富陽客運站位於富陽恩波大道423號，1992年9月1日啟用，為客運二級車站，2025年3月31日終止客運業務經營。該站班線曾覆蓋上海、江西、安徽等省外城市及浙江省內50餘個區縣市，日均客流量最高達1.6萬人次。
隨著“三鐵三高三快速”交通網建設推進，高鐵、捷運、自駕等出行方式普及導致長途客運需求銳減。2022年該站日均客流量為38人次，2023年回升至50餘人次後，2024年降至29人次，票款收入大幅下降。經浙江東南汽運有限公司申報，富陽客運站原址於2025年改建為富陽公交總站，整合富陽公交站、城東車站線路，覆蓋杭州主城區及新登、銀湖、東洲等片區。
基本介紹
- 中文名：富陽客運站
- 外文名：Fuyang Bus Station
- 地理位置：中國浙江省杭州市
- 投用時間：1992年9月1日
- 運營狀態：已停運
- 結束時間：2025年3月31日
歷史沿革,
歷史沿革
富陽客運站位於恩波大道423號，於1992年9月1日竣工啟用，為客運二級車站，班線輻射範圍覆蓋上海、江西、安徽、江蘇、河南等省外城市；寧波、嘉興、湖州、紹興、衢州、金華、台州、溫州等省內地級市；淳安、建德、臨安、桐廬、蕭山等50餘個區縣市，日均客流量最高峰時達1.6萬餘人次。長期以來，富陽客運站一直是富陽市民長短途出行高度依賴的地方。
2025年，富陽撤市建區已走過十年。這十年里，富陽在交通運輸領域的發展勢頭相當迅猛，以杭黃鐵路、湖杭鐵路、捷運6號線、杭州繞城高速西複線、彩虹快速路、春永快速路等為代表的“三鐵三高三快速”交通網、“四好農村路”建設邁入“2.0”時代，大盤山隧道建成通車，秦望隧道建成通車，富陽進一步完善了“融杭半小時交通圈”和外聯內暢的整體交通大路網體系，讓民眾在交通出行上有了飛躍式體驗。同時，在市民生活水平逐步提高的背景下，目前富陽區機動車保有量已近30萬輛，計程車、網約車服務體系高度完善，民眾在出行方式的選擇上，自駕、高鐵、航空成為主流。
在這樣的時代發展潮流背景下，富陽客運站長途客運業務的大量萎縮不可避免。2017年底，原公交進杭班線、新登班線搬離，客運站僅保留長途班線，站內客流持續低靡。2022年，富陽客運站客流量全年日均僅為38人次，2023年日均為50餘人次，2024年日均為29人次。由此，富陽客運站的票款收入大幅下降。為應對虧損，儘管東南公司採取了加大站場附房對外出租、精減工作人員等舉措，但收效甚微。
近年來，相關部門對國內和我區長途客運大環境、城市配套服務功能需求、富陽客運站的經營方向做過多次調查研究，最終，為進一步落實國企降本增效，減重輕行，在做好人員安置、車輛線路處置、旅客答疑等相關工作的前提下，決定全面停止富陽客運站的營運，原址改為富陽公交總站，將當前由富陽公交站、富陽城東車站始發的公交線路，遷移至公交總站內始發，線路覆蓋杭州主城區以及新登、銀湖、東洲等片區。
目前，富陽公交總站的建設工作正在緊鑼密鼓地進行中。
