左宗申，男，出生於重慶，籍貫上海，是中國民主同盟黨員，重慶宗申產業集團董事長兼總裁。左宗申幼年即隨家人遷往重慶，文革期間曾下鄉插隊5年，1975年返城後他做過燒窖工。
2018年10月24日，入選中央統戰部、全國工商聯《改革開放40年百名傑出民營企業家名單》。
基本介紹
- 中文名：左宗申
- 國籍：中國
- 出生地：重慶
- 出生日期：1952年8月8日
- 籍貫：上海
- 年齡：65
- 性別：男
- 職位： 重慶宗申產業集團 總裁
- 文化程度： 國中但已攻讀過MBA課程
經歷,事業,兩會提案,
經歷
1969年6月至1975年4月下鄉；1975年5月至1979年4月在重慶瓷廠工作；1982年5月至1992年11月個體機車維修；1992年11月至1998年11月，任宗申機車科技開發有限公司總經理；1998至今，擔任宗申產業集團董事長兼總裁、全國政協委員、全國工商聯常委、重慶市工商聯副會長、中國國際商會重慶商會副會長、全國機車協會副理事長、重慶海聯會第二屆理事會副會長。獲得“首屆優秀中國特色社會主義事業建設者”——重慶市委統戰部、重慶市工商聯；2006，榮獲重慶市委、市政府“優秀社會主義事業建設者”稱號、08全球華商風雲人物、08中國之星、08十大風雲人物、08年市工業系統抗震救災先進個人。
事業
公司總部：重慶
主要行業：機車、發動機
左宗申幼年即隨家人遷往重慶，文革期間曾下鄉插隊5年，1975年返城後他做過燒窖工。改革開放後，左宗申開始從事個體機車修理。1992年，左宗申用50萬元創辦了一家機車生產企業，目前宗申集團已是世界上最大的機車製造商之一，其擁有的國內第一支國際機車隊，並在2002年獲得機車錦標賽耐力賽年度總冠軍。
宗申集團主要業務範圍分為3大板塊。
第一是以宗申動力為首的發動機業務板塊，包括機車發動機、通用動力機械、汽車發動機及柴油動力、船艇動力、小型航空動力、壓鑄等。具備年產機車發動機400萬台、通機產品500萬台的生產能力。
第二是以宗申派姆為首的新能源、新動力業務板塊，以電動腳踏車業務為主，具備年產銷電動機車、輕便助力車100萬台生產能力。宗申派姆（ZPP）還涉足可替代、環保、無污染燃料電池研發，技術儲備厚積薄發，發展潛力巨大。
第三是以宗申機車為龍頭的機車業務板塊。包括兩輪機車、沖焊、塑模及機車關重零部件。具備年產機車200萬輛的生產能力。
其他非主營業務包括：生物工程項目、礦業項目、房地產項目、準金融業務等。
兩會提案
日前，國家海洋局發布訊息，公布了中國釣魚島及其部分附屬島嶼標準名稱。全國政協委員左宗申為此建議在中央電視台新聞聯播天氣預報節目中，增加釣魚島。 釣魚島及周邊地區已建有氣象觀測站和海洋浮標觀測站，其觀測資料也與全球共享。釣魚島及周邊地區上空有多顆我國風雲氣象衛星連續不斷地進行氣象觀測，加上許多商業航運船隻氣象觀測數據的實時交換，能夠滿足預報釣魚島及周邊海域天氣的需求。 據悉，中國釣魚島及周邊海域的天氣預報可以採用中國南沙群島、西沙群島天氣預報的發布方式。鄭國光表示，針對左宗申委員的建議，氣象部門將會認真研究，並與有關部門進行溝通。 據悉，在釣魚島及其附屬島嶼歸屬問題上，中國政府的立場一貫堅定而明確，即：釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土，中國對此擁有無可爭辯的主權。
目前，機車的國內保有量約1.5億輛，每年國內農村機車銷售量在1500萬台以上，對農村經濟的發展起到重要作用。但是機車的消費稅稅率偏高，左宗申介紹，目前，排量只有0.1~0.25升的機車的消費稅稅率為3%，而排量在1升以下的國內汽車其消費稅稅率為1%。 左宗申說，從2008年9月1日起，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用汽車，便開始執行1%的消費稅稅率。因此，排量主要集中在0.1～0.25升的機車，也應該享受與排量在1.0升以下汽車同等的消費稅稅率，即1%。 “對機車徵收1%消費稅，農民朋友將得到更多實惠。”左宗申說，徵稅後企業將讓利於民，使農民朋友得實惠，讓適應農村生產、生活的機車產品發揮更大的作用。
全國政協委員、重慶宗申產業集團董事長兼總裁左宗申在接受大眾網記者採訪時表示縣級政府用公車可以騎摩托。 “公車採購應把機車考慮進來，我覺得有些基層政府應該用機車。”今天上午，全國政協委員、重慶宗申產業集團董事長兼總裁左宗申在接受大眾網記者採訪時表示，應考慮把機車納入到公車採購的範圍。 “在有些環境，有些鄉下道路，機車有自己的優勢。”左宗申認為，政府部門在公車改革、公車採購當中，不應只考慮汽車，也應該把摩托也納入進來，並且根據政府級別的不同以及使用環境的差別，將機車作為政府機關的公車使用。 “公車也有級別，高一級的部門可以用汽車，像有些基層政府應該用機車，縣級的政府為什麼不可以？我認為這是可行的。”左宗申表示，把機車當作公車應該有個界限，像如縣一級政府部門以及縣級一下的一些鄉鎮政府，因為很多情況下是在鄉村這樣的複雜路況下行駛，騎機車其實更好些。
全國政協委員左宗申建議國家實施的“機車下鄉補貼”再延長四年。 左宗申說，2009年2月開始，國家實施了機車下鄉補貼政策。實施下鄉補貼以來，廣大農民得到了實惠。我國城市大面積禁、限摩，機車在國內的市場延伸至了農村，成為廣大農民經濟適用、節能環保的運輸工具，深受廣大農民的喜愛。左宗申說，“機車下鄉補貼”政策將於明年1月31日到期，建議延長“機車下鄉補貼”政策期限至2017年1月。 繼續實施機車下鄉補貼政策，既可拉動內需，也可促進機車行業健康發展，左宗申說，這對機車行業三百多萬從業人員，和遍布全國的十萬個銷售維修網點近40萬維修從業農民的穩定就業，也將起到極大的促進作用。
