平南鐵路

平南鐵路

平南鐵路,是一條位於中國廣東省深圳市境內的鐵路,連線平湖及南頭。由深圳平南鐵路有限公司管理和營運,提供的服務包括貨運和長途客運。平南鐵路是中國大陸沒有政府投資、完全依靠企業籌資貸款建設的地方合資鐵路,亦是中國大陸第一條由中外企業合資修建,並按照股份制方式經營和管理的鐵路

基本介紹

  • 中文名:平南鐵路
  • 起點平湖站
  • 終點媽灣站
  • 位置:深圳西部
  • 全長:36.4公里
  • 建造年代:1980年代末
  • 級別:單線非電氣化
概況,修建歷史,修建的意義,貨運服務,客運服務,後續工程,

概況

平南鐵路現時全長36.4公里(平湖站媽灣站),在東端平湖站連線廣深鐵路京九鐵路。自東向西途徑深圳的龍崗區、寶安區、南山區。沿途設坂田站,西麗站,深圳西站。在西端連線蛇口和媽灣兩個港口。並設有連線蛇口站的蛇口支線蛇口支線在平南線本線上分歧,全長6.1公里(深圳西-蛇口港)。
現時平南鐵路為全線單線,尚未電力化,限速120km/h(部分路段限速80km/h),所有列車均由柴油機車牽引。

修建歷史

自中國於1980年代實行改革開放、設立深圳經濟特區後,位於深圳市西部的三個港口——蛇口港赤灣港媽灣港的貨物進出口量大幅增加,但港口不連線鐵路的限制對影響港口地區的發展。為協助深圳西部港口地區的發展和提升競爭力。至1980年代末,當時廣州鐵路局(今廣州鐵路集團)、招商局蛇口工業區、香港招商局發展有限公司、深圳南山開發公司等共同籌建連線港口的鐵路,即為平南鐵路,這條鐵路也成為中國自1949年後第一條完全由企業籌資建設的鐵路。並共同成立深圳平南鐵路有限公司,負責平南鐵路的建設、經營和管理。

修建的意義

平南鐵路東與廣深鐵路和的京九、廣梅汕鐵路連線,西達蛇口、赤灣、媽灣三大港口,是溝通國內、國際市場交通大動脈的重要環節。平南鐵路沿線是深圳 90年代經濟發展的重點地區。遠期運量( 2000年前後) 達900萬噸以上。平南鐵路將大力發展貨櫃運輸和多式聯運,並按照深圳市規劃,將深圳西站建設成為深圳第二鐵路客運站,修建通往香港的第二鐵路通道。

貨運服務

平南鐵路沿線是深圳市倉儲業發展的重點地區,主要存儲進出口貿易物資。本公司具有土地、運輸和地理優勢,發展倉儲業具有特別有利的條件規劃在2000年前後形成10萬平方米自有倉庫,40萬平方米合資倉庫。

客運服務

深圳西站是平南鐵路上的一個客運站,目前每天開行8對列車。主要發往重慶,銅仁,成都,合肥,懷化,邵陽,蘭州,太原等地的列車。

後續工程

由於平南鐵路至今仍未設立安全防護網和實行全封閉管理,所以在南山區、寶安區接近居民密集區域的路段安全事故、險情尤其頻繁,例如行人、車輛違章穿越鐵路等。而龍崗區範圍內12.4公里的鐵路沿線護欄已於2008年建成。
為配合深圳前海地區發展,為發展預留更多空間。2015年9月1日起,平南鐵路深圳西站至前海媽灣港段開始拆除。該工程已於2017年年底完成,包含鐵軌,媽灣站,蛇口站場站及蛇口高架橋已全部拆除。為紀錄深圳特區的發展,深圳西站至平湖站段將保留。未來,深圳市政府有意向將深圳西站搬遷至西麗。

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