8月26日，中國北車長客股份公司CRH5H型高寒抗風沙動車組在鐵科院環線順利完成了包括雷電過電壓、絕緣、稱重（空重車）、車輛通過限界（靜態）、旅客信息系統、停放制動性能、制動性能靜態、車外靜置啟動噪聲等八項試驗，各項測試結果均滿足大綱要求，為後續的正線動態型式試驗奠定了堅實基礎。 CRH5H型動車組是長客股份公司在CRH5A型動車組平台基礎上研製的高寒抗風沙動車組，動車組主要系統的設計原理、主體結構、主要技術參數保持不變，按照中國鐵路總公司統型方案，針對蘭新線的運用環境條件，重點在高寒、高溫、高海拔、強風沙、強紫外線、長交路六個方面進行適應性改進及最佳化設計。 該項目於8月1日通過了中國鐵路總公司科技管理部和運輸局車輛部組織的CRH5H高寒抗風沙動車組試驗評審會，根據評審意見，共需開展16項整車型式試驗，試驗共分為兩個階段，第一個階段為鐵科院環形鐵道試驗基地試驗，需要完成八項型式試驗，第二個階段為烏魯木齊局管內正線動態型式試驗。 在鐵科院環形鐵道試驗基地完成型式試驗後，動車組將回送至烏魯木齊動車所，9月初開始進行第二階段的正線牽引能力、動力制動特性、制動運行、動車組內部噪聲、動車組車外運行噪聲、主空氣壓縮機打風能力、整車壓縮空氣系統的氣密性等試驗，預計9月中旬完成所有整車型式試驗，為CRH5H動車組的型號許可和順利出廠創造有利條件。
基本介紹
- 中文名：和諧號CRH5H型電力動車組
- 外文名：CRH5H
- 類型：電力動車組
- 原產國：中國
- 製造：中國北車長客股份公司
- 投入運營：2014年11月17日
- 主要用戶：中國鐵路總公司
8月26日，中國北車長客股份公司CRH5H型高寒抗風沙動車組在鐵科院環線順利完成了包括雷電過電壓、絕緣、稱重（空重車）、車輛通過限界（靜態）、旅客信息系統、停放制動性能、制動性能靜態、車外靜置啟動噪聲等八項試驗，各項測試結果均滿足大綱要求，為後續的正線動態型式試驗奠定了堅實基礎。
CRH5H型動車組是長客股份公司在CRH5A型動車組平台基礎上研製的高寒抗風沙動車組，動車組主要系統的設計原理、主體結構、主要技術參數保持不變，按照中國鐵路總公司統型方案，針對蘭新線的運用環境條件，重點在高寒、高溫、高海拔、強風沙、強紫外線、長交路六個方面進行適應性改進及最佳化設計。
該項目於8月1日通過了中國鐵路總公司科技管理部和運輸局車輛部組織的CRH5H高寒抗風沙動車組試驗評審會，根據評審意見，共需開展16項整車型式試驗，試驗共分為兩個階段，第一個階段為鐵科院環形鐵道試驗基地試驗，需要完成八項型式試驗，第二個階段為烏魯木齊局管內正線動態型式試驗。
在鐵科院環形鐵道試驗基地完成型式試驗後，動車組將回送至烏魯木齊動車所，9月初開始進行第二階段的正線牽引能力、動力制動特性、制動運行、動車組內部噪聲、動車組車外運行噪聲、主空氣壓縮機打風能力、整車壓縮空氣系統的氣密性等試驗，預計9月中旬完成所有整車型式試驗，為CRH5H動車組的型號許可和順利出廠創造有利條件。
CRH5H型動車組是長客股份公司在CRH5A型動車組平台基礎上研製的高寒抗風沙動車組，動車組主要系統的設計原理、主體結構、主要技術參數保持不變，按照中國鐵路總公司統型方案，針對蘭新線的運用環境條件，重點在高寒、高溫、高海拔、強風沙、強紫外線、長交路六個方面進行適應性改進及最佳化設計。
該項目於8月1日通過了中國鐵路總公司科技管理部和運輸局車輛部組織的CRH5H高寒抗風沙動車組試驗評審會，根據評審意見，共需開展16項整車型式試驗，試驗共分為兩個階段，第一個階段為鐵科院環形鐵道試驗基地試驗，需要完成八項型式試驗，第二個階段為烏魯木齊局管內正線動態型式試驗。
在鐵科院環形鐵道試驗基地完成型式試驗後，動車組將回送至烏魯木齊動車所，9月初開始進行第二階段的正線牽引能力、動力制動特性、制動運行、動車組內部噪聲、動車組車外運行噪聲、主空氣壓縮機打風能力、整車壓縮空氣系統的氣密性等試驗，預計9月中旬完成所有整車型式試驗，為CRH5H動車組的型號許可和順利出廠創造有利條件。
CRH5H-5176於2014年9月1日抵達蘭州，預計於2014年11月17日正式服役於蘭新鐵路第二雙線。（最低運營時速200---250KM/H，具有提速至300KM/H的條件）
