地腳貨

地腳貨產生的原因

1.貨物包裝不適應長途運輸和裝卸操作要求而發生破損，造成貨物散漏。

2.裝卸貨時，操作不當或使用工具不當，造成包裝破損。

3.艙內設備不良、積載不當，或發生海事，造成貨物破損。

(1)貨物發生泄漏，不能把漏出的貨物灌回原來的包裝內，避免污損原貨。而應將收集的撒漏貨物單獨灌包。

(2)收集撤漏出的貨物時要分品名、分規格，不同貨物分開灌包。混雜的撒漏貨物影響其用途和性質的只能作為垃圾處理。

(3)地腳貨重新包裝、封好後擺放在貨垛樁腳旁，不能混入貨垛中。

(4)要在理貨單、交接清單等相關的貨運單證上記錄地腳貨。地腳貨只記錄灌包數，不計重量。交接時要簽交簽收。

(5)地腳貨要隨貨同行，連同貨物一起交接轉出。在目的港有多名提貨人提貨的貨物的地腳貨，港1：3要按各提貨人所提貨物數量和破損程度分攤交付。

(6)貨物提清後才收集的地腳貨或者其他原因未提走的地腳貨，庫場要單獨立賬登記，作無主貨上報處理。在處理前貨主要求提貨的，應辦單提貨；處理後港口不受理索要。

1.不能將地腳貨重新裝入原貨物包裝內，應單獨灌人備用袋內，且作出標記，以防與完好貨物相混淆。因地腳貨中可能混有雜質，如灌人原貨物包裝內，可能會污染好的貨物，擴大貨物損失。

2.把不同貨類的地腳貨，以及同貨類不同品種的地腳貨，都不能混裝入同一備用袋內。

3.卸船結束前，必須將艙內的地腳貨清掃乾淨，灌人包內，卸在指定的地點。

4.破包漏空的袋子，按標誌計數，且作為貨物數字處理，但地腳包不能作為貨物數字處理。

5.凡船方簽認原殘數字的貨物，一般同時簽認地腳灌包數。由於工殘和原殘造成的地腳貨難以區分，在提請船方簽認地腳包數時，要注意扣除工殘所造成的地腳包數，使原殘包數和地腳包數在數量上不要出入太大。

6.地腳灌包重量與原貨物包重量應接近，不要相差懸殊。

7.隨船備用袋，不要與破包空袋相混，不要將破包套人備用袋內。備用袋除用於灌包外，不要擅作他用。