寧波至餘姚城際鐵路

寧波至餘姚城際鐵路，是服務於中國浙江省寧波市的城際鐵路。於2017年6月10日試運營，2017年6月17日正式售票運營。

截至2017年，寧波至餘姚城際鐵路僅開行寧波至餘姚直達列車，線路全長48.7公里，全程約35分鐘。

線路還將新建蜀山至杭州灣站區段36.9公里，沿線設8個車站，規劃於2020年建成。

寧波至餘姚城際鐵路於2017年6月17日正式售票運營，截至2017年7月17日，已開行496個班次，運送旅客73672人次，日均客流2455人次，2019年5月1日創下單日最高傳送旅客7211人次。

基本介紹

• 中文名：寧波至餘姚城際鐵路
• 開通日期：2017年6月10日 
• 所屬地區：浙江省寧波市
• 運營里程：48.7公里 
• 日均客運量：2455人次（2017年運營首月） 
• 日最高客運量：5662人次（2017年10月1日） 
• 車票價格：10元 
• 運營機構：寧波市城際鐵路發展有限公司

歷史沿革

始建於1937年的蕭甬鐵路是浙東交通大動脈，隨著杭甬客專的開通，原先承擔主要客運職能的蕭甬鐵路產生了富餘運能。數據顯示，蕭甬鐵路運能利用率不到一半，產生的大量富餘運能為寧波餘姚等地開通城際列車創造了條件。

2013年的寧波兩會上，餘姚代表團遞交上來一份“在寧波和餘姚兩地之間開行城際列車”的提案，寧波市委市政府高度重視。經過一年多的調研，最終確定利用既有蕭甬鐵路開行。

2014年12月，《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》獲國家發改委批覆同意，規劃建設寧波-余慈、寧波-慈谿、寧波-奉化3個項目，總里程154.6公里（利用既有蕭甬鐵路48.7公里）。

2015年10月，寧波正式成立“寧波至餘姚城際鐵路項目建設領導小組辦公室”，由分管副市長牽頭。上海鐵路局派出核心團隊，多次來寧波對接調研。2016年1月，所有前期準備工作就緒，寧波市政府與上海鐵路局簽訂《既有蕭甬鐵路開行寧波至餘姚城際客車框架協定》。此後，改造全面鋪開，在短短一年多的時間，這條城際鐵路具備開通條件。

2017年6月10日，由中國鐵建所屬鐵四院設計的寧波至餘姚城際鐵路開通試運營，這是全國首條利用既有鐵路開行城際列車的線路，為我國既有線改造城際鐵路提供了新樣本。

運營情況

運營線路

該段線路全長48.7公里，寧波直達餘姚全程約35分鐘。利用既有蕭甬鐵路運營。

由於是沿蕭甬鐵路既有線開行，因此它是對寧波、莊橋、慈城、餘姚等現有車站進行適應性改造，中途新建丈亭、三七市等站。

截至2017年，城際線路僅開行寧波至餘姚直達列車，今後將視客流情況增加莊橋、慈城、丈亭等站點。

線路圖

在車型方面，寧波至餘姚城際使用新型的CRH6F城際動車組，採用8輛編組，每趟車座席為506人，定員為1476人，時速可達160千米，乘坐體驗舒適。

截至2017年，日開行達到8對。

運行時間

因上海鐵路局“12.28”列車時刻調整圖實施，自2017年12月28日零時起對寧波至餘姚市域鐵路的時刻表進行重大調整，具體為——

運行時間

客運流量

寧波至餘姚城際鐵路於2017年6月17日正式售票運營，截至2017年7月17日，“陽明號”累計開行496個班次，運送旅客73672人次，日均客流2455人次，單日最高傳送旅客4411人次。

2017年10月1日寧波至餘姚城鐵客流量達到5662人次，刷新了開通運營初期4410人次的紀錄。

設備設施

寧波至餘姚城際鐵路線路長48.8公里，列車運行最高速度160km/h，採用時速160公里的CRH6F城際動車組，是為滿足我國新型城鎮化和區域交通一體化需求，為城際鐵路“量身打造”的一種新型快捷軌道交通工具，主要承擔相鄰城市間、城市群內的通勤客流服務。CRH6F城際動車組有“鐵路公交”、“都市圈裡的快捷使者”之稱。它基於先進的高速動車組技術平台打造，並融合了城軌車輛技術，具有兩者的優點，不但速度快、載客量大，而且能實現快起快停和快速乘降，特別適應城際鐵路“快速、大運量、密集停站”等公交化運營需求。

列車採用4動4拖8節編組，設有510個座位，每排四個座位，左右各兩個，定員載客達1470人，超員載客量近2000人，是國內載客量最大的動車組。與一般的高鐵動車組相比，CRH6F的加減速能力更強，能夠像捷運一樣快起快停，因而更適應短站間距，沿途可以密集設站。

為了方便旅客乘降，除了頭尾兩節車為兩對車門外，其它每節車都設有3對1.3米的雙開塞拉門，即使滿員狀態下，乘客也能快捷地上下車，減少了停站時間。能耗方面，其人均百公里能耗比捷運還低20%左右。列車還最佳化了旅客設施，為乘客提供舒適的乘車體驗。車廂的空調系統能使車內溫度保持在26攝氏度的恆溫狀態；每節車廂設有液晶顯示屏，各窗配有遮陽簾，而且每排座位下都設有電源插座，更加人性化。

乘坐導引

導引標識

城際鐵路餘姚站位於餘姚火車站東邊，為獨立系統。購票，取票，坐車，下車均在此處。

城際鐵路餘姚站

城際鐵路寧波站位於寧波火車站北廣場售票大廳東側（北廣場）

城際鐵路寧波站

票務指南

城際列車的售票進站系統和捷運類似。在餘姚火車站城際列車候車室內，設有2台自助售票機，寧波設有4台自助售票機，還各有人工服務台，市民可在自助售票機和人工服務台處購票，票價定為10元。

除了自助售票和人工售票兩種方式外，市民還可採用刷卡進站的方式乘坐城際列車。這裡的卡，特指三種卡，分別為寧波市民卡、甬城通卡和餘姚市民卡(公交卡)。

持有寧波市民卡、甬城通卡、餘姚市民卡(公交卡)的人乘車可享受優惠，其中學生卡可享受5折優惠，普通卡可享受9.5折優惠；離休幹部、國內重度殘疾人、因公致殘人民警察、省內榮獲國家無償獻血奉獻獎的獻血者、國內殘疾軍人、國內烈士遺屬可憑相關證件到寧波市民卡公司辦理相應乘車卡後，刷卡免費進出閘機，或持相關有效證件通過綠色通道，免費乘坐城際列車；國內現役軍人、退休軍人、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬可持相關證件通過綠色通道免費乘坐城際列車。

接駁交通

餘姚站：

公交：102（夏 5：50-22：50 冬 6：00-22：30）、107（夏 5：50-18：00 冬 6：00-17：50）、201、207、301（夏5：50-20：50 冬6：00-20：50）、402（夏5：50-17：40 冬6：00-17：30）可到達。

寧波站：

鐵路寧波站：捷運2號線直達，在南、北廣場有多達43條不同線路的公車通往各中心城區；

文化特色

寧波至餘姚城際鐵路運行列車取名陽明號，取自王陽明的字跡。

陽明號

王守仁（1472年10月31日—1529年1月9日），漢族，幼名雲，字伯安，別號陽明。浙江紹興府餘姚縣（今屬寧波餘姚）人，因曾築室於會稽山陽明洞，自號陽明子，學者稱之為陽明先生，亦稱王陽明。明代著名的思想家、文學家、哲學家和軍事家，陸王心學之集大成者，精通儒家、道家、佛家。

建設規劃

總體規劃

根據國家發展改革委關於浙江省都市圈城際鐵路規劃的批覆，2014—2020年，寧波都市圈。規劃建設寧波-余慈、寧波-慈谿、寧波-奉化3個項目，總里程154.6公里（利用既有蕭甬鐵路48.7公里）。

寧波3條城際鐵路獲批

已建線路

寧波至余慈城際鐵路一期（寧波站至餘姚站段）已開始運營，該段線路全長48.7公里，利用既有蕭甬鐵路運營。

擬建線路

這條線路還將新建蜀山至杭州灣站區段36.9公里，線路標準和制式和蕭甬鐵路相同。沿線設8個車站，規劃自蜀山站西側接軌引出，經杭甬高鐵餘姚北站，以及慈谿客運南站至新城大道站，並延伸至杭州灣新區。

線路建成後將與既有線貫通運行，從而實現杭州灣、慈谿城區與寧波中心城區的軌道連線。寧波至余慈城際開通後，將方便寧波中心城區與餘姚、慈谿地區的通勤、旅遊、商貿，有效促進余慈地區的協同發展。

價值意義

利用既有線改造城際在國內具有示範意義

寧波至餘姚城際鐵路是國家發改委批覆的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》11條城際鐵路中首條開通試運營的城際鐵路，也是國內首條利用既有國鐵改造，開行城際列車的項目，為開展同類項目的規劃報批、勘察設計、建設管理、經營開發立標打樣。

寧波市鐵路建設指揮部相關負責人介紹說，隨著我國高鐵線路四通八達，原先承擔主要客運職能的既有線鐵路，比如蕭甬鐵路，僅在跑為數不多的長途普速旅客列車和貨車，所以就產生了富餘運能。由於既有線車站大部分建在各地的主城區內，利用既有線改建成城際鐵路，一來實現了運能充分利用，二來也方便了旅客出行，更重要的是節省成本。相關負責人以這條寧波至余慈的城際鐵路為例，一期總投資為10億元，而第一步開通的寧波至餘姚段投資僅為5.7億元，如果新建一條這樣的城際線路，一般估算投資會在157.7億元，也就是說，利用既有線還不到新建線路投資的一個“零頭”。