基本介紹
- 中文名：天津口岸
- 史稱：天津衛
- 地位：北京的海上門戶
- 本質：貨主專用碼頭
運行情況,開放,建設與改造,查驗改革,通關情況,通關查驗情況,
運行情況
貨物吞吐量：2001年天津海港完成貨物吞吐量11369.1萬噸，與上年相比增長18.8%。外貿吞吐量完成6172.0萬噸，增長20.2%，其中外貿進口2236.9萬噸，出口3935.1萬噸。貨櫃吞吐量：2001年天津港完成貨櫃吞吐量201.12萬標箱，增長17.7%。航空港客貨吞吐量:2001年天津空港旅客運量94.1萬人次，增長6.5%；完成貨郵吞吐量4.5萬噸，下降15.1%。港口集疏運情況：2001年鐵路、公路集疏運共完成8261.4萬噸（不含鐵路煤、炭到港量），增加3214.7萬噸，其中集港6003.7萬噸，增加2708.5萬噸；疏運2257.7萬噸，增加506.2萬噸。鐵路集疏運（不含煤、炭集港，鐵路集港煤1414.9萬噸，日均628.3車；集港炭200.8萬噸，日均94.3車）日均裝車395車，與上年相比增加70車；日均卸車117車，減少80車。鐵路集疏運1087.8萬噸，減少22.7萬噸，其中集港252.5萬噸，減少173.8萬噸；疏運835.3萬噸，增加151.1萬噸。公路集疏運7173.6萬噸，增加3237.4萬噸，其中集港5751.2萬噸，增加2882.3萬噸；疏運1422.4萬噸，增加355.1萬噸。全年接待國際遊船8艘次，出入境旅客12014人次，
2018年10月，從天津市口岸辦獲悉，國家口岸辦近日發布全國及各省（區、市）整體通關時間壓縮情況，天津口岸9月份出口整體通關時間較2017年壓縮了60.3%，進口壓縮了42.5%。這標誌著天津提升跨境貿易便利化水平和港口降費提效治亂出清最佳化環境專項行動取得顯著成效。天津口岸進口貨櫃貨物邊境合規成本已由690美元降到289美元，降幅達58.1%；出口貨櫃貨物邊境合規成本已由425美元降到305美元，降幅達28.2%。
開放
2001年初，天津港南疆散化碼頭、焦炭碼頭開放運營，8月份，南疆煤碼頭開放使用，為實現億噸大港發揮了重要作用。12月14日經交通部批准，秦皇島32—6油田臨時對外開放，管理權歸屬天津市。12月2日，該油田第一次外輸原油7.4萬噸， 12月15日該油田又迎來第二艘國際油輪。為實現口岸延伸，天津市口岸辦經與甘肅省口岸辦牽頭組織協調，兩地口岸對口單位洽談協商，2001年1月份，雙方簽定了直通協定，開通了天津—蘭州貨櫃直通班列。同月，國家民航局正式批准北京首都國際機場與天津濱海國際機場聯合，實現了京、津航空口岸一體化。其後，天津市口岸辦又與河南、新疆口岸單位協商，開闢津豫、津新口岸直通。
建設與改造
圍繞建設“北方航運中心”的戰略目標，天津港相繼完成了航道疏浚一期工程，部分貨櫃泊位和雜貨泊位改造，北疆港區可停靠10萬噸級船舶；南疆港區建設業已形成規模，散化碼頭、焦炭碼頭相繼投入運營，煤碼頭一期工程於2001年11月8日交付使用.為加快通關速度，營造國際化通關環境，天津海關“金關工程”發展迅速。“口岸電子執法系統”已得到廣泛推廣和套用，電子報關率達到100%，查驗中心實現了機檢自動化,在港區積極推進封閉式通道監管；檢驗檢疫CIQ2000系統已經全面啟動，電子報檢率達到60%，並在12家大型企業實行直通式電子報檢報驗；天津港務局EDI中心建設初具規模，已有65家用戶，160多個入網點；金融系統“金卡工程”網路建設日臻完善，在快速辦理外貿結匯、結稅等業務上發揮了較好的效能。以上四大網路平台建設，推動了現代科技在口岸監管、查驗和生產中的套用，有效地提高了口岸通關速度。鐵路部門把港口集疏運作為工作的重點，採取積極有效措施，保障貨物運輸的安全暢通。為提高港口疏運能力，年初，天津鐵路分局投資60萬元，改善新編車場。
查驗改革
在改善通關環境、提高通關效率方面，口岸查驗單位相繼出台了一系列新的改革舉措。天津海關年初提出了4項改進通關服務措施，6月份推出了加速通關10條措施，同時建立了報關督察通報制度，並對“三高一大”外貿企業在通關上給予“綠色通道”優惠措施。關區實現了“一站式”集中辦公，所有業務處室前移到現場，形成了報關、審單、驗放“一條龍”作業模式。出口通關實行兩班制，作業效率顯著提高，辦理通關立等可取率達到60%。出入境檢驗檢疫局在實行新的通關模式後，創新檢驗檢疫工作，在積極推行“六個一”服務的基礎上，在全國率先實行檢驗檢疫“三電工程”。首批實行貨櫃檢驗檢疫、監管模式改革，並提出了“一口對外”、科學融合、分級管理、信息保障和預報預檢、簡化流程的原則和措施。同時，還印發了《關於落實質檢總局進一步提高口岸工作效率幾點意見的通知》，推出了提高效率支持外貿的8條措施，為企業儘可能地提供快捷、方便的通關條件。邊檢總站實行警務公開和邊檢承諾。海事局實行兩級管理和執法公示制，編制《政務公開手冊》切實履行向社會作出的服務承諾。
通關情況
出口通關
2001年，天津海關結關出口報關單53.74萬份，在實施加速通關10條措施和集中辦公以後的下半年，終報至放行平均時效0.3天，比2000年平均時效快0.1天。當日審結率97%，當日放行率99%，比全國口岸平均時效快0.2天。出入境檢驗檢疫局受理出境報檢23.1萬批，出境通關單當日辦結率95%。對內地出境貨物口岸出境驗證10.3萬批，半日辦結率97%，當日辦結率99.99%。出口通關企業遞交紙面單證時效0.04天。
進口通關
2001年，天津海關結關進口報關單33.4萬份，下半年終報至放行平均時效2.0天，比2000年平均時效快0.6天。當日審結率94%，當日放行率29%，比全國口岸平均時效慢0.4天。其中應稅貨物和一般貿易報關單分別占報關單總量的42%和32%，比全國口岸平均水平分別高9個和11個百分點。天津出入境檢驗檢疫局受理進境報檢14.5萬批，進境通關單當日辦結率99%。對於天津市重點企業急需的高新技術法檢產品，辦理換證憑單不超過4小時。進口報關企業遞交紙面單證時效1.16天，交納稅款0.69天。
通關查驗情況
2001年，天津檢驗檢疫局對內地出境驗證的貨物口岸查驗2771批，查驗率2.7%(國家總局規定查驗率3—5%)；對進口法檢貨物檢驗和檢疫率均為100%。出入境船舶查驗10135艘次。船舶聯檢情況是：海事局對貨櫃船舶查驗實行進出口手續一次辦結，對其他船舶邊辦理手續邊作業；檢驗檢疫局對符合電訊檢疫條件的實行電訊檢疫，對不符合電訊檢疫條件的實行登輪檢疫，做到人等船；海關根據海關總署要求，結合實際情況，船舶查驗採取邊申報邊作業的方式辦理；邊檢站對於時間緊或代理提出要求的船舶登輪辦理檢查手續，其他船舶由代理到邊檢站辦結檢查手續後方可作業。一般情況下，船舶靠港30分鐘內，各查驗單位即可辦結船舶查驗手續。
