威利．梅塞施米特（Willy-Messermitt）1898年6月26日生於德國萊茵河畔的法蘭克福。
二戰著名戰鬥機Me-109戰鬥機的設計者。
基本介紹
- 中文名：威利。梅塞施米特
- 外文名：Willy-Messermitt
- 出生地：德國萊茵河畔的法蘭克福
- 出生時間：1898年6月26日
人物簡介,Me-l09,其它設計機型,
人物簡介
梅塞施米特對飛機設計製造有濃厚的興趣，即使在緊張的學習中對此也念念不忘。當時學生獲得學位，還沒有論文答辯這種形式，而是必須作出必修課程的研究報告。學校指定的課題是設計起重機。梅塞施米特卻大膽地向校方提出要設計滑翔機。他甚至還辯解道飛機也是一種起重機。梅塞施米特的要求遭到大部分考試委員的拒絕，而當時考試委員會的負責人芬斯特爾瓦爾達教授的兒子也是名滑翔機愛好者，對航空也有濃厚的
興趣，他對父親起了不小的影響。另外，機械系的班主任肖布爾教授也認可梅塞施米特的這項設計。在這兩個人的支持下，梅塞施米特的設計終於得以通過。
1923年，25歲的梅塞施米特創辦了梅塞施米特飛機製造公司。1930年，梅塞施米特的母校注意到這個畢業生的業績，聘請他回校擔任飛機設計課程的教學。1936年，梅塞施米特徵德國布倫瑞克航空研究院院長。1937年，他被聘為慕尼黑工程大學名譽教授。
1938年他的母校授予他名譽工學博士稱號。
第二次世界大戰中，梅塞施米特所主持的飛機公司成為德國最大的飛機製造商之一，設計製造了許多著名的飛機。如被稱為“德意志之鷹”的Me-109；世界上首架以火箭發動機為動力的戰鬥機Me-163；世界上最早投入實戰使用的噴氣式戰鬥機Me-262等。
Me-l09
梅塞施米特主持設計的諸多名機中，最具代表性且最值得一提的是Me-l09（也稱Bfl09）。這是因為該機是法西斯德國專門為發動戰爭設計的，且在整個二戰中充當了德國空軍主力。Me-l09從戰爭爆發一直使用到戰爭結束，從歐洲打到非洲，參加了德國空軍進行的幾乎所有空中戰役。
該機是德國在戰爭中生產數量最多的一種戰鬥機，也是第二次世界大戰中生產量名列前矛的機種之一（列第二位）。Me-l09各型總共生產了35000架，總裝備數占德國全部戰鬥機裝備數的60%，戰時還提供給羅馬尼亞、保加利亞、芬蘭等國；戰後還曾出口給以色列空軍，西班牙也進行了仿製。
該機是二戰中德國空軍使用最多的一種戰鬥機，戰爭中德國空軍的王牌飛行員、王牌飛行隊都採用了Me-109，如著名的世界頭號王牌飛行員哈特曼曾駕駛它取得過擊落352架地機的驕人戰績。Me-109參加過對波蘭的閃擊戰，對荷蘭、比利時、法國的“黃色作戰”，對英國的“不列顛空戰”以及對蘇聯的突襲、進犯和最後在德國本上上空的掙扎等。
Me-l09是應戰爭的需要而設計的。法西斯德國當局為這種新飛機定下的目標是必須具有很高的速度和靈活性。當時的巴伐利亞公司（後改為梅塞施米特公司）承擔了該機的研製工作。在梅塞施米特的領導下，1935年Me-l09（當時稱為Bf-109）問世、該機在設計中吸收了大量國外飛機的先進技術和成功經驗，採用下單翼、全金屬結構和後三點起落架。動力是一台DB-601活塞式發動機，功率為1100馬力，驅動一副三葉螺旋槳。Me
-l09外形簡潔輕巧，長8.8米，翼展9.8米高3.6米，起飛重量2605於克。同以往的德國戰鬥機比較，Me-109最大的技術改進有兩處：一是機翼下無支撐；二是起落架可收放，這使得該機作戰更靈活，機動性也更好。該機結構非常簡單，大量採用了高強度的薄板、開槽的鑄件、冷擠壓件和鎂合金部件，檢查和維修也十分便利。
在二戰初期，Me-l09的性能優於其他國家的絕大部分主力戰鬥機，其競賽型曾在1939年4月創造過時速755公里的活塞式飛機速度紀錄。
Me-109在二戰初期和以後的一段時間內，確實驕橫了一陣，助長了法西斯德國的囂張氣焰。但隨著戰爭的進展，英美和蘇聯陸續生產了一些新式戰鬥機，如 P-47、P-51、拉-5、拉-7等，其性能都優於Me-l09。這個曾經為法西斯德國充當殺手的名機，也隨著它的主子一起慢慢衰落了。
其它設計機型
德國戰敗以後，梅塞施米特曾一度僑居西班牙，在那裡設計過HA-100、HA-200教練機和HA-300超音速戰鬥機。
梅塞施米特所設計的飛機，從滑翔機到戰鬥機、教練機及垂直起落飛機，種類繁多。他所擁有的專利有數百項。梅塞施米特公司幾經變遷，後發展為擁有2萬多職工的原西德最大的航空宇航公司--MBR公司。梅塞施米特退職之後，一直是該公司的名譽顧問。
1978年9月，梅塞施米特在德國慕尼黑逝世。
