庫俄鐵路

庫俄鐵路位於新疆庫車縣境內，在新疆庫俄鐵路支線的初設方案中，該鐵路支線將從全國重點文物保護單位——蘇巴什佛寺遺址的西寺與東寺之間穿越通過。新疆維吾爾自治區文物局近日透露，為了避免對文物遺址造成破壞，庫俄鐵路最終修改了建設方案，以地下隧道的形式繞開了遺址。

基本介紹

• 中文名：庫俄鐵路
• 外文名：Kuche-Ehuobulake Railway
• 起點站：庫車西站
• 終點站：俄霍布拉克站
• 里程：86.07公里
• 通車時間：2011年12月
• 設計標準：國鐵II級
• 正線數目：單線
• 牽引動力：內燃

基本概況

庫俄鐵路位於新疆維吾爾自治區阿克蘇市庫車縣境內，起於南疆線的庫車西站東端，終於俄霍布拉克，路線全長68千米，採用國鐵II級標準建設，總投資20億元。

路線描述

自南疆鐵路庫車西站東端引出，沿卻勒塔格山山前傾斜平原區的東北方向，先後跨越314、217國道，再以隧道和特大橋方式穿越卻勒塔格山、跨越庫車河，經康村後沿庫車河兩側階地繼續北上，至俄霍布拉克站止。

車站	里程
庫車西	0
夏馬勒巴格	10
康村	36
克孜勒亞	58
庫台克力克	68
俄霍布拉克	86

庫俄鐵路由烏魯木齊鐵路局、自治區國有資產投資經營有限責任公司、徐州礦務（集團）新疆天山礦業有限責任公司共同投資建設，總投資16.6億元。2008年11月開工，2011年11月全線竣工、12月16日通車。

庫俄鐵路的庫車河3#特大橋（張鑫攝）

庫俄鐵路是連線庫車至俄霍布拉克煤礦的鐵路支線，計畫於2008年5月至2009年10月建成，其最初設計方案在文物部門提出意見後進行了修改。據了解，方案在與遺址的距離上、隧道進出口及高架橋設計中，也充分考慮了蘇巴什佛寺遺址整體風貌和遺址本體安全。庫俄鐵路建設一線，施工人員搶工期、抓進度，以確保10月10號順利鋪軌。為了保證工程進度，全長2.8公里的卻勒塔格一號隧道也在加緊建設。

中鐵九局庫俄項目部技術員 雷偉：“還有134米沒有完成，隧道圍岩情況比較複雜，處於高風險隧道，隧道將於10月20號完成全線貫通。”

庫俄鐵路地圖

施工人員 鄭遠方：“‘十一’期間，我們全體工人奮戰在一線，確保工程如期完成。”

庫俄鐵路從庫車西至俄霍布拉克煤礦全長92公里，總投資16.5億元，改線鐵路已於2011年12月16日建成通車。

技術資料

屬國鐵Ⅱ級單線鐵路，由內燃機車牽引，並預留電氣化牽引條件。共設六個車站（預留兩個），設計年運輸能力約二千萬噸。