奧斯特里茨車站

奧斯特里茨車站，全稱：巴黎奧斯特里茨車站。（法語：Gare de Paris-Austerlitz）是法國國鐵在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區東偏南的13區。

由於在法語中，“火車站”（Gare）與“汽車站”（Gare Routière）兩個詞語都帶有“車站”（Gare）這個詞根，在翻譯成中文時容易混淆；同時，在中文裡，“車站”也不一定代表“火車站”，“奧斯特里茨車站”一名也沒有所在地名稱，很容易讓人誤解。因此“奧斯特里茨車站”這一稱法非常不準確。

關於該站的詳細信息，請參考詞條：巴黎奧斯特里茨站。

基本介紹

• 中文名：奧斯特里茨車站
• 外文名：Gare de Paris-Austerlitz
• 準確名稱：巴黎奧斯特里茨站

基本信息

國家：法國

奧斯特里茨車站

城市：巴黎

地址：奧斯特里茨河邊街85號

建造年份：1840年9月20日

運營方：SNCF

軌道交通服務：巴黎捷運，區域快鐵RER，省際列車TER

路軌數：25

年客流量：3100萬

簡介

車站外部

巴黎奧斯特里茨站是根據捷克小鎮布爾諾附近斯拉夫科夫來命名的。拿破崙·波拿巴在1805年12月於奧斯特里茨戰役擊敗第三次反法同盟。

歷史

（以下信息來源於維基百科）

路軌和列車

巴黎奧斯特里茨站建於1840年，作為當時已經部分啟用的巴黎-奧爾良鐵路線的起點，1843年，鐵路網到達奧爾良。1846年，車站進行了一次擴建。

1862年至1867年，車站進行了重建，修建了一個寬51.25米，長280米的金屬框架站廳，這種規模在當時已經相當可觀，後來，在1870年普法戰爭後，它還被用來作熱氣球生產車間。1900年，為了應對當年的巴黎世博會，運營商奧鐵公司將奧爾良鐵路網向西延長至市中心的奧賽車站 (Gare d'Orsay)，作為鐵路網的新起點。1906年，新開通的捷運從車站上方架空處穿過，並新修了一個捷運站。1910年巴黎發生水災，該站的客運服務從1月31日到2月9日全部轉移到郊外的於維西（Juvisy）。

1926年，奧爾良鐵路網的巴黎-維耶爾宗（Vierzon）路段進行了電氣化改造，配備了直流1500伏高架電纜，自此，不再有蒸汽機車進入奧斯特里茨車站，而該站也是巴黎第一個淘汰蒸汽機車的鐵路車站。1939年，奧賽車站由於空間狹小而無法滿足鐵路客運的需求，結果國內幹線列車服務重新轉回到奧斯特里茨車站，奧賽車站僅保留遠郊車服務。

1990年，隨著TGV大西洋線的開通（終點設在蒙帕納斯車站），原來前往奧斯特里茨車站的旅客大批轉往蒙帕納斯車站，這大大縮減了該站的客流規模。不過，1997年2月28日，該站卻成為法國歷史文物之一。2004年至2006年，車站內原來奧鐵公司的管理辦公室被法國國鐵出售，並重建了其內部以應對新的辦公要求。

軌道交通服務

區域快鐵RER

奧斯特里茨車站是RER C線的中途站，乘客可以乘坐各班列車來往巴黎和西北郊、西郊、南郊各地。RER的月台位於地下，為兩個並排相隔的島式月台。

RER的詳情見下表：

起點	上一站	下一站	終點
蓬圖瓦茲 C1; 蒙蒂尼博尚 C3	聖米歇爾-巴黎聖母院	密特朗圖書館	馬西巴雷索 C2; 奧利機場 C12
凡爾賽左岸 C5			凡爾賽尚蒂埃 C8; 於維西 C10
聖康坦伊夫林 C7			埃唐普 C6
榮軍院			杜爾當 C4

幹線列車

奧斯特里茨車站有多種普通列車服務，方便乘客前往法國南部和西南部。

起點站	種類	下一站	終點站
始發站	Intercités	利摩日	塞爾貝爾
始發站		沙托魯 / 雷若布萊站	土魯斯
始發站		沙托魯	卡奧爾
始發站		維耶爾宗	利摩日 / 布里夫拉蓋亞爾德
始發站	Intercités; de nuit	土倫	尼斯站
始發站		Crest	布里昂松
始發站		雷若布萊站	昂代 / 伊倫 / 塔布
始發站			塞爾貝爾
始發站			土魯斯
始發站	Intercités		布爾日 / 蒙呂松
始發站			布盧瓦 / 圖爾
始發站	TER	埃唐普	奧爾良
始發站		杜爾當	沙托丹

轉乘

奧斯特里茨車站的架空位置和地底有對應的捷運站，分別供捷運5號線和10號線使用，方便乘客前往巴黎市區各處。地面也有對應的公交站，方便乘客乘坐各條公交線路前往巴黎市區各處。

另外，車站外的塞納河邊碼頭還有水上巴士Voguéo，方便乘客乘坐前往東南近郊沿河城鎮。該線路已於2011年取消。

未來計畫

1990年代中期開始實施的巴黎左岸新城項目內容之一就是將奧斯特里茨車站的路軌逐步從表面用建築物覆蓋，即從外觀上看轉入地下，從南邊的托比亞克路（Rue de Tolbiac）開始往北逐步覆蓋。

已被覆蓋的路軌

另外，當局還計畫將部分TGV大西洋線和TGV東南線轉到奧斯特里茨車站停靠，為此，車站正在進行一次深度翻新，並且正在加裝4條新路軌。並且要和左岸新城項目相契合——路軌要被覆蓋住——就像蒙帕納斯車站那樣。相應的，位於大西洋線和東南線之間的奧利機場也將進行大規模的鐵路施工，興建一個高速列車站，以及一條TGV線路連線彼處和奧斯特里茨車站，因為奧利機場長年缺乏高速列車服務，目前僅有RER C線和貨車從彼處經過。