小灰樓站（Xiaohuilou）位於石家莊市新華區中華大街和寧安路交叉口，為石家莊捷運3號線一期工程的始發站，為地下二層島式車站，具有折返條件。預計2014年3月完工。
基本介紹
- 中文名：小灰樓站
- 外文名：Xiao Hui Lou station
- 拼音：Xiaohuilouzhan
- 完工：預計2014年3月
- 位於：石家莊市新華區中華大街和寧安路
工程規模,施工方法,
工程規模
捷運3號線一期工程全長6.37公里，設站6座，小灰樓站是整個站點建設的第一站，也是全市捷運建設中重要的一個樞紐節點。
“小灰樓站”位於中華北大街和寧安路交會處，沿中華北大街布置，呈南北走向。與其他捷運站相比，“小灰樓站”屬於占地面積最大的一個站。“一般的標準站占地面積在4000平方米左右，而‘小灰樓’站則占地一萬多平方米，相當於兩個足球場的面積。”李永雄說，結構標準段寬度為21.1米，全長522.62米。
從“小灰樓站”的效果圖上，記者看到，該車站共設兩層，為地下雙層島式站台車站，站台寬12.0米。地下一層為站廳層，乘客在此買票，可通過扶梯向下進入站台候車；地下二層為站台層，乘客在此候車。
據李永雄介紹，站廳層除了設定市民購票區和進站閘機外，還設有商業區，可供市民休閒、採購；站台層的中間為候車區，市民可在此候車，而兩側則為設備用房。
“車站內共設3座風道和4個出入口，同時為了城市長遠發展的考慮，還為明挖段商業開發預留了接口。”李永雄說，1號風道設在車站主體結構北端的西側；2號風道設在車站主體結構中部的東側；3號風道設在交叉渡線結構南端的西側；1、2號出入口設在中華北大街的東側，3、4號出入口設在中華北大街的西側
施工方法
據李永雄介紹，“小灰樓站”全站採用一體明挖設計，內部為兩層三跨箱型框架結構，明挖基坑採用圍護樁加鋼支撐。“待945個圍護樁打好後，還會用專業的鋼結構的支撐臂橫向支撐。”李永雄說，預計一年時間可完成車站的明挖工程。
值得一提的是，與全站其他部位明挖不同，“小灰樓站”1號出入口採用地下作業方式完成。“由於1號出入口緊鄰石家莊二中教學樓，考慮到明挖施工可能會產生噪音，影響學生正常學習，經過論證後，決定採用地下作業的方式進行。”李永雄說，地下作業就不會產生噪音，同時也不會因為過多的灰塵影響學生的戶外活動。
車站南北方向 採用盾構法施工
“捷運軌道建設常常需要破路施工，而破路不僅會造成交通的大面積擁堵，而且重新修路還要大量的費用。”李永雄說，考慮到中華北大街作為城市主幹道，並且整體維修不久，所以除了“小灰樓”車站外，車站向南和向北方向都將採用盾構方式施工。
“施工中，將在車站兩個里程端設定盾構始發井和盾構到達井，交通區間內以盾構法作業為主，也就是採取暗挖方式施工。”李永雄說，雖然施工中採用暗挖方式，但依然採用全機械化的盾構機械在地中推進。
據李永雄介紹，通過盾構機的外殼和管片支撐四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。“採用盾構法地下作業，一天便可推進10米。”李永雄說，使用這種施工方法掘進不僅可以大大提高挖掘速度，還不影響地面交通與設施，同時也不影響地下管線等設施。
