寧德特大橋

寧德特大橋是國家重點工程溫福客運專線重點控制工程和最長的橋樑，位於福建省寧德市東南約4公里處的蕉城二都境鎮，全長8169.28m，其中跨海部分全長5500米，是目前國內鐵路客運專線中最長的一座跨海大橋。

基本介紹

• 中文名：寧德特大橋
• 位於：福建省寧德市東南
• 全長：8169.28m
• 貫通於：2008年9 月15日

大橋簡介

寧德特大橋是國家重點工程溫福鐵路客運專線重點控制工程和最長的橋樑，位於福建省寧德市東南約4公里處，全長8169.28m，水中5500m，分別跨越寧德海灣金馬海堤、南岸海堤和羅寧高速公路，地形地質複雜，施工難度之大全國罕見。寧德特大橋共有鑽孔樁2158根，橋跨由228片32米長的箱梁、8片24米長的箱梁和部分連續梁組成。大橋由中鐵大橋局承建，於2005年9月開工建設，2008年9 月15日貫通。

工程特點

技術標準高，溫福線按新建客貨共線時速250km標準設計。
工期緊、而且寧德當地雨季長、降雨量大、颱風頻繁。
海灣灘涂上施工潮差大，退潮時灘涂裸露，漲潮時水深5～8米，每天漲落潮兩次，不同於以往單純的水上或陸上施工。
線路長、規模大、地質複雜、單價低、資金緊張。

工程重點

棧橋平台施工：寧德特大橋棧橋長達5.5km、有165個平台，鋼結構大約占全橋鋼結構的90%，制約著海上全部主體工程施工。
鑽孔樁施工：該橋站線長，鑽孔樁工程量大（共2161根），為控制工期工程。
預製梁場施工：梁場科技含量高、質量要求嚴，項目部爭取要把梁場建成既經濟又適用的樣板梁場，讓梁場成為全線的亮點工程。
跨海堤和跨高速公路的連續梁施工：3聯連續梁為寧德特大橋上部結構施工的咽喉工程。
箱梁制運架施工：箱梁預製精度要求高、梁體重、制運架採用新型設備，架設技術標準高。

大橋貫通

2008年9月15日下午，隨著最後一片重900噸的32米預製箱梁穩穩地架設在254#和255#橋墩上，溫福鐵路全線重點控制性工程、全國最長跨海鐵路大橋——寧德特大橋順利貫通。在近3年的施工中，中鐵大橋局建設者克服了惡劣的海上施工環境，採用具有國際先進水平的深水基礎施工方案，有效解決了超長大橋的測量精度控制難題，並自主創新了900噸客運專線箱梁提、運、架專用設備，確保了大橋建設質量和進度。

體檢醫生

寧德特大橋是我國“八縱八橫”鐵路網中最長的跨海大橋，從2009年年初通車，已歷經近10年的風雨。

仍然滿足每小時200公里的通行條件，具備每小時250公里的提速條件。這離不開福州工務段橋樑工們的精心養護。這些橋樑工被同行稱為“體檢醫生”。