大連5·7空難

事故回顧

2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此後飛機便與機場失去聯繫。5分鐘後，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊上空有一民航客機失火。

海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發出緊急救援通知。21時40分左右，飛機墜落在北緯38度57.063分，東經121度39.941分，飛機尾翼墜落在北緯38度57.129分，東經121度40.175分。經核實，機上有旅客103人，機組人員9人。

救援

根據黨中央、國務院領導的指示，國務院“5·7”空難處理小組5月8日3時許抵達大連後，立即開展工作。

3時40分，由國務院副秘書長尤權帶隊，中國民航總局局長劉劍鋒、交通部部長黃鎮東、國家安全生產監督管理局副局長閃淳昌和公安部等有關負責人組成的國務院“5·7”空難處理小組抵達大連市後，立即召開緊急會議，聽取遼寧省、大連市有關空難緊急救援的有關情況介紹，隨後乘船前往出事海域察看現場。

據空難小組負責人介紹，空難發生5分鐘後，大連市政府接到市公安局指揮中心報告，立即責成海監局、水產局、港務局、武警邊防支隊等部門組織搜救船隻，趕赴現場進行救援。參與搜救工作的各類大型船已達到40多艘。整個救援工作迅速、有效，為善後工作的開展打下了基礎。

“5·7”空難發生後，軍地共出動船隻128艘，累計出船1331艘次、6955小時；軍民參加搜救打撈人員總計17838人次；抽調潛水作業人員64人，累計潛水作業672人次，作業時間697小時，在26.7平方公里的飛機失事海域反覆搜尋，對其中24萬平方米的重點區域進行了地毯式的潛水探摸打撈，並在53公里的海岸線和三山島以西的180平方公里的海域對可能漂浮的遺體、遺物進行了認真尋找。共打撈出92位遇難者的遺體或遺骸及部分遇難者遺物，並將包括艙音記錄器、飛行數據記錄器、飛機發動機等在內的幾千件（片）飛機殘骸打撈出水。

空難原因

通過調查，並經周密推理，認定“5·7”空難是一起由於乘客張丕林縱火造成的破壞事件。

在“5·7”空難罹難的103名乘客中，只有44名乘客購買了航空旅客人身意外傷害保險（以下簡稱航意險），其中有一人購買了7份，賠償金額達100多萬元，此人就是張丕林。在事故發生後，這一度成為一個謎團。

按照規定，遇難乘客購買一份20元的航意險，將獲得保險公司20萬元的賠償。每位乘客最多可允許購買10份航意險。多年從事人壽保險工作的業內人士稱，在中國，購買航意險的乘客通常只占三成左右，平常乘客只購買一份，一人購買7份的情況非常鮮見。

據了解，張丕林為大連人，時年37歲，大學畢業，曾在公安及外貿部門工作過，後來下海經營一家裝飾公司。他妻子有過保險公司工作的經歷。專家解釋，航空意外保險保的是因意外情況發生的傷害，而因故意導致的傷害，則不在理賠範圍當中。

大連5·7空難

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索賠敗訴

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