名古屋本線

名古屋本線

名古屋本線(なごやほんせん)是連線愛知縣豐橋市的豐橋站至岐阜縣岐阜市名鐵岐阜站名古屋鐵道運營鐵道線。

基本介紹

  • 中文名:名古屋本線
  • 外文名:なごやほんせん
  • 英文名:Nagoya Main Line
  • 國家:日本
  • 所在地區:愛知縣
  • 類別:幹線
概要,簡介,歷史沿革,名岐線,豐橋線,名古屋本線,線路信息,線路類別,運營方式,行駛車輛,車站列表,已廢止站點,過去連線的路線,

概要

連結豐橋站 - 岐阜站間各都市的名古屋鐵道第一幹線。
名古屋本線列車名古屋本線列車
本路線名稱在廣播時使用多單稱“本線”與“名鐵本線”。

簡介

豐橋 -岐阜連線名古屋鐵道第一幹線。設立時和國鐵東海道本線競爭激烈、國鐵時代本線路列車數量有壓倒性優勢、JR成了後新快速數量大增、対抗極為激烈。本線路所需時間車費方面處於劣勢、現在地域運輸回歸、重點轉移到中部國際空港的運輸競爭稍微緩和。
豐橋站到下地~小坂井間的平井信號場和JR飯田線共線、豐橋~平井信號間和飯田線共用線路。東海旅客鐵道擁有下行線(飯田線),行走名鐵、飯田線的下行列車(中部天龍・名鐵岐阜方面),名鐵擁有上行線(本線路),行走名鐵、飯田線的上行列車(豐橋方面)。名鐵的列車在飯田線的船町、下地站停車。名鐵和東海旅客鐵道的協定以上的區間名鐵的列車毎小時6列。最高速度85km/h、不在豐橋站停留、禁止使用音樂笛。禁止使用再生制動。

歷史沿革

名岐線

現在枇杷島分岐點 - 丸之內站間為名古屋電氣鐵道、丸之內站 - 國府宮站間為名古屋鐵道(初代)、國府宮站 - 名鐵一宮站間為尾西鐵道、名鐵一宮站 - 笠松站間為名岐鐵道、笠松站 - 名鐵岐阜站間為美濃電氣軌道開業。
最初開通區間是枇杷島橋站(現在的枇杷島分岐點) - 須口站間、1914年開業。名岐線最後開通的是新一宮站(現在的名鐵一宮站) - 新笠松站(現在的笠松站)間、大概為1928年。
  • 1914年(大正3年)1月23日:名古屋電氣鐵道津島線枇杷島橋站 - 須口站 - 新津島站(現在的津島)間開業。
  • 1914年(大正3年)9月22日:名古屋電氣鐵道清洲線須口站 - 丸之內站 - 清洲站(清洲町站)間開業。
  • 1914年(大正3年)6月2日:美濃電氣軌道笠松線笠松站(笠鬆口站) - 廣江站(廢止)間開業。
  • 1914年(大正3年)12月26日:美濃電氣軌道笠松線 廣江站 - 新岐阜站間開業。
  • 1921年(大正10年)7月1日:名古屋電氣鐵道的津島線・清洲線讓渡與名古屋鐵道。
  • 1924年(大正13年)2月15日:尾西鐵道中村線國府宮站 - 新一宮站間開業。
  • 1925年(大正14年)8月1日:名古屋鐵道接受尾西鐵道的路線、國府宮站 - 新一宮站間為國府宮支線。
  • 1928年(昭和3年)1月24日:大和站(現在的島氏永站)開業。島站・氏永站廢止。
  • 1928年(昭和3年)2月3日:西清洲站(現在的新清洲站) - 國府宮站間開業。國府宮站 - 新一宮站間複線化。國府宮支線改稱名岐線。
  • 1928年(昭和3年)4月10日:丸之內站 - 西清洲站間開業。須口站 - 丸之內站間複線化。須口站 - 新一宮站間是名岐線、丸之內站 - 清洲站間是清洲線。
  • 1930年(昭和5年):妙興寺站 - 新一宮站間的花池站廢止。
  • 1930年(昭和5年)8月20日:名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。
  • 1930年(昭和5年)9月1日:大和站改名島氏永站。
  • 1930年(昭和5年)9月5日:名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
  • 1935年(昭和10年)4月29日:新一宮站 - 新笠松站間開業。新笠松站開業。新笠松站 - 廣江站間複線化。名岐線為須口站 - 新岐阜站間。押切町站 - 新岐阜站間全通。
  • 1935年(昭和10年)8月1日:名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併、改名為名古屋鐵道。
  • 1936年(昭和11年)5月:新笠松站改名笠松站。
  • 1936年(昭和11年)9月15日:黑田站開業。
  • 1939年(昭和14年)3月1日:木曾川堤站開業。
  • 1941年(昭和16年)2月10日:馬寄站改名石刀站。
  • 1941年(昭和16年)8月12日:新名古屋地下隧道竣工、新名古屋站 - 枇杷島橋站(現在的枇杷島分岐點)間開業。名岐線為新名古屋站 - 新岐阜站間。
  • 1942年(昭和17年)2月1日:二杁站開業。
  • 1942年(昭和17年)4月1日:名岐線境川站(現在的岐南站) - 茶所站間下川手站廢止。
  • 1943年(昭和18年)11月2日:大佐土站改名大里站。
  • 1944年(昭和19年):西枇杷島站・增田口站・石刀站・八劍站・安良田町站(現在的加納站)休止。

豐橋線

  • 1917年(大正6年)3月7日:愛知電氣鐵道有松線神宮前站 - 笠寺站(現在的本笠寺站)間開業。
  • 1917年(大正6年)5月8日:笠寺站 - 有松里站(現在的有松)間開業。
  • 1923年(大正12年):井戶田站(廢止) - 呼續站間的南井戶田站廢止。
  • 1923年(大正12年)4月1日:岡崎線 有松里站 - 新知立仮站間開業。有松線改名岡崎線。
  • 1923年(大正12年)6月1日:新知立仮站 - 西岡崎站(現在的岡崎公園前)間開業。新知立站(東知立站)開業、新知立仮站廢止。
  • 1923年(大正12年)8月8日:西岡崎站 - 東岡崎站間開業。
  • 1924年(大正13年)4月13日:有松里站 - 矢作橋站間複線化。
  • 1924年(大正13年)10月26日:鳴海站 - 有松里站間複線化。
  • 1925年(大正14年)6月15日:岡崎線架線電圧升圧至1500V。
  • 1926年(大正15年)4月1日:豐橋線 東岡崎站 - 小坂井站間複線開業。岡崎線改名豐橋線。豐川鐵道豐川站乘入開始。
  • 1927年(昭和2年)6月1日:豐橋線 伊奈信號場(現在的伊奈站) - 吉田站(現在的豐橋)間開業。神宮前站 - 吉田站間全通。伊奈信號場 - 小坂井站間是小坂井支線。
  • 1927年(昭和2年)9月1日:伊奈信號場升格為車站伊奈站開業。
  • 1927年(昭和2年)12月23日:東笠寺站開業屆出。
  • 1927年(昭和2年)12月28日:東笠寺站 - 鳴海站間複線化。
  • 1928年(昭和3年)4月15日:堀田站開業。
  • 1930年(昭和5年)4月5日:呼續站 - 笠寺站間複線化。
  • 1930年(昭和5年)7月11日:堀田站 - 呼續站間經路變更・複線化。
  • 1930年(昭和5年)9月20日:神宮前站 - 豐橋站間超特急“あさひ”運轉開始(1938年廢止)。
  • 1931年(昭和6年):桶狹間站開業。
  • 1932年(昭和7年)10月:笠寺站 - 東笠寺站間複線化。
  • 1934年(昭和9年)1月14日:小田渕站開業。
  • 1934年(昭和9年)12月25日:有松里站 - 前後站間的桶狹間站廢止。
  • 1935年(昭和10年)8月1日:名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併、改名為名古屋鐵道。愛電山中站改名為名電山中站、愛電長澤站改名為名電長澤站、愛電赤坂站改名為名電赤坂站。
  • 1936年(昭和11年):西岡崎站改名岡崎公園前站。
  • 1941年(昭和16年)8月1日:豐橋線新知立站與三河線知立站(現在的三河知立站)統合、改名知立站。
  • 1942年(昭和17年)1月31日:神宮前站 - 堀田站間複線化。
  • 1942年(昭和17年)11月15日:左京山站開業。
  • 1943年(昭和18年)6月1日:笠寺站改名本笠寺站。國鐵笠寺站開業。
  • 1943年(昭和18年)8月1日:吉田站改名豐橋站。
  • 1943年(昭和18年)11月1日:有松里站改名有松站。
  • 1944年(昭和19年):東笠寺站・井戶田站休止。

名古屋本線

  • 名岐鐵道和愛知電氣鐵道合併成名古屋鐵道後、新名古屋站(現在的名鐵名古屋站) - 枇杷島橋站間開業。に神宮前站 - 新名古屋站間的東西連絡線於1944年開業把名岐線與豐橋線連結、名岐線為600V電化、豐橋線為1500V電化、必須在金山橋站換乘。名岐線升圧至1500V與豐橋站 - 新岐阜站間成為古屋本線、直通運轉開始是在戰後的1948年。現在社內亦有“東西直通線”之稱呼。1990年、神宮前站 - 金山站間雙複線化。
  • 1944年(昭和19年)9月1日:東西連絡線 神宮前站 - 新名古屋站間開業。
  • 1944年(昭和19年)12月21日:豐橋線的金山站 - 豐橋站間、變更為名岐線的金山站 - 新岐阜站間。
  • 1945年(昭和20年)7月1日:金山站改名金山橋站。
  • 1948年(昭和23年)4月18日:名岐線的新岐阜站移轉與各務原線的長住町站統合。
  • 1948年(昭和23年)5月12日:名岐線架線電圧升圧至1500V。
  • 1948年(昭和23年)5月16日:西清洲站改名新清洲站。豐橋站 - 新岐阜站間的名古屋本線豐橋站 - 新岐阜站間直通運轉開始。
  • 1949年(昭和24年)3月1日:本御油站改名御油站。
  • 1949年(昭和24年)8月1日:休止的西枇杷島站營業再開。枇杷島橋站廢止。
  • 1952年(昭和27年)3月1日:今川站改名富士松站。
  • 1953年(昭和28年)7月15日:中京競馬場前站開業。
  • 1956年(昭和31年)9月1日:阿野站改名豐明站。
  • 1956年(昭和31年)9月12日:山王站改名中日球場前站。
  • 1956年(昭和31年)9月23日:休止的石刀站營業再開。
  • 1957年(昭和32年)9月13日:廣江站 - 新岐阜站間的新岐阜站構內部份除複線化、急曲線緩和。
  • 1958年(昭和33年)1月10日:休止的安良田町站與加納站營業再開。
  • 1958年(昭和33年)3月16日:莊內川橋樑架替、東枇杷島站 - 西枇杷島站間急曲線緩和。
  • 1959年(昭和34年)4月1日:知立站於築堤上地平移轉新設。舊・知立站為名古屋本線的東知立站(廢止)、三河線的三河知立站分離・改稱。
  • 1967年(昭和42年)4月15日:本星崎站 - 本笠寺站間的東笠寺站廢止。
  • 1968年(昭和43年)1月7日:牛田站 - 知立站間的東知立站、加納站 - 新岐阜站間的廣江站廢止。
  • 1969年(昭和44年)2月23日:呼續站 - 堀田站 - 神宮前站間以高架橋方式連續立體化。
  • 1969年(昭和44年)4月5日:井戶田站・增田口站・八劍站廢止。
  • 1970年(昭和45年)5月1日:今村站改名新安城站。
  • 1976年(昭和51年)1月1日:中日球場前站改名ナゴヤ球場前站。
  • 1976年(昭和51年):新清洲站新設上下待避線。
  • 1980年(昭和55年)9月20日:境川站移轉與改名岐南站。
  • 1984年(昭和59年)8月:神宮前站常滑線路線別配線方向變更。
  • 1985年(昭和60年):東岡崎站新設上行待避線。
  • 1987年(昭和62年)11月:二杁站新設上下待避線。
  • 1988年(昭和63年)4月1日:須口站的津島線路線別配線方向變更。
  • 1989年(平成元年)7月9日:金山橋站移轉與改名金山站。
  • 1990年(平成2年)4月1日:金山站 - 神宮前站間雙複線化。
  • 1992年(平成4年)10月24日:名電長澤站 - 本宿站 - 名電山中站間高架化。
  • 1993年(平成5年)2月21日:島氏永站 - 新一宮站 - 今伊勢站間高架化。
  • 2005年(平成17年)1月29日:新名古屋站改名名鐵名古屋站、新一宮站改名名鐵一宮站、新岐阜站改名名鐵岐阜站、ナゴヤ球場前站改名山王站。木曾川堤站 - 笠松站間的東笠松站廢止。
  • 2006年(平成18年)11月25日:左京山站 - 鳴海站 - 本星崎間高架化。
  • 2007年(平成19年)3月14日:全站TRANPASS導入完成(最終導入站は木曾川堤站)。

線路信息

線路類別

四線:神宮前~金山
名古屋本線線路信息名古屋本線線路信息
複線:平井信號場~神宮前 金山~加納
單線: 豐橋~平井信號場(和JR飯田線共用線路實質複線)
加ナ~名鐵岐阜(名鐵岐阜站前的JR岐阜站地平線跡交差地點上部分的短鐵橋其他以外複線)
直流1500V電氣化(架空線供電)
軌距:1067mm 運營距離:99.8km
車站數目:60
閉塞方式:自動閉塞
車輛基地:
最高速度:120km/h(豐橋~平井信號場85km/h)

運營方式

快速特急、特急
快速急行、急行、準急
普通

行駛車輛

特急形車
2000系・2200系
1000系・1200系・1800系
1600系
展望車
7000系・7700系・7100系
2門車
5700系・5300系
3門車
6000系・6500系・6800系
3500系(2代)・3700系(3代)・3100系
3300系(3代)・3150系
1380系
進入名古屋市營地下鐵車輛
100系・200系
300系

車站列表

  • 停車站為2008年12月27日資料。
  • ミュースカイ全列車神宮前站起與常滑線直通(神宮前發新鵜沼行的最終列車及臨時列車除外)。
豐橋站
平井信號場 和JR飯田線設施上分線點
伊奈站
小田渕站
國府站
御油站
名點赤坂站
名電長澤站
本宿站
名電山中站
舞木信號場
藤川站
美合駅
男川站
東岡崎站
岡崎公園前站
矢作橋站
宇頭站
新安城站
牛田站
知立站
一ツ木站
富士松站
豐明站
前後站
中京競馬場前站
有松站
左京山站
鳴海站
本星崎駅
本笠寺站
櫻站
堀田站
神宮前站
山王站
名鐵名古屋站
榮生駅
東枇杷島站
枇杷島分線點
西枇杷島站
二ツ杁站
新川橋站
須ヶ口站
丸ノ內站
新清洲站
大里站
奧田站
國府宮站
島氏永駅
妙興寺站
名鐵一宮站
今伊勢站
石刀站
新木曾川站
黒田站
木曾川堤站
笠松站
岐南站
茶所站
加納站
名鐵岐阜站

已廢止站點

站名為廢止時
  • 東知立站(牛田站 - 知立站間) 1968年1月7日廢止
  • 桶狹間站(中京競馬場前站 - 有松站間) 日付不明(1934年12月25日以前)廢止
  • 東笠寺站(本星崎站 - 本笠寺站間) 1944年休止 1967年4月15日廢止
  • 南井戶田站(呼續站 - 堀田站間) 1923年頃廢止
  • 井戶田站(呼續站 - 堀田站間) 1944年休止 1969年4月5日廢止
  • 枇杷島橋站(東枇杷島站 - 西枇杷島站間) 1949年8月1日廢止
  • 增田口站(新清洲站 - 大里站間) 1944年休止 1969年4月5日廢止
  • 島站(國府宮站 - 妙興寺間) 1928年1月24日廢止
  • 氏永站(國府宮站 - 妙興寺站間) 1928年1月24日廢止
  • 花池站(妙興寺站 - 名鐵一宮站間) 1927年 - 1930年頃廢止
  • 東笠松站(木曾川堤站 - 笠松站間) 2005年1月29日廢止
  • 八劍站(笠松站 - 岐南站間) 1944年休止 1969年4月5日廢止
  • 下川手站(岐南站 - 茶所站間) 日付不明(1942年4月1日以前)廢止
  • 廣江站(加納站 - 名鐵岐阜站間) 1968年1月7日廢止

過去連線的路線

  • 伊奈站:名鐵小坂井支線- 1954年12月25日廢止
  • 東岡崎站:名鐵岡崎市內線(東岡崎站前) - 1962年6月17日廢止
  • 丸之內站:名鐵清洲線- 1948年8月3日廢止
  • 名鐵一宮站(當時は新一宮站):名鐵起線- 1952年12月24日廢止
  • 名鐵岐阜站:名鐵岐阜市內線(新岐阜站前) - 2005年4月1日廢止

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