哈爾濱工業大學電磁與電子技術研究所:學校簡介,師資力量,科研設備,科研範圍,人才培

哈工大微特電機專業成立於50年代初期，是哈工大建校初期的主要學科之一，在國際電機學術領域和國內電機領域具有相當影響。2000年，被評為黑龍江省重點學科，2001年被評為國家重點學科、國防科工委重點學科，同時也是學校“985工程”、“211工程”重點建設學科。

哈工大電磁與電子技術研究所成立於2003年12月，前身是哈工大微特電機教研室。研究所原名電動車研究所，主要為發展電磁套用領域而進行理論基礎、組件、電路及系統技術方面的研究。研究領域涉及機電、能源、交通與環境。研究所建築面積3000平方米，下設有電動車輛研究中心，主要從事電動車輛電氣系統仿真與設計，電驅動系統、儲能設備監測與管理的研究與開發以及汽車電子與計算產品的研發，並設有電動車電驅動系統實驗室、特種電機實驗室、測試與控制實驗室、電磁裝備實驗室、新原理電磁裝置實驗室。

基本介紹

中文名：哈爾濱工業大學電磁與電子技術研究所
英文名：Institute of Electromagnetic and Electronic Technology
簡稱：電磁與電子技術研究所
校訓：規格嚴格功夫到家
創辦時間：2003年12月
所屬地區：中國哈爾濱
類別：哈爾濱工業大學研究所
學校類型：理工類
學校屬性：C9聯盟 211工程 985工程
主要獎項：二等獎2006年國家技術發明二等獎；國家科技進步
現任校長：周玉
原名：電動車研究所

學校簡介,師資力量,科研設備,科研範圍,人才培養,研究成果,科技發明,

學校簡介

哈爾濱工業大學（Harbin Institute of Technology），簡稱“哈工大（HIT）”，坐落於中國北方冰城哈爾濱市，中華人民共和國工業和信息化部直屬重點大學，首批“211工程”、“985工程”重點建設院校，“九校聯盟 (C9 )”、“中俄工科大學聯盟”、“中國-西班牙大學聯盟”主要成員，國家首批“111計畫”、“2011計畫”、“千人計畫”、“卓越計畫”入選高校，中管副部級建制，由工業和信息化部、教育部、黑龍江省人民政府三方重點共建。

哈爾濱工業大學溯源於1920年創辦的哈爾濱中俄工業學校，建校初衷為培養鐵路工程技術人才；而後歷經“中俄工業大學校”、“哈爾濱工業大學校”、“哈爾濱高等工業學校”等多個階段，學校在1938年1月正式定名為哈爾濱工業大學，沿用至今。

截止2015年7月，哈工大已有材料科學、工程學、物理學、化學、計算機科學、環境與生態學、數學、生物學與生物化學等8個學科進入ESI全球前1%的研究機構行列，其中材料科學、工程學已進入全球前1‰的研究機構行列。該校擁有哈爾濱本部及哈爾濱工業大學（威海）、哈爾濱工業大學深圳研究生院三個校區，共有全日制學生31903人，其中本科生16718人、研究生13263人（含碩士生7585人、博士生5678人），留學生1922人。

師資力量

研究所現有在職研究人員17人，其中，教授10人（中國工程院院士1人，博士生導師9人），副教授3人，講師2人，助教1人；兼職研究人員4人。教師全部具有博士學位。各位教師理論基礎深厚、科研經驗豐富，執教責任心強，其中70%具有國外從事1年以上研究的經歷，3人入選教育部“新世紀優秀人才支持計畫”。

陳清泉工程院院士，名譽所長，博士生導師

世界電動車協會、亞洲電動車協會創始人，中國工程院院士，香港工程科學院院士，皇家工程院院士，烏克蘭工程科學院院士
研究方向：1、電動汽車 2、汽車電子 3、移動計算

程樹康所長，副院長，教授，博士生導師

研究方向：
1、微特電機及其控制系統 2、電動車及其相關技術
3、汽車電氣控制與移動計算 4、電磁發射與電磁裝甲
5、反傳統觀念電磁裝置 6、生態環境電磁學

王鐵成教授，博士生導師

研究方向：
1、生態環境電工學
2、電動車電驅動系統技術
3、微特電機及其驅動控制系統

崔淑梅副所長，教授，博士生導師

研究方向：
1、電動汽車
2、汽車電子與計算
3、現代電驅動及控制技術
4、現代測量、仿真及故障診斷

李立毅教授，博士生導師
研究方向：
1、直線電機理論與使用技術
2、高功率密度電機系統技術及控制
3、電磁發射技術

鄭萍副所長，教授，博士生導師，IEEE高級會員

研究方向：

1、特種結構電機及驅動控制技術
2、電動車及相關技術
3、高效發電技術
4、電磁發射與電磁防護技術

寇寶泉副所長，教授，博士生導師

研究方向：1、直線電機與平面電機系統技術 2、新型特種電機及其驅動控制技術
3、分散式能源發電及能量變換技術 4、電動車輛電驅動系統相關技術

宋立偉副所長，教授，博士生導師

研究方向：1、特種電機原理、設計及其驅動控制技術 2、機電熱一體化系統及相關技術
3、物理場（電磁場、溫度場、流體場）計算 4、電動車電驅動系統及其相關技術

張千帆系副主任，教授，博士生導師

研究方向：1、電機及其驅動控制技術 2、電動車及其相關技術
3、光伏發電技術 4、功率管理技術

柴鳳教授，博士生導師

研究方向：1、新型電驅動用電機系統及其相關技術 2、電動車輛電傳動系統用電機及其相關技術
3、複雜條件綜合物理場研究 4、環境電磁學

吳紅星教授，博士生導師

研究方向：1、電機驅動及其控制技術 2、電動車通訊及其控制策略
3、工程控制及仿真軟體開發技術 4、直線推進及彈射技術

裴宇龍副教授，工學博士

研究方向：
1、特種電機原理及設計
2、電機物理場計算
3、新原理電磁系統

於艷君副教授，工學博士

研究方向：
1、電機驅動及其控制技術
2、新型環境電磁裝置的控制技術
3、電力電子變換技術

吳紹朋副教授，工學博士

研究方向：1、特種電機的原理、設計及驅動控制技術 2、特種電機用新型材料的研究及相關技術
3、電機內多物理場耦合的研究及相關技術 4、電磁軌道發射技術

劉家曦副教授，工學博士

研究方向：1、極限條件下（超精密、超高速、超大推力）電機驅動控制技術
2、複雜機電系統運動控制技術
3、新型能量轉換技術
4、電力電子功率器件的半實物模型仿真技術

科研設備

功率分析儀;電池模擬系統等。

科研範圍

科研方向
1、特種電機系統理論及套用技術
電動車輛驅動電機及其驅動控制技術
高性能磁阻電機基礎理論及套用技術
工具機主軸電機及其驅動控制技術
航天電動執行機構及其驅動控制技術
機器人用電機及其驅動控制技術
壓縮機用電機及其驅動控制技術
靜電電動機技術
新型超導電機理論及技術
2、車輛電力與電子
電動汽車仿真分析與設計
電動汽車動態控制技術
電動汽車電驅動系統
混合動力汽車與混合儲能系統
汽車能量供應鏈分析
電池、超級電容技術與管理系統
汽車電子控制技術
3、新原理電磁系統理論及套用技術
電磁致熱器及其控制技術
基於電磁理論的海水淡化技術
超磁致伸縮致動器及其套用技術
電磁變速器及其驅動控制技術
低諧波可調電抗器及其控制技術
電磁減振器及其控制技術
電磁阻尼器及其控制技術
磁懸浮軸承及其控制技術
4、直線電機及其驅動控制技術
高速高精度直線電機及驅動控制系統
平面電機及其驅動控制技術
大推力高效率直線電機及其套用技術
長行程直線電機及其驅動控制技術
高效率直線發電機及其控制技術
5、電磁發射理論與技術
直線電磁彈射理論及套用技術
重接式電磁發射技術
電磁裝甲技術
脈衝功率發電技術
6、分散式能源發電技術
新型風力發電機及其控制技術
微型燃氣輪機發電機及其控制技術
飛輪儲能高速電機及其控制技術
光伏發電技術
基於集噪器的微電源技術
7、電磁系統綜合分析與測試技術
電機電磁場理論分析及數值計算
電機溫度場理論分析及數值計算
電機流體場理論分析及數值計算
電磁參數測量與辨識技術
電機參數與性能測試技術
電機系統可靠性、壽命預測及
故障診斷技術

人才培養

研究所平均在研博士後5-10人，博士研究生30餘人，碩士研究生30餘人。每年培養本科生20-30人。

研究所擁有良好的人才培養條件，重視學生各方面能力的培養。學術上，通過舉辦模擬國際會議、中英文學術報告等活動來開闊學生的視野，提高科研興趣和科研能力，此外研究所更注重學生綜合素質的培養鍛鍊，組織學生進行各種素質訓練，提供寬裕的條件支持各種文體活動，師生同樂，以此增進全所成員全方位的交流學習。研究所與知名企業有著廣泛的聯繫與合作，企業在研究所設立獎學金以鼓勵品學兼優的優秀學生，如捷和電機獎學金等。

基於培養質量的保證，畢業生受到了廣大用人單位的普遍歡迎。主要分布於高校、各部委院所（如航天科技集團、航天科工集團、中電21所、中船重工701、704、712所、一汽汽研、哈電集團等）、知名企業（如南瑞、德昌電機、捷和電機、西門子、ABB、丹佛斯、德爾福汽車電子、中石油、艾默生、金風科技、華為、華瑞、中興等）。

研究成果

研究所承擔的研究方向包括4個領域17個子課題。研究成果顯著，多次獲得國家、教育部、國防科工委、航天工業總公司和黑龍江省的獎勵。在IEEETransactions on Magnetics、中國電機工程學報、電工技術學報、微特電機、微電機等期刊以及在各種國際學術會議上發表論文400多篇，其中被SCI檢索30多篇，被EI檢索100多篇。伴隨著科研工作的發展與總結，研究人員陸續出版了《新型電驅動控制系統及其相關技術》、《步進電動機及其驅動控制系統》、《電機與電器的數學分析方法》、《PHYSICS OF ELECTRIVC LAUNCH》、《步進電動機》、《電動機智慧型控制基礎》、《石英電子表手機電換能器》等學術著作。隨著科研工作的不斷深入和對科技創新的追求，近幾年研究所陸續申請國家發明專利近70項，其中已獲授權15項。

研究所近年來在特種電機、電動車、電機物理場研究、電磁彈射及新原理電磁裝置等方向取得了豐碩的成果，廣泛承擔了國際和國內的諸多科研項目。研究經費來源於國家863計畫、國家自然科學基金、省部委的科技攻關計畫、國防科工委、總裝備部、企業及國際合作，科研經費連續多年為電氣工程系第一名。近年來，研究成果顯著，獲得省部級科技獎勵14項，2006年更是榮獲國家技術發明二等獎；發表學術論文400餘篇，其中SCI收錄40餘篇，EI收錄100餘篇；申請國家發明專利近200項，其中獲授權80餘項。
研究所在保持傳統優勢的基礎上，積極開闢新的研究領域，努力把研究所建設成科研特色鮮明、標誌成果突出，具有國際一流水平的教學與研究機構。

科技發明

無刷電動機研製；雙開槽電機；具有力覺功能的機器人末端操作器；基於GMM的微驅動系統；電動汽車；電動車用輪式驅動電機；雙轉子電機；雙定子電機；直線電機；多自由度電機；電動車用永磁同步電機；36L錄音機電動機穩速系統；51系列單片機簡易數控系統；110BYG001步進電動機；FA用新型步進電動機組件；直接驅動電機及其控制系統；電動汽車（概念車）電氣系統總體研究及車輛管理單元（VMU）研製；電機物理場基礎研究及其套用；大中型電機物理場分析與計算方法；基於定轉子齒槽效應轉矩機理的電動機基礎理論和工程；基於定轉子齒槽效應轉矩機理的電動機；電動汽車用感應電機系統；實用型三自由度伺服電動機。

基於定轉子齒槽效應轉矩機理的電動機

針對“基於定轉子齒槽效應轉矩機理的電動機”電動機與傳統結構電機的最大差別，提出了非線性分析計算方法-"齒層比磁導法"，從而解決了計算的精確化和方法的實用化問題，使該類電動機從當初的線性近似模型，簡化、估算方法，發展到如今較精確的非線性模型，較完善的最佳化設計方法。並以此為基本，相繼完成了反應式（VR）和混合式（HB）步進電動機系列設計。提出並研製完成了多功能高性能體積比高功率密度新結構雙開槽電動機，包括正交圓柱結構三自由度電動機、平面兩自由度直線電機、高效多態電機、混合磁路多邊耦合電機、多氣隙電機及HB型直線推進器等。這項成果在國內微特電機行業得到套用、量產，並與國外公司進行合作研究，收到良好經濟和社會效益。累計新增產值74214萬元，新增利潤17555萬元，增收節支總額21835萬元，出口創匯830萬美元。近三年新增產值42876萬元，新增利潤8218萬元，增收節支總額10420萬元，出口創匯30萬美元。

哈爾濱工業大學電磁與電子技術研究所