喀和鐵路

喀和鐵路

喀和鐵路在喀什站南疆鐵路接軌,經喀什疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、昆玉、墨玉、和田等縣市,東接和若鐵路,全長484.55公里,項目預計投資46.39億元。

喀和鐵路在國家規劃鐵路網本屬於十二五規劃,國務院32號檔案下發以後,國家發改委、鐵道部等有關部門在自治區有關部門的配合下,把南疆喀什到和田的鐵路提前到了十一五規劃里。喀和鐵路的開工建設,必將促進喀什地區、第十四師昆玉市和田地區發展,對經濟起到極大的推動作用。

位於塔克拉瑪乾沙漠南緣、連線和田與喀什的喀和鐵路已提前開工,2010年12月開通運行“和諧號”內燃機車貨物列車,並在2011年7月左右開用客運列車。加速南疆三地州(喀什地區、和田地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州)經濟社會發展。

基本介紹

建設歷程,開工建設,全線鋪通,貨運開通,客運開通,工程概況,標段,標段進度,客運線路,

建設歷程

開工建設

喀和鐵路(喀什和田鐵路)於2008年7月3日開工建設。 喀什至和田鐵路是國家和自治區重點工程,也是全國鐵路中長期規劃新藏鐵路的一段。工程由南疆鐵路喀什車站接軌,沿塔克拉瑪乾沙漠南緣,經疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、昆玉、墨玉等縣至和田市,東接和若鐵路,正線全長487公里,投資估算總額46.4億元。全線共設10個客運車站,規劃運輸能力為客車每日6對,貨運每年1300萬噸。
喀至和鐵路的開工建設能有效加快區域礦產、旅遊資源開發,改善沿線地區投資環境,推動南疆三地州加快發展,完善自治區路網布局,進一步促進新疆自治區經濟社會可持續發展。

全線鋪通

2010年11月6日,喀和鐵路終點和田火車站鞭炮齊鳴、彩旗飄揚,台北時間下午18點17分,隨著大型鋪軌機將最後一排軌枕穩鋪在路基上,和田198萬人民期盼已久的喀和鐵路軌道全線鋪通。
在加緊鋪軌的同時,鐵路沿線火車站建設也在加緊施工,在和田火車站,站房主體工程已經完成,站台、進站天橋、出站地道和引橋建設正加緊進行。和田火車站為新疆僅次於烏魯木齊站的第二大火車站。 喀和鐵路的接軌貫通,通車後,必將成為和田工農業產品出和、出疆、大進大出,深購遠銷的大通道,為和田建成區域性中心城市打下堅實的基礎。

貨運開通

2010年12月30日上午,隨著一聲長長的汽笛聲,第一列火車緩緩駛出和田站。惠及新疆南疆300多萬各族民眾的喀什至和田鐵路全線通車,結束了新疆最南部的和田地區不通火車的歷史,並創造了鐵路建設史的高速度。

客運開通

2011年6月28日,喀什和田鐵路客運正式開通。
和田到烏魯木齊首趟客運列車開通和田到烏魯木齊首趟客運列車開通

工程概況

標段

第一標段(S1):
DK1443+000(既有喀什車站中心裡程)~DK127+000段線路長度128.933公里。 主要工程數量:改移道路14公里、跨線橋3座;路基土石方1042.13萬斷面方;特大橋1座1555.6延長米;大橋8座1753.59延長米;中橋37座2266.04延長米;小橋11座352.54延長米;箱型小橋40座2917.45延長米;涵洞454座7958.70延長米;圓涵152座2664.60橫延長米;蓋涵36座631.10橫延長米;框架涵266座4663延長米; 渡槽3座180.6延長米;房屋19910m²;車站包括: 喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、克孜勒。 2.4.1.2 第
第二標段(S2):
DK127+000~DK319+000段線路長度190.295公里。 主要工程數量:改移道路18.873公里、跨線橋5座;路基土石方1412.38萬斷面方;大橋10座2331.39延長米;中橋40座2830.48延長米;小橋9座276.78延長米;箱型小橋28座2773.3延長米;涵洞674座11815.3延長米;圓涵225座3944.3橫延長米;蓋涵53座929.1橫延長米;框架涵396座6941.9延長米;;房屋15175m²;車站包括: 馬牙克、托洛拉克、莎車、澤普、葉城、闊什。2.4.1.3
第三標段(S3):
DK319+000~DK498+800段線路長度168.927公里。 主要工程數量:改移道路12.086公里、跨線橋5座;路基土石方1046.95萬斷面方;特大橋1座624延長米;大橋9座2225.36延長米;中橋30座2418.04延長米;小橋19座504.98延長米;箱型小橋26座1989.20延長米;涵洞633座11096.50延長米;圓涵211座3698.80橫延長米;蓋涵50座876.50橫延長米;框架涵372座6521.20延長米;房屋24915m²;車站包括:皮山、藏桂、二二四團、墨玉、和田。 2.4.2 工程施工專業標為二個標段 2.4.2.1
第四標段 “三電”標(SD):
全線(DK1443+000既有喀什車站中心裡程~DK498+800) 主要工程數量:通信線路524公里;信號連鎖道岔201組;電力架空線路593公里;電纜線路63.45公里。
第五標段 鋪架標(SP):
鋪架DK1443+000~DK498+800 主要工程數量:正線鋪60標準軌483.03公里;站線鋪軌51.033公里;道岔168組;鋪道床158.49萬立方米;制、架梁725孔;制存梁(枕)廠1處,鋪架基地等大臨設施。 2.5計畫工期 新建鐵路喀什和田線工程,計畫總工期30個月。

標段進度

1、S1標段計畫2008年12月15日開工,2011年6月30日竣工。
2、S2標段計畫2008年12月15日開工,2011年6月30日竣工。
3、S3標段計畫2008年12月15日開工,2011年6月30日竣工。
4、SD標段計畫2009年07月01日開工,2011年6月30日竣工。
5、SP標段計畫2008年12月31日開工,2011年6月30日竣工。

客運線路

隨著喀和鐵路的建成及貨運的開通,2011年6月28日首列旅客列車開通,分別為自烏魯木齊始發、終到和田站的5826/7次,及自和田始發、終到烏魯木齊的5825次客運列車。
列車途經和田地區喀什地區阿克蘇地區巴音郭楞蒙古自治州、吐魯番市、烏魯木齊市等地,沿途設定和田、墨玉、昆玉、皮山、葉城、澤普、莎車、英吉沙、阿克陶、疏勒、喀什、阿圖什巴楚、阿克蘇、新和、庫車、輪台、庫爾勒、焉耆、和靜、吐魯番、烏魯木齊等站點。
往返列車全程硬座票價113元,硬臥下鋪票價241元,於2011年6月20日開始售票。
5825次全程運行37時40分,上午9:00由和田火車站發車,次日22:40到達始到站烏魯木齊火車站。
5826/7次程運行34時57分,上午9:00由烏魯木齊火車站發車,次日19:57到達始到站和田火車站。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們