大張客專，即大同至張家口鐵路客運專線，起自懷仁縣，止於河北省懷安縣，東接京張城際鐵路，西聯大西客運專線，是京包鐵路、京西鐵路的重要組成部分，是貫通京、津、冀、晉、陝的客運咽喉工程，也是晉北地區對外交流的“生命線”。鐵路等級為高速鐵路，設計行車速度每小時250公里，新建正線全長141.52公里，其中張家口市境內17.2公里，全線共設懷安、天鎮、陽高南、大同南4座車站。
基本介紹
- 中文名：大張客專
- 全稱：大同至張家口鐵路客運專線
- 設計速度：250公里/小時
- 正線全長：141.52公里
2014年4月，大同市委、市政府專門成立了大張高鐵建設籌備處，具體負責項目各項前期工作，自此，大張客專項目前期籌備工作進入加速推進階段。
大同至張家口鐵路客運專線起自懷仁縣，止於河北省懷安縣，東接京張城際鐵路，西聯大西客運專線，是京包鐵路、京西鐵路的重要組成部分，是貫通京、津、冀、晉、陝的客運咽喉工程，也是晉北地區對外交流的“生命線”。該線路在大同樞紐和張家口地區銜接京張城際（北京至張家口）、呼張快速（呼和浩特至張家口）、大西客專（大同至西安）等諸多乾支鐵路，構築起華北北部地區鐵路快速客運網路，同時，也為未來規劃開通的大同至保定、大同至烏蘭察布客運專線創造了良好的先決條件和站場綜合配套支撐，從而進一步鞏固和提升我市作為全國42個綜合交通樞紐城市地位。
按照《可研》報送稿設計，該項目新建正線里程141.613公里，設計時速250公里，全線設車站四座，即懷安站、天鎮站、陽高南站和大同南站，匡算總投資約196.35億元,建設工期48個月。列車開通後，大同至北京通行時間將縮短至100分鐘左右。
備受關注的大張太焦鐵路項目有望近期開工。綜合有關媒體報導，2015年5月6日，大同至張家口、太原至焦作客運專線項目專題推進會在太原召開，省委常委、常務副省長高建民就項目前期推進工作進行安排部署，要求力爭大張、太焦鐵路早日開工建設。《山西青年報》記者整理髮現，大張太焦鐵路項目於 2011年、2014年和2015年分別出現在《山西省政府工作報告》中，其中，太焦鐵路出現三次，大張鐵路出現兩次。
2015年，山西省《政府工作報告》提出，加快推進大張鐵路、太焦客運專線等15個國家鐵路項目。目前，上述項目均已完成相關方案編制工作。其中，大張高鐵有望在三季度開工。
2014年，山西省《政府工作報告》提出，“積極推進大張線、太焦線、太榆城際鐵路、陽泉城際鐵路等項目前期工作”。2015年，省長李小鵬在《政府工作報告》中再次提出，加快推進大張鐵路、太焦客運專線等15個國家鐵路項目，陽泉北—大寨等4個地方鐵路項目。“太焦客運專線項目列入2015年省《政府工作報告》，這標誌著該項目進入到實質性推進階段。”2015年省兩會期間，《太行日報》曾就此報導。與此同時，在山西省2015年重點工程項目名單中，大張客專山西段和太焦客專山西段，赫然在列。
大張線和太焦線在2014年均取得關鍵進展。2014年年初，山西提出“項目見效年”，大張線、太焦線、陽泉城際鐵路、晉中軌道交通4個鐵路項目，出現在當年重點推進的一批大項目、好項目中。最新報導顯示，截至2015年3月底，大同至張家口鐵路客運專線，正式“可研”已通過鐵總、山西省和河北省3家會簽。按照山西省政府大張鐵路2015年第三季度開工的要求，大同市征地拆遷工作正順利推進中。
2015年8月26日下午，中國鐵路總公司以鐵總鑒函【2015】913號檔案的形式，下發了《中國鐵路總公司、河北省人民政府、山西省人民政府關於新建大同至張家口高速鐵路初步設計的批覆》，這標誌著大張客專初步設計正式獲批。據介紹，目前，大張客專沿線補測補勘工作已基本完成，鐵三院正在加緊繪製施工圖。初步設計獲批後，施工圖審查報批、施工監理招投標等工作將得以加快推進，為項目早日開工建設奠定了堅實的基礎。
大同至張家口鐵路張家口段已於今年4月1日開工建設，全線將於2019年建成通車。目前，路基土石方已完成49%，路基附屬工程完成14%，橋樑樁基施工完成73%，墩身施工完成10%，大梁山隧道正洞已開挖。
大同至張家口鐵路是 《中長期鐵路網規劃》中的鐵路客運專線網的重要組成部分。項目東端自在建張家口至呼和浩特鐵路懷安站引出，途經山西省天鎮縣、陽高縣，西至大同市，是晉北地區旅客對外交流的主通道，以及蒙西、冀北與山西、陝西、西南旅客交流的主通道和與中南、華東旅客交流的輔助通道。鐵路等級為高速鐵路，設計行車速度每小時250公里，新建正線全長141.52公里，其中張家口市境內17.2公里，全線共設懷安、天鎮、陽高南、大同南4座車站。
大同至張家口鐵路項目建成後，將與新建京張鐵路、張呼鐵路、大西客專銜接，增加快速客運網運輸組織的機動靈活性，完善華北北部客運通道；還能夠滿足沿線各經濟據點間的快速客運需求，有效提高旅客舒適度，改善鐵路服務質量；同時，作為晉北煤炭外運重要通道以及京津、冀東地區煤炭消費的主要保障，實現了客貨分線，將大幅提升煤炭運輸能力，保障國家能源安全運輸。此外，項目通過銜接快速客運網抵達全國，對拓展沿線旅遊資源的吸引力、做大做強旅遊產業將起到重要推動作用。
山西院設計的新建大同至張家口鐵路客運專線大同南、陽高南、溫家窯牽引站三個項目接入系統設計報告通過山西省電力公司的評審。據了解，大張客專位於山西省北部和河北省西北部，自大同經陽高、天鎮至張家口懷安，全長141.5千米。該線是晉北地區對外旅遊運輸的主通道，對於加強晉北地區與山西省內外客運交流具有重要意義，也是蒙西、冀北與山西、陝西、西南地區客運交流的通道，是快速客運網的組成部分。同時，本線的實施可進一步提高通道貨運能力，有效溝通晉北煤炭基地與京津冀地區，帶動華北地區國民經濟持續、快速、健康發展。
