完成，預計2019年年底，格庫鐵路青海段將達到開通運營條件。
線路站點
設計參數
主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：單線。最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米。限制坡度：6‰，茫崖湖至米蘭段16‰。牽引種類：電力。牽引質量：4000噸。到發線有效長：850米，雙機880米。閉塞類型：自動站間閉塞。
規劃運輸能力：客車8對/日，貨運2600萬噸/年。
沿線車站
格庫鐵路全線分布車站90座，近期新開車站36座，其中區段站2座，中間站12座，會讓站22座。由青藏鐵路公司、烏魯木齊鐵路局負責項目建設和管理。
線路走向
格爾木至庫爾勒鐵路全長1213.7公里，其中青海境內505.6公里，新疆境內708．1公里。格庫鐵路沿途經過烏圖美仁、花土溝、若羌、尉犁等地，需穿越最高海拔6161米的阿爾金山。
重點工程
- 阿爾金山特長隧道
格庫鐵路阿爾金山特長隧道是關鍵工程，位於新疆與青海的界山-阿爾金山的巴什考貢埡口，隧道變形變質強烈複雜，斷裂構造發育，共穿越11條斷層斷裂帶、1處褶皺、1處節理密集帶，多處高地應力、岩溶、膨脹岩等不良地質。全長13.195km，穿越新疆阿爾金山國家級野生動物自然保護區，該隧道是格庫鐵路新疆段的控制性工程，為I級高風險隧道。規劃總工期，隧道開工時間：2016年4月1日，隧道貫通時間：2020年1月31日，整體道床施工時間：2020年1月31日～2020年7月15日。
- 台特瑪湖特大橋
2018年8月17日，位於若羌縣境內的新疆跨度最長的鐵路橋——格庫鐵路台特瑪湖特大橋順利合龍貫通。台特瑪湖特大橋於2018年4月20日開始鋪軌。
價值意義
格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道，對完善我國西部地區尤其是青海和新疆兩省區的鐵路網結構，進一步推動絲綢之路經濟帶戰略和青海、新疆兩省區經濟社會發展，促進沿線地區經貿往來和資源開發，加強民族地區團結和鞏固國防安全等方面具有重要意義。
格庫鐵路，沿途分布著大量石油、有色金屬礦產等資源，具有極高的戰略和國防意義，將釋放沿途地區既有運力，促進西部能源、礦產的共享和流通，有利於進一步完善我國內陸至邊疆、中亞、地中海等地區的陸路運輸通道。
格庫鐵路是中國又一條入疆大動脈。是連線青海、新疆兩省區，是南疆地區與內地的一條便捷鐵路通道，同時也是西部地區重要的鐵路網幹線和新疆“四縱四橫”鐵路主骨架之一，是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道，對完善中國西部地區尤其是青海和新疆兩省區的鐵路網結構，推動兩地經貿往來、資源開發等具有重要意義。
