重慶巫山機場（原巫山神女峰機場）三字代碼:WSK，四字代碼:ZUWS，位於巫山、奉節兩縣交界處，距離巫山縣城15公里，是中國民航“十二五”規劃建設的機場之一。機場按照4C標準設計建造，定位是支線機場，可起降的飛機機型主要為波音737、空客A320和EMB145、ERJ190等中小型飛機。
特殊環境：它海拔1771.48米，屹立在大山之巔，削了7個山頭、填了6個山谷。它南望瞿塘峽，東北靠巫峽，可觀賞到高峽平湖的景觀。
巫山機場一期工程規劃占地2698畝，新建一條長2600米、寬45米的高山跑道，設定5個停機位，滿足波音737、空客A320、EMB145、ERJ190等中小飛機起降。機場按2020年旅遊吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目標設計。
重慶巫山機場於2018年年底建成。
2019年，重慶巫山機場工程已全部完工，並已具備通航條件。2019年8月16日，重慶巫山機場正式通航。
基本介紹
- 中文名：重慶巫山機場
- 外文名：CHONGQING WUSHAN AIRPORT
- 機場等級：4C級機場
- 地理位置：重慶市巫山縣
- 機場面積：2700畝
- 校飛段階：2018年10月
- 通航時間：2019年8月16日
- 四字代碼：ZUSW
- 三字代碼：WSK
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建設歷程
2004年，重慶巫山機場啟動前期工作；
2009年，重慶巫山機場獲選址批覆；
2011年，重慶巫山機場獲國務院、中央軍委立項批覆；
2015年，重慶巫山機場獲國家發改委批覆；
2016年11月21日，巫山縣委十三屆第89次常委會議研究決定，正在建設的神女峰機場正式命名為“重慶巫山機場”；
2018年5月，巫山機場正全力開展航線招商工作，計畫首飛航線開通2條，逐步開通北京、上海、廣州、深圳、西安、昆明、貴陽、南京、連雲港等旅遊城市航線。2019年4月20日通航。
2018年10月，中國民用航空局空中交通管理局《關於重慶巫山機場地名代碼的批覆》﹝2018﹞346號檔案正式批覆重慶巫山機場四字碼：ZUWS。
2018年11月，巫山機場飛行區工程及空管工程已順利通過竣工驗收。
2018年12月28日，首架飛機校飛。
2019年4月18日，巫山機場試飛成功。隨著校飛、試飛合格，巫山機場有望於2019年8月中旬正式通航。
2019年7月5日，巫山機場竣工驗收順利通過，接下來將迎來民航行業驗收，正式通航時間進入倒計時。
2019年8月7日，重慶巫山機場建設項目通過行業驗收，具備民航機場運行條件。
2019年8月16日 ，重慶巫山機場正式通航。
地理區位
地理位置
巫山是全國知名的旅遊大縣，不僅有全國首批的小三峽、小小三峽5A級景區，更有聞名遐邇、享譽中外的巫山神女峰、巫山人等風景名勝和遠古文化。
巫山機場距巫山縣城15公里，海拔高度1771.48米，是重慶海拔最高的民用機場，有著“雲端機場”之稱，乘客可在高空觀賞到長江三峽地區高峽平湖的壯美景觀。
機場更名
為了把巫山神女峰機場正式定名為重慶巫山機場，不僅體現了全域旅遊的概念，更能進一步提升巫山旅遊的知名度，打響巫山的旅遊品牌，讓“巫山”走出全國，走向世界，從而吸引更多的遊客到巫山來旅遊。 重慶巫山機場是列入全國民航“十二五”規劃建設的機場之一。
機場定位
機場建成後，有利於增強三峽庫區的可進入性，提高長江三峽旅遊景區中巫山小三峽、湖北神農架、三峽大壩大金三角以及巫山、奉節、巫溪縣小金三角旅遊的開發和綜合競爭力。同時，更能推動庫區進一步擴大開放，加快招商引資，承接沿海產業轉移，實現庫區繁榮穩定。其定位是地區支線機場，支持起降的飛機機型主要為波音737、空客A320和EMB145、ERJ190等中小型飛機，致力於地區航空產業發展。
定位—涉及所在的大環境
定位—涉及所在的大環境重慶機場集團將加快工程進度，把神女峰機場建成三峽庫區精品工程和開發、開放的戰略平台、連線世界的空中橋樑，讓更多的人飛進來看巫山的青山綠水、領略三峽的壯美山川，讓更多的企業和項目走進來。
工程特徵
設計標準
重慶巫山機場將按照4C標準設計建造。即4C級機場一般作為支線機場使用，簡單的理解就是機場跑道要大於等於1800米。在批覆中，該機場將新建一條長2600米的跑道，航站區按滿足2020年旅客吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目標設計，航站樓3500平方米，站坪機位4個。 神女峰機場，性質為國內民用航空小型機場，設計適用機型主要為B737系列、A320系列等。也就是說可以承載波音、空客及國產大飛機的起降。
建成後，巫山機場有望開通到重慶、煙臺、連雲港等地的航線，乘坐飛機一個小時就可以從重慶主城到達巫山。
建築理念
“浮山暮影”造型，突顯地域文化
巫山機場航站樓以“浮山暮影”為設計理念，凸顯了三台八景巫山十二峰等地域文化特色。整體布局充分結合旅遊城市特色，突出地域文化和現代元素。
總建築面積約3500平方米，為前列式，一層式流程。屋面採用保溫加鋁板形式，節能經濟，屋頂中間沿指定曲線切開，陸側部分做不同的拉伸高起。其建築造型以起伏的山峰、流線型的長江之水和飄逸的巫山神女為意象。
在航站樓前廣場和景觀步道，設有巫山神女雕塑，雕塑四周布局了巫山“寧河晚渡”“青溪漁釣”等八景石雕展示，三峽詩詞歌賦等7塊景觀石散落樓前廣場。同時場區主要交通道路高桿燈等照明系統造型，則採用了紅葉、雲雨等文化元素。
航站樓外設有觀景平台，站在巫山機場，可以俯瞰一江碧水向東流，俯覽瞿塘峽，遠眺巫峽，瞭望白帝城，可看美麗雲海和三峽紅葉。
注重“綠色生態”，建設“風景機場”
設計到建設，巫山機場都致力打造“風景機場”，將“山水之道”與“綠色生態”的理念深度結合，整個機場採取土方自平衡，無外運和外借土方，依山就勢，有效控制水土流失和破壞。
施工情況
該機場已完成原地面複測、地表土清除、邊坡土層換填、臨舍搭建及場內“三通一平”工程；各施工單位正在進行原地面處理、爆破開挖及填築體回填、碾壓強夯工作。按照施工進度，2017年該機場完成70%基礎建設，航站區工程在2017年基本完成，2018年試運行。
它海拔1771.48米，施工難度上，是削了7個山頭，填了6個山谷後，形成的3000畝平地建成。類似廣西的山頂機場——河池金城江機場。
首先是土石方開挖和回填工程，作為渝東北典型的高填方機場，巫山機場填築體最高處達100餘米，整個擬建場地相對高差約227.25米，施工過程中揭露的需處理的溶洞達40處，既有明溶洞，也有暗溶洞。在土石方作業最忙時每天有近2000人和800多台機具24小時晝夜施工。加上機場位於三峽庫區，為了避免破壞生態環境，在邊坡處理上小心翼翼。
施工前期，上山只有一條機耕道，小汽車勉強可以上去，大型設備根本沒法上。山上海拔高，氣溫低，進入12月份路上就開始結冰，車容易打滑倒溜，上山非常危險。一直到2016年4月，上山的路拓寬後，一切才慢慢好起來。
機場的建設還有一個最大的敵人，就是天氣。每年10月至次年3月，山上多是降雪結冰天氣，很多工程都無法施工。每年的有效施工期只有六七個月。這幾個月里，很多工種都是24小時施工，人員三班倒，機器不休息。
說起建設中的酸甜苦辣，廖浩波用“風花雪月”四個字來形容，“風”指的山頂上的大風；“花”是生長在荒山的野花，成為山上為數不多的景色之一；“雪”是指天氣，每年長達5個月的降雪天氣，讓施工變得困難；“月”說的是建設者們回家不是看天，而是看月。
運營線路
巫山機場通航後，由華夏航空執飛的重慶至巫山航線率先開通，這條新航線每周將有4個航班。今年下半年，還將開通由東方航空執飛的煙臺經停巫山到重慶航線，以及南方航空執飛的巫山到廣州航線。
地圖信息
地址：高唐街道平安路100號工業園區管委會辦公大樓12樓
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