墨爾德機場

莫爾德機場（挪威語：Molde lufthavn，ARO ; IATA：MOL ，ICAO：ENML）是挪威魯姆斯達爾郡的首府莫爾德市的一座國際機場，位於莫爾德地區與摩爾羅斯達地區之間，距離市中心以東5公里（3.1英里），機場的跑道長度為2220米，寬45米（長7283英尺，寬148英尺）。建設始於1969年，機場於1972年4月5日開放，2014年服務481406名乘客。

基本介紹

• 中文名：墨爾德機場
• 外文名：Molde lufthavn，ARO
• 地理位置：莫爾德地區與摩爾羅斯達地區之間
• 開放時間：1972年4月5日
• 機場代碼：IATA：MOL，ICAO：ENML
• 跑道長度：2220米
• 機場類型：民用機場
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詳細介紹

簡介

墨爾德機場（挪威語：Molde lufthavn, Årø）是挪威魯姆斯達爾郡的首府莫爾德市的一座國際機場，它坐落於莫爾德的阿羅岸邊，距離市中心以東5公里（3.1英里）。機場有一條2200米的瀝青跑道。自1972年建成以來，機場一直服務奧斯陸，卑爾根和特隆赫姆。

數據統計

2014年莫爾德機場的年數據如下

乘客	481406
飛機起降	9412
貨物（噸）	3,517

機場編號

IATA：MOL

國際民航組織：ENML

機場歷史

機場規劃

1940年首次提出為莫爾德提供服務的機場。在德國占領挪威之後，德國空軍有興趣建造一個覆蓋MøreogRomsdal郡的機場。他們選擇了兩個站點，Årø和島戈森。後者被選中，導致了戈森的Aukra機場的建設了一條擁有1600米（5200英尺）的木製跑道。戰爭結束後，一個民事委員會考慮為該縣建造一個民用的中央機場。它的結論是，Gossen是一個合適的地方，因為它是平坦的，位於Ålesund和墨爾德的主要城鎮之間。已經進行了大量投資，將此設施轉換為民用機場的費用很低。但是，有些人反對這些計畫。不過，議會還是於1952年批准了戈森的Aukra機場。

初現希望

西挪威航空公司於1950年建立了從卑爾根經奧勒松，莫爾德和克里斯蒂安松到特隆赫姆的水上飛機航線。在莫爾德，它在位於市中心港口的水上機場運營。該航空公司於1954年提出在沿海建造四個短途起飛和降落的機場，其中一個在莫爾德。他們希望使用蘇格蘭航空雙胞胎先鋒隊為他們服務，而莫爾德機場的選址就在阿羅，也就是現在莫爾德機場的位置。然而，飛機未經當局批准，主要是因為阿羅除冰系統不足。這導致了奧勒松機場的計畫優先考慮，很快就升級為主要機場，並允許它在1958年6月7日開放。西挪威航空公司在1956年關閉了從莫爾德起飛的航班。

莫爾德市政府於1958年9月成立了一個機場委員會，並在Bolsøy市的阿羅購買了土地。在商人Petter Pettersson的帶領下，他提議建造一條1250米（4100英尺）的跑道，讓它能夠處理布拉森航空的Fokker F-27飛機起降。

在那個時候，莫爾德市政府可以在遵守安全規定的情況下自由建造市政機場，但機場遲遲沒有建成。

反覆波折

機場建設持續到了1961年10月。那時法律規定，機場必須改由國家特許經營，機場委員會在1962年宣布暫停一切機場建設工作。

委員會建議引入新的安全規定，急需獲得更大的土地。計畫中的土地所有者對出售不感興趣，迫使市政當局強行徵用土地。在最高法院作出有利於該市的最終裁決之前，這個問題尚未最終確定。

國家委員會考慮了幾個可以聯合或通過建設兩個機場為莫爾德和克里斯蒂安松提供服務的地點。其中廢棄的地點包括戈森，Ytre弗雷納，阿沃島，Osmarka和廷沃爾。只有位於克里斯蒂安松的阿羅和Kvernberget被認為是合適的，並且將重點放在他們附近的各自的城鎮中心。該委員會於1964年得出結論，克里斯蒂安松將與哈斯塔德/納爾維克機場，埃文斯一起獲得最高優先權，莫爾德排名第三。

終於投建

莫爾德市政府接受了優先權，但在1965年6月確定他們可以自由地為機場提供資金。市政當局開始制定計畫，1966年4月26日，Braathens SAFE確認該航空公司願意將莫爾德與奧斯陸，特隆赫姆和卑爾根連線起來。Årø在1968年獲得援助，當時民航局改變了機場的優先權，將莫爾德置於首位。它引用了較低的投資，規定為1320萬挪威克朗，而不是Kvernberget的2240萬。市政當局聯繫了承包商Olav T. Meisinger，後者競標該網站的平整。市政府從Kommunal Landspensjonskasse獲得貸款並申請了1969年交通運輸部批准開工建設。他們表示他們是中立的，而地方政府部則是積極的。到那時建造克里斯蒂安桑機場，Kvernberget已經開始進行，機場於1970年6月30日開放。關於莫爾德機場的建設存在一定的爭議。這將為兩個機場留下較小的集水區，這可能會危及整個地區的良好服務。