孫增榮，曾用名孫耀青。無黨派人士。1903年12月7日生於河南省鞏縣賀堯溝。
基本介紹
- 中文名：孫增榮
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 出生日期：1903年12月7日
- 性別：男
工作簡歷,人生事跡,
工作簡歷
孫增榮，曾用名孫耀青。無黨派人士。1903年12月7日生於河南省鞏縣賀堯溝。 孫增榮1926年6月從國立西北大學水利道路專科畢業後，一直從事水利建設和公路工程凡60年。先後任技師、助理工程師、副工程師、工程師、主任工程師。1945年以後，任前陝西省公路局副局長兼總工程師。 新中國成立後，孫增榮留任為陝西省公路局副局長兼總工程師。1950年3月，為修建青藏公路來青海高原，任工程處總工程師。1951年3月，被任命為青海省交通處副處長，後任處長、交通廳廳長。曾當選為青海省人大代表、青海省政協委員、第三屆全國人大代表。1977年12月，擔任青海省政協副主席、全國政協委員。1986年6月12日3時，因糖尿病、心臟動脈硬化逝世於西寧，享年83歲。?
人生事跡
孫增榮是一位充滿愛國熱情的高級知識分子。他的一生，是追求真理，熱愛祖國，勤奮工作的一生。他熱愛黨，熱愛新中國，作為無黨派人士，在與我黨30多年的合作共事中，肝膽相照，榮辱與共，即使在三年經濟困難時期和在“文化大革命”中遭受迫害時，仍對黨充滿了信心，忍辱負重，兢兢業業，含辛茹苦地完成黨交給的各項工作任務。孫增榮一生廉潔奉公，謙虛謹慎，平易近人，他雖長期身居領導崗位，又是知名的公路工程專家，但從不謀求私利，常以普通勞動者的身份深入基層工地，與技術人員和職工民眾共商公路建設大計，就地解決公路工程中的諸多實際問題，因而深受交通系統廣大幹部、職工的敬重和愛戴。? 孫增榮在水利和道路工程方面，頗有造詣。早在二十年代中期，即以拳拳報國之心，走出校門，參加治淮工程十年，擔任過測量隊長、工務所長、工程師，轉輾江淮，完成了一批水利工程。1938年6月，他轉入公路建設部門，在陝西參加修建漢中至白河的漢白公路，擔任主任工程師、工務段長，和公路工人一道，在秦嶺、漢水之間，劈山開路，遇水架橋，為完成這條溝通川陝豫三省之間的交通幹線作出了貢獻。1945年任前陝西省公路局副局長、總工程師以後，主持全省公路工程建設，在技術上更加刻意進取，修建了寶雞渭河大橋等重要工程，成為西北地區著名的公路工程專家。? 新中國建立後，孫增榮躬迎盛世，心情舒暢，報國之心更切。1950年5月，當青藏公路（今青康公路）急需工程技術主持人之際，他毅然從條件優越的古都西安來到艱難困苦的江河之源，擔任青藏公路工程處總工程師，在工程難度大、險情多、物質條件差的情況下，從 設計到施工均由他總負責，各個工地都能親自籌劃，檢查督促，每逢關鍵工程，無不親臨現場，坐鎮指揮。他的深入細緻、吃苦耐勞的工作作風，在築路軍、民工中留下了深刻的印象。? 1954年9月27日，國務院任命孫增榮為青海交通處處長，1955年7月5日，國務院批准交通處改為交通廳後改任廳長。在他主持全省公路交通工作長達30年中，對公路事業更是擘劃經營，殫精竭力，認真負責，事必躬親，其建樹頗多。1954年至1956年 間，他組織修建長達967公里的青新公路，沿線地質情況複雜，途經戈壁、綿砂、沮洳、鹽漬地帶，施工技術難度很大，他深入實際，調查研究，與工地技術人員一起研究、探索，為特殊地段的公路施工，積累了可貴的經驗。與此同時，他還親自組織了格爾木至茫崖、冷湖至當重口以及一里坪至黃瓜梁等公路的設計、施工，短期內打通了柴達木盆地的幾條主要幹線公路，為支援開發這一地區的資源作出了歷史的貢獻。? 為了加強青海全省的公路網建設，孫增榮親自主持規劃設計，組織施工，1957年以後，又完成了西寧至同仁、花石峽至吉邁、西寧至張掖等幹線公路的新建和改建任務。他十分重視橋樑工程建設，大膽引進先進的建橋技術，組織指導對玉樹通天河大橋、吉邁黃河大橋、 海北浩門大橋、樂都湟水大橋等重要橋樑的施工，均獲得成功，成績斐然。他還參加著名的武漢長江大橋的設計，顯示了他在橋樑技術上的紮實功底。? 孫增榮在工作上吃苦耐勞，一絲不苟，不計個人得失的精神一直受人稱讚。他常說：“能為社會主義建設做些有益事情，吃點苦頭，受點委屈，沒有啥！”他是這樣說的，也是這樣做的。1965年夏季，在一次下工地檢查施工時，汽車肇事，他被摔斷了鎖骨。一位年逾花 甲的老者，負此重傷，當長期養息。但他聽到樂都大橋施工中遇到了困難，將造成工期拖延時，未等傷病痊癒，堅持兩個月住在工地，親自解決問題，保證了大橋提前竣工。不久，“文化大革命”開始，孫增榮至房建工地邊勞動，邊管施工技術，他忍辱負重，堅守崗位，盡心盡責，圓滿地完成了施工任務。? 1977年12月，孫增榮當選為全國政協委員、青海省政協副主席，公務更加繁忙。他積極參政議政，為開拓青海、建設青海獻計獻策，他以耄耋之年，仍不斷深入工廠、農村、建設工地，聽取民眾呼聲，提出合理建議。特別是對他為之奮鬥一生的公路建設事業，更是關心備至，臨終前還囑託公路界的技術幹部，要努力把青海的公路交通事業進一步辦好。 他還曾計畫就青海公路工程的一些特殊性技術問題，全面加以總結，惜天不假年，未竟其志。? 孫增榮雖已作古，便他的音容笑貌和在青海公路交通方面的貢獻，仍深深地留在人們的記憶中。交通系統的廣大職工不會忘記他在江河之源的橋樑工地上留下的戰鬥身影；不會忘記他在戈壁草原、冰山雪嶺上留下的深深足跡；不會忘記他規劃、設計青海條條公路而常常徹夜工作的情景。人們將以青海公路變新顏，萬里高原變通途的業績，讓孫增榮含笑九泉！
