小鵬圖靈是由小鵬汽車研發的多端通用AI晶片，於2024年8月完成流片，同年10月通過智慧型駕駛功能驗證，可套用於汽車、機器人和飛行汽車等領域。2025年6月，一顆用於展出的自研AI圖靈晶片在展會現場被盜，小鵬汽車已調取監控錄像追查。
該晶片採用40核處理器設計，集成雙自研神經網路處理單元和特定領域架構，晶片算力為750 TOPS，通過獨立安全島機制實現車輛狀態實時監測，配備雙圖像信號處理器（ISP）以應對複雜光照環境，其設計可同時驅動智駕系統、智慧型座艙大模型等套用。在智駕系統方面，1顆晶片可支持L3級高階智駕功能，2顆組合可支持L4級自動駕駛。晶片於2025年二季度實現量產搭載，並支持L3級智慧型駕駛功能。2025年11月發布的新一代人形機器人IRON搭載了3顆該晶片，總算力達2250TOPS，小鵬汽車宣布將於2026年底實現人形機器人（IRON型號）的規模量產。該晶片於2025年7月隨小鵬G7 Ultra版本車型搭載，在2026款小鵬G6中實現全系搭載，並於2026年1月隨多款新車型上市。
基本介紹
- 研發公司：小鵬汽車
- 流片時間：2024年8月23日
- 核心數量：40核處理器
- 套用領域：AI汽車/機器人/飛行汽車
- 量產時間：2025年第二季度
- 算力標準：單顆等效三顆晶片
技術特點,套用場景,未來規劃,研發與量產,發布事件,
技術特點
採用40核處理器設計，搭載雙自研神經網路處理單元（NPU）架構，集成特定領域最佳化結構（DSA），具備運行300億參數大模型的本地化處理能力，晶片算力為750 TOPS。在部分車型上搭載單顆此規格的晶片，提供750TOPS有效算力。通過獨立安全島機制實現車輛狀態實時監測，配備雙圖像信號處理器（ISP）以應對複雜光照環境。部分車型的高配版本搭載三顆自研圖靈AI晶片，系統總算力為2250TOPS。該高配方案通過集成第二代VLA（視覺雷射雷達融合感知）與10B參數量的VLM（視覺語言模型）大模型，以支持更精準的複雜場景駕駛決策，並讓座艙系統具備從“被動指令執行”向“主動意圖理解”進化的能力。
在智慧型化體驗方面，不同算力配置的性能要求存在差異。有觀點提出相應的量化標準。
該晶片於2025年7月隨相關車型投入使用。在部分車型的智慧型駕駛系統中，其計算平台採用了單顆此規格的晶片。2026年1月，相關車型進行了更新，高配版本搭載三顆自研晶片，實現2250TOPS的車端有效算力。針對Max車型，系統將在2026年完成蒸餾適配，硬體配置包含1顆圖靈AI晶片與雙Orin-X晶片組合，以支持更高效的智慧型功能運行。同期更新的車型全系搭載該系列晶片，並提供從750TOPS到2250TOPS的三種不同算力配置。
套用場景
在L4級自動駕駛開發方面，小鵬汽車曾有相關計畫。搭載其第二代VLA軟體的Robotaxi已通過第三方測試機構場地測試，並計畫進行公開道路測試，其標準車型與Robotaxi共享技術基礎。2026年初上市的2026款小鵬P7+、小鵬G7 Ultra版本、小鵬G6、小鵬G9等車型搭載了圖靈AI晶片，其底層算力支持了第二代VLA模型及天璣AIOS 6.0系統。單晶片可實現L3+高階輔助駕駛，雙晶片組合可用於L4級自動駕駛系統。該晶片組已套用於部分車型的純視覺智駕系統。2026款小鵬G6於2026年1月上市，圖靈AI晶片為全系標配，其中Max版本搭載1顆晶片，Ultra版本搭載3顆晶片。搭載該晶片的車型配備天璣AIOS 6.0系統，實現了智慧型座艙功能的升級，並支持多語言AI管家功能。2025年11月發布的新一代人形機器人IRON搭載了3顆該晶片，總算力達2250TOPS。
未來規劃
作為小鵬AI智駕體系的核心組件，計畫在2025年構建10EFlops算力規模的晶片集群。通過雲端-模型-晶片-硬體的全棧自研架構，該架構已套用於人形機器人領域，支持其實現對話、行走、互動等高階智慧型功能，形成端到端大模型技術閉環（VLT+VLA+VLM高階大小腦組合）。預計到2025年底，將在國內市場率先實現L3級智慧型駕駛的商業化落地。同時，小鵬汽車宣布將於2026年底實現人形機器人（IRON型號）的規模量產，該機器人搭載3顆圖靈AI晶片並採用物理世界大模型，計畫在2030年達成機器人年銷量超100萬台的目標。
研發與量產
2024年8月完成流片後，同年10月通過智慧型駕駛功能驗證。2025年二季度宣布將在當季實現量產上車，首批套用車型同步支持L3級智慧型駕駛功能。量產版本晶片配備40核處理器，單顆即可承載30B參數模型的本地化運行。
發布事件
2025年6月11日訊息，日前，小鵬汽車相關負責人發文稱，在“小鵬G7全球首秀直播”發布會前夕，一顆用於展出的自研AI圖靈晶片在展會現場被盜，小鵬汽車已調取監控錄像追查。對於被盜晶片是否找回，有記者向該負責人進行求證，但還未獲回應。
