唐厚運

唐厚運，男，漢族，1931年10月出生，中共黨員，山東省榮成市漁業協會會長。新中國成立後，唐厚運帶領村民，將昔日一片渺無人跡的爛泥灘，改造成了千畝對蝦精養池，取得了累累碩果。

“老漁翁”唐厚運在山東海洋經濟行業是位傳奇人物，他是為數不多健在的“榮成漁業模式”的締造者、見證者之一。他用6年半的時間6赴日本打贏了一場跨國官司。

基本介紹

• 中文名：唐厚運
• 國籍：中華人民共和國
• 民族：漢族
• 出生日期：1931年10月

個人經歷

他通過4年的艱苦奮戰，填海造田200多畝，建起了辦公樓、冷藏廠、車間、碼頭、橫移塢道、賓館、水產學校。在邱家水產集團任主要負責人期間，堅持和完善“集體所有，統一經營，分級承包，純益分成”的經營體制，確立了集體規模經營的發展路子，後被總結為“榮成漁業模式”。

唐厚運

1983年，在全國率先開展了對日漁業補償貿易，總額1000萬元；引進外資建起10多家水產精深加工企業，建成全國最大的冷凍方便食品出口基地。

20世紀90年代中後期，組織實施“以養興漁”戰略，在萬畝荒灘上建起了全國最大的圍海養殖基地和工廠化養殖基地，在山東省個體漁業企業中率先進行股份制改革，使好當家集團成為全國個體漁業企業首家國內A股上市公司。

擔任榮成市漁業協會會長以來，唐厚運通過債權轉股權、組織債權單位成立漁業合作社進行控股經營，以及對欠款大戶實施兼併聯合等方式，收回股本及分紅5000多萬元，使3000多萬元債權得以保全。

1999年在日本福岡設立豐華商會株式會社，幾年來為榮成市鮮銷行業增加經濟效益2億多元。為了規範海帶產銷秩序，唐厚運組織引導榮成市漁業企業成立海帶產銷聯盟，制定行業自律管理規定，實現統一加工標準、統一產品包裝、統一銷售價格、統一銷售政策，並爭取到“榮成海帶”地理標誌商標使用權和“全國海帶加工示範基地”稱號，形成以海帶為依託的育苗、養殖、加工、供應、銷售一體化產業鏈，年收入近20億元，提供了8萬多個就業崗位，幾年來累計為榮成市增收5億多元。

作為全國人大代表，他多次代表全國2000萬漁民參加有關漁業法律法規的立法討論工作，幫助會員單位妥善協調處理了10多起經濟糾紛，挽回經濟損失1500多萬元。

維權事件

上世紀80年代末90年代初，榮成市率先發展起海上鮮銷貿易，主要對象是日本、韓國。唐厚運介紹，日本代理商趁機提高代理費，甚至還代而不理，壓低魚價、截留魚貨、中飽私囊，又在質量上挑剔刁難，漁民損失很大。

1999年，作為榮成市漁業協會第一任會長的唐厚運，在日本福岡設立了豐華商會株式會社作為榮成市鮮銷出口行業的駐外管理機構，統一協調管理。豐華商會不以營利為目的，魚貨代理費由銷貨額的6%降到1%，船舶代理費由每航次5．5萬日元降到4萬日元，過去被日本代理商節流的銷貨額0．8%的消費稅退稅也得以返還。這一來，單船每年可節約經營成本幾十萬元人民幣。如果榮成的鮮銷船全部由漁業協會代理，每年可增加經濟效益近億元。

與他合作並得到充分信任的日本英華商會會長車蘭英，偷刻唐厚運的私章和豐華商會的公章，偽造一份雙方假契約，企圖長期壟斷鮮銷漁船的代理權。

2002年1月，唐厚運到福岡中央警察署對車蘭英進行了刑事告發，同時向福岡市地方法院遞交了民事訴訟狀。

2003年3月，福岡市地方法院卻僅憑車蘭英提供的所謂“證據”，一審判決中方敗訴並賠償車蘭英8000萬日元“違約罰金”。

2003年7月，他向日本九州高等法院提起抗訴。

2005年1月，九州高等法院在查清事實真相後，終審判決中方勝訴，車蘭英退還8000萬日元的“違約罰金”。接著又進行了刑事訴訟。

2008年6月，車蘭英被判刑兩年零六個月。