單向航路（one-way route）是1996年公布的航海科學技術名詞，出自《航海科技名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名：單向航路
- 外文名：one-way route
- 所屬學科：航海科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
單向航路
相關詞條
- 單向航路
單向航路是1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定的航海科學技術名詞，出自《航海科技名詞》第一版。該航路類型在實施中逐步形成具體管理規定，2022年鎮江海事部門發布的尹公洲航段單向航路控制規定。公布時間1996年，經全...
- 航路
劃定航路是以連線各個地面導航設施的直線為航路中心線，在航路範圍內規定有上限高度、下限高度和航路寬度。航路的寬度決定於飛機能保持按指定航跡飛行的準確度、飛機飛越導航設施的準確度、飛機在不同高度和速度時的轉彎半徑，並需加必要的緩衝區，因此航路的寬度不是固定不變的。《國際民用航空公約》附屬檔案十一中規定，當...
- 單向循環
單向循環（又稱燈泡線）是通過環形軌道使列車繞行大圈實現轉向的鐵路工程技術，其核心功能是允許具有單向駕駛台的機車直接完成掉頭操作。該技術對旅客列車、貨運列車（如煤車）具有實用性優勢，無需進行複雜的轉軌或停車操作即可實現方向轉換。實際套用案例包括廣西黎塘地區鐵路線路和北京捷運一號線等，通過環形軌道的空間...
- 空中高速路
空中高速路是面向航空運輸領域的新型交通組織方式，其核心在於通過獨立單向航路設計實現高效運行。研究顯示，該系統採用無交叉的航路結構，提出單行航路、多平行航路及多層航路三種運行模式，並通過建立跟馳模型、換道模型等技術手段最佳化空域資源利用。截至2024年，川渝地區已建成我國首條跨省低空目視航線，最高飛行高度1200米...
- 滬哈空中大通道
將原遼寧至上海的A588航路東移形成海上單向航路，釋放內陸空域資源 在渤海灣區域構建“三縱三橫”航路網，實現雙向隔離飛行 每日新增30-40架次航班容量，開闢哈爾濱直達長三角的空中走廊 2025年最佳化擴容新增：劃設海上銜接航線串聯東北與華東航路節點 規劃向北延伸至中俄進出境點 部署雷達系統消除東部濱海上空70公里信號盲區...
- 定線制
定線制是指凡以減少海事為目的而規定或推薦的任何單航路或多航路制和(或)定線措施。包括分道通航制、雙向航路、推薦航路、避航區、沿岸通航區、環行道、警戒區和深水航路，其中最主要的分道通航制,在實際水域中，往往相互結合使用。其中推薦航路指經專門測量以儘量保證無航行危險並推薦使用的航路。渤海灣中部水域...
- 通航分道
航路規劃禁止採用單向航路取代多航向調整，轉向點設定需考量與總流向夾角。推薦取分道中線航行，橫流區需連續修正航向偏差。避讓規則在交叉警戒區採用安全航速，夜間航行需辨識導航燈光干擾。VHF通信設備應保持開啟狀態，轉向點需提前進行船間協調。設備要求助航儀器需每日校驗，近岸航行時主機應備車待命，淺水區需每小時測...
- 長江安徽段船舶定線制
單向通行航路設定標準 烏江水道內設定單向通行航路，設標寬度為200米，不足200米的以實際航道寬度為準，但不小於150米，一般情況下同側相鄰航標間距不大於3千米，航道維護水深4.5米（特殊年份水深達不到4.5米時以航道部門公布的為準）。附錄3 推薦航路設定標準 一、東埂塔形側面標至#179白浮、#202白浮至太陽...
- 中韓空中大通道
中韓空中大通道通過對我國現有A326幹線航路及其南側支線航路單向化改造，配套部分國內航線國際化的升級，從而打造連通東北亞，實現歐洲“來去分開，隔離運行”的國際空中運輸通道。“通俗地講，就是由雙向行駛改為單行路，以增加空域容量，提升安全性。”民航局空管局空域中心空域管理室副主任楊超說，中韓空中大通道打通“...
- 廣蘭大通道
設計上創新採用"單向循環"理念，將往返航班分離至不同航路高度層，消除航空器對頭飛行風險，同時最佳化10個機場進離場程式，新增並調整5個管制扇區。覆蓋範圍與戰略意義 通道東起廣州白雲國際機場，北至蘭州中川國際機場，形成連線珠三角經濟圈、川渝黔經濟區與"絲綢之路經濟帶"的空中走廊。覆蓋區域橫跨廣東、廣西、四川、...
- 台灣海峽(中國大陸與中華人民共和國台灣島之間的海峽)
即福州、廈門至高雄、基隆間的直航航線。該航線與海峽中的主流向成直角或大角度交叉。廈門—高雄航線：在天氣海況良好的航行條件下，廈門至高雄往返習慣航線為：青嶼—東碇—花嶼—七美嶼—高雄；在天氣海況較差時，特別是東北風大於7級以上時，選擇穿越望安水道航行，望安水道西口至廈門青嶼航段可採用“Z”字形航法...
- 滬昆大通道
為解決上海至昆明航線長期存在的航班擁堵問題，民航局於2024年7月宣布將滬昆大通道作為第8條空中大通道建設。經過華東空管局等單位的前期籌備，最終於2024年9月5日零時正式啟用，成為全國"10+3"空中骨幹通道體系的重要組成部分。空域最佳化措施 採用"單向運行雙車道"模式，實現東向西和西向東航班的分流。具體最佳化措施包
- 長江幹線安徽至四川段船舶航行規則
烏江水道為上行單向通行航路，除上行進入馬鞍山港作業和受限於烏江水道水深條件的船舶外，其他航經此段的上行船舶均應在烏江水道航行。（三）通過限制 船舶應根據航道維護實際水深、船舶吃水及跨河建築物的高度限制等情況，留足富裕水深，在確保全全的前提下選擇通過。二、何家洲夾江水道通航規定 （一）水域範圍 1.上界...
- 空中大通道
2024年9月滬昆大通道正式啟用，對H24航路實施單向平行化改造，串聯長三角與昆明7個樞紐機場，航路容量提升32%，航路點日均流量下降47%。截至2024年9月，京昆、廣蘭、滬蘭等8條通道已建成，覆蓋全國70%幹線航路網，支撐民航日均航班量較2013年增長近83%。發展歷程 2022年，京廣空中大通道啟用，是連線中國京津冀...
- 洋口港
2025年9月，首條貨櫃航線"洋太"正式開通，實現貨櫃運輸"零突破"，該航線串聯連雲港、鹽城大豐港和太倉港，設計單向航程159公里。2024年黃海大橋二橋建成通車，形成雙向四車道跨海通道。截至2021年末，洋口港擁有出海航道2條，其中15萬噸級爛沙洋北水道航道長40.9千米，7萬噸級爛沙洋南水道航道長24.8千米。
- 京廣大通道
該通道涉及京廣沿線7省（河北、河南、湖北、湖南、廣西、廣東、江西）2市（北京、天津）及港澳特區，覆蓋145個機場（含8個千萬級機場），通過將原京廣航路（A461）進行平行單向化改造，形成“兩上兩下”單向循環運行模式，實現京津冀與粵港澳大灣區間空中交通“雙車道”升級為“四車道”。方案新辟及調整19條航路...
- 裕度
裕度是指留有一定餘地的程度。在航空工程領域主要通過航路最佳化、設備冗餘等手段實現。套用實例 在2015年4月2日正式啟用的廣蘭空中大通道項目中，該通道的啟用能夠顯著提升飛行安全裕度（統計學術語，裕度是指留有一定餘地的程度），通過實施以下措施：將原雙向共用航路改造為單向專用通道 最佳化高度層分配方案 增設導航定位...
- 舟山港
蝦峙門口外航道東接國際航線，可達世界各大港口，是進出寧波舟山港的主航道。該航道按30萬噸級船舶滿載乘潮（乘潮歷時1小時通航保證率為90%）單向通航設計，人工航槽兩側為自然航道，供30萬噸級空載船舶和20萬噸級以下的船舶滿載通航。馬岙港區公共航道位於舟山本島北側，以普陀山外錨地為起始點，分別經灌門水道、...
- 大三通
金廈“小三通”第二條航線2008年8月31日開通，航程僅半個小時，以及五通距離廈門高崎國際機場近的優勢，便利中轉到大陸各地的台商和旅客。水頭往返五通航線是金門“小三通”自2001年1月2日啟動以來，繼金門往返廈門東渡碼頭、泉州石井港之後的第三條客運航線，也是金廈之間第二航道。目前有“金門—廈門”、“馬祖—...
- 滬蘭空中大通道
滬蘭空中大通道於2017年9月14日零時正式啟用，是我國首條東西向雙通道航線，東起上海及江浙地區，西至甘肅蘭州，全長2000餘公里，覆蓋華東、華北、西北、中南地區的8省1市48個機場。該通道通過新辟6條航線、調整8條現有航線和最佳化5個機場的飛行程式，實現飛行流量的單向循環，日均影響航班2400餘架次。據評估，其...
- 雲南省民航“十四五”發展規劃
最佳化省內及聯接內地空中通道建設。以單向、平行方式推進雲南至成都、貴陽、南寧和新疆等方向的單向運行通道建設。最佳化省內支線機場群航路航線網路結構，實現省內各機場群與區外、昆明機場航路航線的單向運行。最佳化國際航路網路。最佳化與周邊國家航路航線網路銜接，實施中越、中老、中緬三條國際平行航路大通道建設。最佳化東
- 長江上海段船舶定線制規定
與外高橋航道、寶山航道、寶山北航道相鄰的主航道北側航道用於單向通航，航道寬度為100米。第九條航道交匯處為警戒區（見附屬檔案2）。第三章 航 行 第十條 船舶必須按照各自靠右的原則在規定的航路內航行。船舶沿規定的航路航行時，應儘可能遠離分隔線。船舶沿規定的航路航行時，應與航標保持足夠的安全距離。第十一條 ...
- 東北出海口
東北出海口是一條由中國、俄羅斯、韓國和日本共同開發的800海裏海陸聯運定期航線，即將開通。它是繼中國東北經渤海、黃海之後的第二條出海大通道，從東北運送貨物到日本，時間由三四天將縮短為十幾個小時。同時還是北極航道的起點。來自於官方的資料顯示，新航線長約800海里，自吉林省琿春市，經俄羅斯扎魯比諾港和韓國...
- 克里斯托弗·哥倫布(義大利、西班牙探險家、航海家)
1月22日，越過了來時的航線緯度北緯28度。2月3日，船隊到了百慕達群島以東約500多英里北緯30度地方。2月12日，海上起風暴，兩船失散再沒重遇。2月15日尼尼雅號的船員看到亞速爾群島最南邊的陸地。2月18日，尼尼雅號停靠在亞速爾群島的聖瑪麗婭島。2月24日又遇上風暴，被迫駛向葡萄牙。3月4日上里斯本灣外的...
- 橫駛區
2025年《長江幹線安徽至四川段通航分道、推薦航路、橫駛區、單向通航制水域目錄》實施後，長江中游部分橫駛區被撤銷，調整為靠左分道航行。航道管理部門通過調整航標配布實現長江上游過河航道平面布置與橫駛區一致。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
- 廈門水域船舶報告制
《廈門水域船舶報告制》於2022年3月1日起正式實施，據初步測算，新版“兩制”實施後，廈門水域“海上高速路”將全面提速，航路通行效率得到進一步提升。廈門海事局通航管理處處長唐國勝介紹，參照陸路交通來打個比方的話，就是“車道”變寬了，從過去20萬噸級船舶只能單向通航，到現在實現20萬噸級船舶可以雙向交匯通航...
- 寧波海事局
內陸通航水域涉及杭甬運河寧波段等7條主幹航道，涵蓋東錢湖、白溪水庫2處庫區及九龍湖、上林湖、梅湖3處習慣客渡運航線水域，通航里程總計200餘公里。下設9個派出機構，現有在職職工700餘人。該局管轄金塘大橋、招寶山大橋等通航橋樑，負責管理蝦峙門口外錨地至北侖港區等主要航路。組織機構 分為內設機構、處室辦事...
- 重慶市民航發展“十四五”規劃(2021—2025年)
統籌成渝世界級機場群建設和軍民航發展需求，最佳化調整重慶地區空域結構，健全軍民航協同決策機制，調整航路航線劃設方案，實施空域精細化管理，提升空域資源利用效率，逐步建立與國際航空樞紐和世界級機場群相匹配的空域格局。推進主要航路能力提升，實現主要方向航班進出單向運行，飛越航路與進離場航線分離。加快推進設立重慶...
- 兩岸包機
兩岸包機是指台灣海峽兩岸之間的航空包機，起始於2003年，最初被稱為“台商春節包機”。2月1日，春秋航空恢復上海浦東至高雄的直飛航線，以保障台胞春節返鄉出行。簡介 2006年，台灣居民包機正式將搭乘對象擴展至持證件的台灣居民，稱為“台灣居民包機”。2006年7月起開放專案貨運包機；同年中秋節開始，包機實現節日化...
- 2021年度中國十大海洋科技進展
基礎研究的突破支撐了北極航道空間觀測保障服務體系的建立，向中遠海運特運公司2021年度北極東北航道航行提供海冰與海洋動力遙感觀測信息150餘次，為航路規劃、風險規避等起到了關鍵支撐作用，顯著提升了我國海運公司在北極航行的商業競爭力。該科技成果對於推動我國極地和海洋科技自立自強發展起到了重要作用。2我國首套深海...
