集大高鐵

集大高鐵

集大高速鐵路,又稱烏(蘭察布)大(同)高速鐵路,位於大同和烏蘭察布兩市境內。線路起於在建的呼張快速鐵路烏蘭察布站,向南經察右前旗,跨越京包鐵路,沿208國道,經豐鎮市西側,行向東南進入大同市新榮區地界,跨越大準線及京包線,最後接入大張、大西客專大同南站。集大高鐵設計正線全長137.804km,其中內蒙古段正線全長80.111km,山西段正線全長57.693km,預估算投資總額145.553億元。目前,該項目已納入內蒙古自治區“十三五”鐵路發展規劃。

基本介紹

  • 中文名:集大高鐵
  • 外文名:Jining to Datong High-speed Railway
  • 鐵路等級:高速鐵路、客運專線
  • 總投資:145.553億
  • 沿途主要城市:烏蘭察布、大同
  • 起始車站:烏蘭察布站、大同南站
  • 長度:137.804km
  • 項目進展:預可研已編制完成 
工程概況,項目進展,

工程概況

集大高速鐵路,又稱烏(蘭察布)大(同)高速鐵路,位於大同和烏蘭察布兩市境內。線路起於在建的呼張快速鐵路烏蘭察布站,向南經察右前旗,跨越京包鐵路,沿208國道,經豐鎮市西側,行向東南進入大同市新榮區地界,跨越大準線及京包線,最後接入大張客專大同南站。集大高鐵設計正線全長137.804km,其中內蒙古段正線全長80.111km,山西段正線全長57.693km,預估算投資總額145.553億元。目前,該項目已納入內蒙古自治區“十三五”鐵路發展規劃。根據國家“十三五”八橫八縱高速鐵路規劃,集大高鐵成為呼南高速鐵路通道呼和浩特至太原段的重要組成部分。
工程建設意義
建設晉冀蒙長城金三角合作區,是我國迄今為止第一次橫跨國家三大經濟板塊之間的區域合作。它不僅可以為大同、張家口、烏蘭察布三座城市的加速發展帶來新的動力,更重要的是可以促使三座城市“抱團取暖”,共同融入京津冀協同發展:三市緊鄰京津,均被列入京津冀協同發展規劃區域;已經形成完整的交通運輸體系,特別是隨著北京—張家口—大同、北京—張家口—烏蘭察布、烏蘭察布—大同高速鐵路的建設,將與京津形成一小時經濟圈;能源資源豐富,是京津地區重要的能源保障;農牧資源獨特,是京津有機綠色農畜產品供應基地;生態環境良好,是京津地區的生態屏障;產業基礎雄厚,可以有效承接京津冀地區的產業轉移。
為了進一步加快晉冀內蒙古(大張烏)長城金三角合作區建設進程,帶動區域經濟發展,大同至烏蘭察布快速鐵路前期工作已於今年啟動。

項目進展

日前,蒙晉冀(烏大張)長城金三角合作區建設推進工作座談會在烏蘭察布市召開。會議由自治區發改委烏蘭察布市政府共同主辦。
國家發改委地區司區域規劃處滕雙興處長對“烏大張”合作區建設給予了肯定,對下一階段工作提出了建議和意見。滕處長指出,“烏大張”合作區作為落實國家發展戰略的具體舉措,要處理好內協和外協之間的關係。在外協方面,積極主動融入“京津冀協調發展”和“一帶一路”國家戰略,借勢推動合作區發展。在內協方面,“烏大張”三地及蒙晉冀三省區要充分發揮協同效應,形成合力,走抱團式發展道路。“烏大張”合作區要精準定位,在集中連片脫貧,生態環境、大氣污染聯防聯治,試點示範、先行先試,承接產業轉移等方面可以率先突破。
會上,各方就下一階段“烏大張”合作區建設和規劃推進工作達成了共識。明確蒙晉冀三省區發改委負責協調烏大張三市共同推動和協調8項重點工作。建立合作區省級協調機制,促成三省區高層會晤,簽署支持合作區建設備忘錄;三省區發改委協調省區政府聯合向國家發改委國務院請示,將“烏大張”合作區列入國家“十三五”規劃和國家發改委、國務院規劃審批範圍。懇請國家發改委予以支持;內蒙古和山西省發改委協同推動“集大”高鐵項目建設,列入省區和國家“十三五”發展規劃。懇請國家發改委予以支持。目前,項目預可研已由鐵一院編 制完成;三省區聯合申報建設國家生態安全螢幕障示範區,保障京津生態安全;三省區聯合申報建設國家集中連片特困地區扶貧攻堅示範區,推動區域精準扶貧。同時,建議三市適時在北京召開產業合作對接會、特色產業推介會,積極做好承接產業轉移各項工作;國家發改委在召開京津冀協調發展會議時,將蒙晉兩省區,烏蘭察布大同兩市列為正式成員,安排參會;建議三市聯合推動合作區天然氣項目建設,最佳化能源產業結構、解決區域 內氣源緊張問題。

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