基本介紹
- 中文名：汪辛公路（問津大道）
- 地點：湖北省武漢市新洲區
- 全長：約13公里
- 總投資：約11億
- 起點：汪集街陳墩
- 設計車速：70Km/h
- 路面寬度：50m（近期）
- 建設時間：2014-11至2016-12
“汪辛公路”工程項目起點位於武漢市新洲區汪集街（武英高速公路出口處），向東於汪集街肖橋村北側與劉大公路平面交叉，跨越舉水河，於單崗村與東辛公路交叉，終點位於柏林村北側，與G318相交並接新道公路起點。該項目包括路基工程、橋樑工程、互通工程等。該項目施工劃分兩個標段，其中一標段為舉水河特大橋工程，二標段為除舉水河特大橋工程以外的全部內容，建設工期20個月，預計2016年完工。
汪辛公路
主線：規劃道路紅線寬50m，8.0m輔道+4.0m側分帶+12.0m機動車道+2.0m中間分隔帶+12.0m機動車道+4.0m側分帶+8.0m輔道=50m，路面採用瀝青混凝土結構，新建部分起於武英高速汪集互通，跨舉水河，穿辛沖鎮，長14.8km；利用新道公路線位加寬長約16.2km（新道線目前二級公路標準、一級線型指標）下穿大廣高速，最終在道觀河與四吳線相接。
橋樑：舉水河特大橋1座，長1252.0米，寬32.5M，設計車速為80公里/小時，上部結構採用預應力砼懸澆箱梁，引橋採用預應力砼T梁，先簡支後連續。全線含中橋1座，涵河30道，設互通式立交1處，分離式立體交叉2處。
汪辛公路舉水河特大橋（問津大橋）
互通：在起點處設定互通式立體交叉，與武英高速公路連線，與汪集互通處構成雙喇叭互通，匝道設計速度40Km/h，設2進3出5處匝道。互通主線長805m。
排水：本項目在路基兩側均設定了縱向雨水管，沿道路兩側布置在輔助車道內，距道路中線22.5m（舉水河特大橋距離道路邊線2.5m），路面水通過設定在分隔帶緣石邊的雨水口流入雨水支管，通過支管接入雨水乾管經邊溝收集後匯入雨水檢查井，就近排入河流，溝渠。
汪辛公路
平面交叉：本項目為一級公路兼城市主幹道，為帶動沿線經濟和土地開發，全線與主要道路採用平面交叉的方式銜接。路線與各級公路平面交叉、主路與輔路銜接出入口共設交叉16處，其中與等級路交叉4處，設計採用渠化形式,6處為等外公路交叉，交叉方式均採用加鋪轉角式，6處為主路與輔路交通銜接出入口。
電力及照明：一般路段採用普通雙臂路燈雙側對稱布燈方式，路燈桿在兩側綠化帶處裝設，參照《城市道路照明設計標準》及武漢市相同等級道路標準設計。照度均勻值：主行車道Emin/Eav≥0.4；輔助車道Emin/Eav≥0.35。
建設過程：2013年9月3日，汪辛公路項目通過了湖北省發改委“關於新洲區汪辛公路項目工程可行性研究報告”的批覆。建設資金來源為地方政府自籌和上級交通部門補助形式組成，新洲區交通運輸局為該項目法人，負責該項目的建設和管理，並組建“汪辛公路建設協調指揮部”。
2014年6月23日，新洲區發改委主持召開汪辛公路初步設計專家評審會，湖北省交通規劃設計院、武漢市市政設計院、武漢交通勘察設計院、新洲區區政府辦公室、新洲區發改委、新洲區財政局、新洲區交通運輸局等單位的專家和領導參加了會議。會議一致認為，汪辛公路初步設計符合新洲區整體規劃，方案科學嚴謹，切實可行。與會專家就路面設計、輔道設計、道路水系、匝道、防洪、通航、舉水河大橋、投資概算等提出建議，最佳化了初步設計方案。
2015年4月25日，新洲區委書記胡亞波率隊視察汪辛公路，並現場調研舉水河特大橋下構建設情況。
汪辛公路建設過程
2015年8月20日，區人民政府副區長、汪辛公路常務副指揮長呂文洲，新洲交通運輸局、審計局、發改委、各相關街鎮等單位在施工單位項目部主持召開了項目建設推進會。
2016年1月7日下午，汪辛公路舉水河特大橋最後一片預製T梁成功落位，全橋合攏，標誌著本項目建成通車邁上新的台階。
2016年12月27日，汪辛公路召開了交工驗收會，會議結合質量驗收情況簽署了交工驗收證書並於當天通車。
汪辛公路建設過程
工程建設意義：新洲區汪辛公路（邾城二通道）工程已列入湖北省公路水路交通運輸發展“十二五”規劃，是新洲打造北部生態休閒旅遊新區的重點項目、邾城街對外迎賓大道、鄉村旅遊景點、連線武漢快速便道，是實現邾城城鎮整體規劃的及路網建設升級的基礎項目。本項目的建設既能完善武漢市公路網路結構，又能促進武漢市的旅遊業開發，還有利於構築新洲區政治文化中心和經濟社會發展的核心功能輻射區，逐步形成武漢市東部城市副中心，對新洲區的地方經濟發展起著重要作用。
