同城配送，又被稱為“最後一公里物流”，也被稱為城市 “輕物流”，也稱本地派送。全國聯網的專業物流（快遞）公司的的業務側重點不同，“同城配送”提供一個城市內A到B之間（尤其是市區範圍內）的物流配送，講求的是速度快、效率的最大化。
基本介紹
- 中文名：同城配送
- 領域：物流業
- 別名：最後一公里物流
- 特點：速度最快、效率的最大化
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興起與前景
服務方式興起
我國大部分物流公司的業務都是“將貨物從一個城市送到另一個城市”，還尚未真正延伸到“末梢”，而事實上，在國內外的不少城市，這些物流“末梢”服務都是由一些專門的“同城配送”物流公司來承擔。“同城配送這種物流服務，它涵蓋了配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、採購物流等多方面的集合體，只能由專門的同城配送物流公司來做才做得起來，通過資源整合，它既可以承接本城市商家的送貨業務外，還承接其他物流公司的上門收貨、送貨上門的業務。” 對於“同城配送”的效益，業內人士表示：雖然從表面上看，“送貨上門”等業務效益不大，但只要資源整合得好，形成一定的規模後，即會產生規模效應。
服務方式前景
隨著行業競爭的進一步加劇，“送貨上門”、“上門服務”等將成為商家一項重要的服務內容。到時，不僅家電、家具等大宗類商品需要“同城配送”服務，其他一些小件商品，包括送餐、送煤氣、送礦泉水、送快件等也同樣需要。與此同時，隨著中國電子商務的深入發展，人們網上購物的數量將會大幅增加，在一般物流公司無法提供“上門服務”的情況下，“同城配送”將成為必不可少的一個物流“環節”。
同城配送家具同城配送
降低電商退款率
近期電商促銷中家具電商銷售額連創新高，但光鮮數據背後則是居高不下的退款率，在雙11促銷中備受爭議的全友家居爆出了高達36%的退款率。
年底不少消費者網購家具家居用品，雖然省去逛街挑選的過程，但網購家具在配送物流、安裝、退換貨等環節的難題也令消費者叫苦連連。綜合成本計算，儘管多數網購家具價格低於實體店面，但加上各種額外支付的運輸、安裝等費用，網購優勢大大縮水。
案例：成品家具配送費直逼商品價格
與其他標準化商品相比，網購家具家居用品在配送物流、退換貨、安裝等環節的難題令消費者叫苦連連。
昨日，消費者段先生對記者表示，自己在淘寶上為女兒購買了一張課桌，但該賣家並不提供配送上門的服務，段先生只能去倉庫自提。“實木材料特別重，好不容易才搬到家，而且我一個人安裝比較困難，加上說明書也比較簡單，一個下午才勉強安裝完”。
李女士在一家電商網站上購買了儲物櫃，送貨過來後需要自己安裝，但是部分打孔有問題沒辦法安裝，“退貨很麻煩，不僅需要申請由售後專業人員審核，還需要將商品送至賣家地址”。
雖然一些電商網站為解決上述問題也提供了一系列的服務，如幹線運輸、同城配送、上門安裝等，但不足千元的家具仍需要支付數百元的費用，以某品牌498元的雙人床為例，單是運輸還不包括上門安裝的費用為150元左右，如果上門安裝，成本將近雙人床價格的一半。
有業內人士稱，一些高檔的成品家具包裝難度較大，優質可靠的包裝甚至比家具本身還貴。
現象：“消費者等不起” 家具電商退款率高
在電商雙11促銷中，家居品類的總銷售額號稱超過3億元。但促銷後某家具爆出了高達36%的退款率。業內普遍質疑家具家居電商為沖榜而刷銷量。昨日記者在全友家私單店看到，近30天的退款率仍達到13.96%，高於行業4.87%的退款率，其中主要因商品質量問題和未收到貨。
對於退款率居高不下的問題，多數電商賣家將其歸結為“消費者等不起”，因為一方面促銷高峰期家具配送的時間較長，有些是半個月以上；另一方面，有些訂單需要商家去廠商處下單生產後再行配送。不少消費者反映在雙11購買的家具。
一位家具電商人士表示，由於家具商品的特殊性，消費者網購家居在質量、配送、安裝等任何一個環節上的使用體驗不佳就可能導致退款。
業內：線下體驗配送服務難以替代
高增長背後的網購家居市場仍然不成熟。有數據統計稱，美國70%的家具都是靠網路渠道銷售，通過三維等技術手段製作的展廳，消費者可以輕鬆地瀏覽所有款式的家具。相比之下，國內消費者網購家具則面臨著諸多問題，網購家居用品也屢屢被曝質量問題，原因之一也是因為網路家具“摸不著”。
與電商相比，線下的傳統渠道不僅有展示功能，而且提供配套的有償送貨服務，即使商品在物流配送等環節出現問題，消費者也可以方便找到售後和責任人。宜家方面則表示，希望消費者來商場體驗購物，在國內也未提供網路購物的服務。
有業內人士表示，線上電商和線下賣場渠道是互相補充的關係，在現階段，線上吸引流量交易和知名度，線下渠道提供消費者體驗、倉儲配送等傳統的核心服務。
落地配
1月25日訊息，家具商品體積大、運輸易折損、安裝專業性等特點，使得家具電商的平台商和品牌商很難通過自建物流的方式完成商品的物流配送和安裝售後，這也成為了一直阻礙家具電商發展的一大難題。
自2011年開始，一種新型的“落地配”的服務模式正在興起，部分第三方服務商通過整合本地的安裝個體戶，專門為線上家具賣家提供“最後一公里”的同城配送以及上門安裝。業內有一定規模服務公司已有8家，但只提供區域性服務。
落地配”的服務模式相比於傳統的家具配送方式，服務質量更有保證，且能夠規模化服務。他透露，合眾陽晟已在北上廣深等50個主要城市已經建立了倉庫和服務點，以北京為例，2.5平米的沙發配送加安裝的服務費在200元左右，略高於個體戶的收費，但全城採用的統一的價格。
但面對大件商品的物流配送服務，無論是平台商自建還是現有的配送公司均難以滿足要求。
在落地配出現之前，家具電商多數依賴線下經銷商和本地安裝商實現商品的同城配送和安裝，但這兩種方式均存在一定的短板。
尤其是前者，受到了線下經銷商較為激烈的抵制。主要原因在於單純提供服務獲取的利潤較低，而家具產品生產周期較長，使得經銷商不願意為了線上商品的配送耽誤門店商品的售賣；其次，若要為線上商品提供服務，則經銷商則需要配備專門的客服人員與消費者溝通，成本太高；再者，線上商品在同一地區的銷量有限，僅靠提供服務，無法形成規模。
而選擇與買家所在地的安裝個體戶合作，來完成最終的配送和安裝，則存在著服務質量難以保證，家具有丟失風險等問題。且這些個體戶一般沒有自己的倉庫，所以單次商品承載能力有限。
至於落地配能否成為家具電商的標配，仍取決於這類服務型公司未來的發展方向。據行業人士分析，這些“落地配”服務公司接下來可能會逐漸完成向上游的乾支線物流布局，為家具電商提供工廠到目標城市的直達物流運輸。
傳統的物流公司並沒有專門針對家具商品的物流服務，它們在運輸過程中，一般會經歷大庫、中轉站等十幾道中轉程式，雖然通過集約發貨降低了成本，但也加劇了家具在運輸過程中磨損，而家具恰恰是屬於每搬一次貨都會有損壞的產品。
未來，“落地配”有望將電商、物流、配送和安裝整合成一套完整的服務體系。“落地配”的利潤遠高於幹線物流，單件家具“落地配”服務費能夠平均達到商品售價的15%。
