孝感北站（Xaoganbei Railway Station），位於中國湖北省孝感市，是中國鐵路武漢局集團有限公司武漢站管轄的一等站，2008年10月15日開工建設。
基本介紹
歷史沿革,建設規劃,站台線路,價值意義,相關爭議,
歷史沿革
2011年1月8日，孝感北站開工修建。
2012年9月28日，孝感北站正式投入使用。
2011年元月8日，石武客專孝感北站奠基儀式舉行。
2012年9月28日，京廣高鐵孝感北站開通運營。
建設規劃
孝感北站由站場、站房和站前廣場三大部分組成。
站台線路
站場規模為：設島式站台兩座，到發線和正線6條，8米寬天橋一座，8米寬地道一座。建築面積為32000平方米，總投資11.2億元。
車站主要辦理列車旅客到發業務，設計通過南下北上高速列車175對，約3——5分鐘經過一趟列車。站房內包括候車廳、售票廳、出站廳、辦公室、調度室及設備用房。
價值意義
孝感北站的設立將促進大悟縣融入武漢“一小時生活圈”。乘火車從大悟至武漢、鄭州、北京、廣州等大城市時間將分別縮短為半小時、一個半小時、4個小時、四個半小時。
京廣高鐵的修建以及孝感北站的設立，對促進大悟和周邊老區的經濟發展、加快加深區域的改革開放都有重大而深遠的意義。
京廣高鐵孝感北站和麻竹高速、京港澳高速3條國家交通大動脈在大悟交匯，將使大悟成為鄂東北重要交通門戶。大悟縣將緊緊圍繞“半小時上高速、鐵路，1小時到武漢、4小時到北京、廣州”的通勤圈目標，以孝感北站組團為交通樞紐中心，“大辦交通、辦大交通”，加快構建大交通體系，努力把大悟打造成為具有獨特交通優勢的新型發展區，為實施大別山革命老區經濟試驗區建設提供一個全新的高層次、高起點的發展平台，為該縣跨越式發展提供了廣闊空間和動力。
相關爭議
京廣高鐵雖在孝感北站設有一站，但是南距孝感市區100公里，而從孝感到武漢火車站也才70公里，正因為站點設定不合理，京廣高鐵鄭武段開通後，每天才百來人坐高鐵。
孝感北站”的命名引發不少網友熱議。許多網友都說自己有過下錯車的經歷。網友東湖建議，“孝感北這個名字太誤導人，我覺得應該叫‘孝感大悟’站。”
孝感北站衛星地圖
孝感北站衛星地圖據記者了解，孝感北站於2012年9月投入使用，是京廣高鐵石武段在湖北省大悟縣東部高店鄉設立的站點。車站西距大悟縣城10公里，南距孝感市區100公里。
站點在大悟，為何取名“孝感北站”？孝感北站工作人員解釋，“孝感北站”是石武客運專線在湖北境內唯一一個地級中間站，雖然地點在大悟，但按相關規定，必須以地級市名稱命名。
高鐵線路的走向，本該與經濟社會發展規劃密切相關。記者在中部兩省間乘坐高鐵，就遇上過一件鬧心事。本來買了去中部一個地級市“某某北”的車票，但上車後從鄰座小伙子口中才聽說“某某北”站並非在該市市區，而是該市所轄的一個縣。一旦在“某某北”站下車，到這個地級市城區還得再花一兩個小時乘車跑100多公里。
同車的當地人說，這種情況是因為當初車站選址時，縣裡的“人脈”強過市里。如此設站，多年來不知導致多少不明就裡的外地乘客耽誤時間，多花了冤枉錢。
