帕薩特 2.0TSI DSG是由德國大眾設計總監Günak先生帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊聯手打造而成的一款全新的中高級轎車。
車艙布局,參數配置,
車艙布局
其實拿邁騰來比意義不大，因為即便新領馭的內飾做工也要好於邁騰。可以說新帕薩特是延續了領馭的工藝水平，中控台和車門沒有邁騰那種鬆散的感覺和異響。其實更多的倒是希望在一汽大眾的B7L上看到改進。
帕薩特車艙布局
帕薩特車艙布局木紋內飾本來是提升車內檔次和穩重感的裝飾，但新帕薩特選用木紋內飾在顏色和紋路上都顯得過於沉悶。而且邁騰、領馭都是如此，穩重感和檔次感倒是都有了，但卻讓人提不起精神。
雙色內飾設計，主要採用真皮、仿木、鍍鉻三種相互撞擊的質感，讓內飾充滿現代氣息。從用料來說，全新帕薩特基本沒有塑膠模組外露，真皮和仿木質感不錯，但有些部分的手感並不能讓人完全滿意。
參數配置
基本參數 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版 |
車型名稱： | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版 |
廠商指導價(元)： | 25.48萬 | 25.48萬 | 28.48萬 | 28.48萬 |
廠商： | 上海大眾 | 上海大眾 | 上海大眾 | 上海大眾 |
級別： | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
上市時間： | 2012-11 | 2011-04 | 2012-11 | 2011-04 |
發動機： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS)： | 200 | 200 | 200 | 200 |
最大扭矩(N·m)： | 280 | 280 | 280 | 280 |
變速箱： | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
車身結構： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm)： | 4870×1834×1472 | 4870×1834×1472 | 4870×1834×1472 | 4870×1834×1472 |
軸距(mm)： | 2803 | 2803 | 2803 | 2803 |
最高車速(km/h)： | 230 | 230 | 230 | 230 |
官方0-100加速(s)： | 8 | 8 | 8 | 8 |
實測0-100加速(s)： | - | 7.16 | - | - |
實測100-0制動(m)： | - | 40.6 | - | - |
工信部綜合油耗(L)： | - | - | - | - |
整車質保： | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
車身 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版 |
車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
長度(mm)： | 4870 | 4870 | 4870 | 4870 |
寬度(mm)： | 1834 | 1834 | 1834 | 1834 |
高度(mm)： | 1472 | 1472 | 1472 | 1472 |
軸距(mm)： | 2803 | 2803 | 2803 | 2803 |
前輪距(mm)： | - | - | - | - |
後輪距(mm)： | - | - | - | - |
最小離地間隙(mm)： | - | - | - | - |
車重(kg)： | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 |
車門數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位數(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L)： | 70 | 70 | 70 | 70 |
行李廂容積(L)： | 490 | 490 | 490 | 490 |
發動機 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版 |
發動機型號： | EA888 | EA888 | EA888 | EA888 |
排量(mL)： | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 |
進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS)： | 200 | 200 | 200 | 200 |
最大功率(kW)： | 147 | 147 | 147 | 147 |
最大功率轉速(rpm)： | 5100-6000 | 5100-6000 | 5100-6000 | 5100-6000 |
最大扭矩(N·m)： | 280 | 280 | 280 | 280 |
最大扭矩轉速(rpm)： | 1700-5000 | 1700-5000 | 1700-5000 | 1700-5000 |
氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比： | 9.6 | 9.6 | 9.6 | 9.6 |
配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑： | 82.5 | 82.5 | 82.5 | 82.5 |
衝程： | 92.8 | 92.8 | 92.8 | 92.8 |
發動機特有技術： | - | - | - | - |
燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號： | 97號 | 97號 | 97號 | 97號 |
供油方式： | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料： | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 |
排放標準： | 國Ⅳ+OBD | 國Ⅳ+OBD | 國Ⅳ+OBD | 國Ⅳ+OBD |
變速箱 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版 |
簡稱： | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
擋位個數： | 6 | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) |
底盤轉向 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版 |
驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸掛類型： | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 御尊版 | 帕薩特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版 | 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版 |
前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
後制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格： | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
後輪胎規格： | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
