大衛·別克

大衛·別克，男，在1899年開始研製汽油發動機，並於1900年造出了第一輛別克車。1903年5月19日，大衛-別克(David Buick)在布里斯科史弟的幫助下創建了別克汽車公司。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位，並以別克公司為中心成立了通用汽車公司。別克部是通用汽車公司的第二大部門。 100多年以來，已經有4000萬輛汽車擁有了“別克”這個名字。大衛·別克榮登“汽車名人堂”，他的名字被永久地鐫刻在底特律和蘇格蘭的歷史中

基本介紹

• 中文名：大衛·別克
• 國籍：美國
• 出生日期：1855
• 逝世日期：1929
• 主要成就：成立了通用汽車公司
• 代表作品：別克汽車
• 性別：男

簡介

大衛·別克

通用汽車公司的前身是1907年由大衛-別克(David Dunbar Buick)創辦的別克汽車公司。

大衛在1899年開始研製汽油發動機，並於1900年造出了第一輛別克車。在1903年之前，大衛的工廠只生產出兩輛汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位成績卓著的發明家，卻由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。1904年11月，別克汽車公司被轉讓給了比利·杜蘭特。杜蘭特當時是弗林特市最大的馬車製造商。因為別克車動力強勁，比其他汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車迅速被廣大消費者認可為真正實用的汽車。

創業經歷

別克

1903年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。正當工廠要關門之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經理傑姆斯將別克買下，並將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車製造商--威廉姆·杜蘭特(William C．Durant). 杜蘭特當時是福林特最大的馬車製造商。當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵“搖錢樹“。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了“1905年紐約車展“，並很快接到1000輛汽車的訂單。別克汽車在賽車場上也連創佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產的別克汽車。1908年，憑著8000多輛的生產總量，別克成為美國汽車業的一匹“黑馬“。在別克成功的基礎上，杜蘭特於當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司—通用汽車公司。1926年別克產量即高達26萬輛。戰後，別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74．5萬輛，1974年又升到82．1萬輛

通用汽車

有關別克

別克

1.別克著名的“三盾”標誌是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。

別克標誌

2.正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標誌性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的“三盾”標誌贏得了50%的好感，這個比例令人注目。

3.別克標誌發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。

4.別克家族的家徽是一個紅色盾形標誌，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。

5.1903年5月19日，大衛·別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷於了困境。後在威廉·杜蘭特的資助下，公司才開始興旺起來，並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大後，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它要設計製造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。

評價

大衛·別克有時會被人忽略他是一位汽車先驅。他甚至被指責成咄咄逼人、固執己見的商人和石油股票的投機者。然而，大衛·別克頑強不屈的精神仍然值得喝彩。這個生於19世紀的人，僅僅憑著一個建造汽油發動機的創意，吸引了有如沃爾特·馬爾以及後來尤金·理察這樣的機械天才，創造了超級發動機。雖然他們所賺的錢僅僅足夠果腹，但是這個小公司卻憑此生存下來，並等待到了大幅擴張的機遇。

汽車名人堂

與中國關係

別克品牌的影響力，早於20世紀初便已輻射到中國。據20世紀30年代上海市工部局的統計，（在上海）每6輛汽車中就有一輛是別克車。自20世紀末中美最大的合資公司——上海通用汽車成立以來，別克品牌更是走過了充滿輝煌和榮耀的10年。從第一輛“別克新世紀”，到如今旗下六大系列40餘款車型，10年來，別克把握時代脈搏、與時俱進，不斷帶來順應中國消費者需求的產品。從“十萬元家轎”賽歐到“陸上公務艙”GL8，從“都市新銳個性座駕”凱越HRV到“國內首款量產中高級混合動力車”君越ECO-Hybrid油電混合動力車，從別克首款豪華SUV昂科雷到全新一代中高檔私人動感座駕別克君威，別克的每一款車型都為中國市場注入了一個全新概念。優異的產品性能和完善的售後服務為別克品牌贏得了170多萬中國用戶的肯定與讚賞。從2006年起，別克在中國的銷量已經超越美國，今天的別克，也已成為一個具有極高知名度和美譽度的中高檔主流汽車品牌。

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