基本介紹
- 中文名:小展弦比機翼
- 外文名:low-aspect-ratio wing
- 定義:一類展弦比較小的飛機機翼
- 特點:表面流場具有強烈的三維特徵
- 一級學科:航空科技
- 二級學科:航空器
小展弦比機翼(low-aspect-ratio wing)即指一類展弦比較小的飛機機翼。由於尺寸限制,很多微型飛行器採用小展弦比機翼(展弦比小於2),其流場具有強烈的三維特徵。...
小展弦比飛翼(low-aspect-ratio flying-wing)即指展弦比比較小的一種飛翼式氣動布局。小展弦比飛翼布局飛機通過減小展弦比、增大前緣後掠角可以減小超聲速飛行時...
臨界展弦比(critical aspect ratio)常稱為“最佳展弦比”,通常臨界展弦比是對於某架飛機而言,不同飛機,根據性能會有不同的臨界展弦比。最佳展弦比的選擇一般由...
此外還有以下一些重要的相對參數:①展弦比:機翼翼展與平均弦長(機翼面積被翼展除)之比;②梢根比:機翼翼梢弦長與翼根弦長之比;③翼型相對厚度:翼型最大厚度與弦長...
後掠機翼是現代跨聲速和超聲速飛機最普遍採用的機翼形式,主要因為後掠機翼可以提高臨界馬赫數,減小跨聲速和超聲速飛行時波阻。適當的選擇後掠角和展弦比可綜合考慮...
雙三角翼是內、外翼後掠角不同的細長翼,也是一種固定幾何形狀機翼。通常內翼後掠角大於外翼後掠角。和三角翼相比,同一機翼面積和展弦比下,雙三角翼根部的弦長大,...
洗速度),使來流方向下偏一個下洗角,因而各剖面的實際有效迎角小於幾何迎角,結果使三維機翼的升力較二維機翼的小,機翼的展弦比越小,下洗速度越大,升力則越小...
同時,展弦比也可以表示為翼展的平方於機翼面積的比值。展弦比越大,機翼的升力係數越大,但阻力也增大,因此,高速飛機一般採用小展弦比的機翼。...
亞音速飛機多採用截梢機翼,現代超音速戰鬥機也有用小展弦比截梢機翼的。 [2] 截梢機翼機翼構造及原理 編輯 機翼是飛機的重要部件之一,安裝在機身上。其最主要...
分離在普通的低速機翼上產生很壞的效果:升力下降,阻力大增,而且分離點是隨迎角變化的;但在小展弦比的S形前緣翼上,分離卻不一定是壞的。這種機翼迎角稍大一點...
為研究展弦比對非掠翼氣動特性的影響,對展弦比為2.0、4.0和6.0三種非掠翼進行過對比試驗,試驗的馬赫數從0.4到1.1。機翼的尖削比為1.0,翼型為NACA 63 A006....
機翼後掠角在飛行中可以改變的機翼稱之為變後掠翼。在飛機的設計工作中,有一個不易克服的矛盾:要想提高飛行馬赫數,必須選擇大後掠角、小展弦比的機翼,以降低飛機...
當翼尖渦很強時,翼梢小翼能提供最大的好處,因此在小展弦比機翼上使用翼梢小翼比在已經很有效的大展弦比機翼上使用可以看到更多的優點。...
變後掠翼飛機,即機翼後掠角在飛行中可以改變的飛機,也屬於固定翼飛機。現代超音速飛機廣泛採用的小展弦比大後掠機翼,超音速阻力較小,但低速時氣動效率低,升力特性不...
[1] 在中等後掠角(後掠角 25度~45度左右)的機翼根部前緣處,加裝一後掠角很大的細長翼(後掠角65度~85度)所形成的複合機翼,稱為邊條翼。主要用在展弦比為3...
惠特科姆從鳥翅膀尖部的小翅得到啟發,1976年提出了翼梢小翼的概念在小展弦比機翼的翼梢處裝一個小翼片,從而既提高了展弦比,又不會使結構質量和摩擦阻力增加...
舵的展弦比(aspect ratio of rudder)是舵的平均高度和平均長度之比,其值越大舵效越好。在舵面積確定的情況下,展弦比的選擇受船尾框尺寸的限制。通常平衡舵展...
另一方面,外露機翼上下表面的壓強差傳送到機身上,也使機身產生升力增量。對於無限長圓柱形機身與小展弦比機翼的組合體,理論表明在機翼安裝角為零時,機翼-機身組合...
變前掠翼氣動布局結合了大展弦比直機翼、小展弦比三角翼和前掠翼的優點,並考慮了氣動力和隱身性的折衷,具有獨特的開合式機翼,從而具備了轟炸和戰鬥的雙重功能,...
第8章 小展弦比機翼的顫振分析8.1 小展弦比機翼的運動方程8.2 用偶極子格網法的顫振計算8.3 套用活塞理論的顫振計算8.4 關於計及壓縮性影響的顫振計算...