奧迪r18 e-tron quattro是一款油電混合動力賽車，排量是3.7L。
基本介紹
- 亮點：四輪驅動技術
- 後輪：3.7L V6渦輪增壓柴油發動機驅動
- 前輪：飛輪KERS
- 動力參數：510馬力
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相關訊息
在2012年世界耐力錦標賽（WEC）斯帕6小時耐力賽中，奧迪全新R18 e-tron quattro混合動力賽車首次登場亮相。該車的最大亮點是採用了四輪驅動技術：後輪使用3.7L V6渦輪增壓柴油發動機驅動，前輪則使用飛輪KERS
動力簡介
動力參數
奧迪R18 e-tron quattro油電混合動力賽車採用特殊的“組合式”四輪驅動系統，前輪由一台70馬力的電機驅動，使用的是F1威廉士車隊技術的飛輪動能回收系統。驅動後輪的3.7L V6渦輪增壓柴油發動可以爆發出510馬力的強勁動力。兩種驅動力相互疊加，達到提升車速的目的。
飛輪KERS
首先KERS是Kinetic Energy Recovery Systems的英文縮寫，中文普遍被譯成“動能回收系統”，作用是在賽車制動時收集能量並儲存起來，加速時再將能量釋放，以達到提升車速的目的。通常儲存能量的方式有兩種，一是採用高能密度電池，但電池本身具有質量並需要占用空間，對於賽車而言，如何協調空間布局和配重是個頭疼問題。另外一種就是飛輪。
“飛輪”是由英文單詞Flybrid翻譯而來，不過Flybrid本身就是（flywheel）和混合動力（hybrid）的組合詞。其結構由一套高速飛輪、兩套固定傳動比齒輪組、一台無級變速箱和一套離合器組成。當賽車剎車時，車身動能通過無級變速箱傳入飛輪，飛輪高速旋轉儲存能量，再通過無級變速箱反向釋放。
世界耐力錦標賽簡介
在ACO（西方汽車俱樂部）與FIA（國際汽聯）的協作下，勒芒洲際大獎賽（ILMC）正式被國際汽聯的WEC（World Endurance Championship）所取代。2012年總共設立8站，中國作為收官站，將於10月27日在上海國際賽車場舉行。
電機驅動。
