基本介紹
歷史情況,輸水情況,鐵路跨湖,2007年的狀況,第十二次輸水,
歷史情況
1972年以來，塔里木河下游大西海子水庫以下363公里長的河道長期斷流，尾閭台特瑪湖乾涸。
位置關係
位置關係自2000年5月14日塔里木河第一次輸水至2006年底，已進行了8次輸水。
2000年5月至7月，第一次向塔河下游綠色走廊緊急輸水1億立方米，下輸水到達大西海子水庫以下102公里處。
2000年11月至2001年2月初，又實施了第二次應急輸水，從博斯騰湖向塔里木河下游綠色走廊輸水2.27億立方米，水頭到達大西海子水庫以下215.6公里，使下游綠色走廊地下水位普遍回升。
2001年4月至2001年11月，實施了第三次應急輸水，向塔里木河下游綠色走廊輸水近4億立方米，實現了輸水到達塔里木河尾閭——台特瑪湖的目標， 湖面積為 6平方公里。
輸水情況
第四次輸水於2002年7月19日開始實施，8月17日台特瑪湖的面積約為106平方公里，通過對衛星圖像中過水痕跡分析，此次台特瑪湖最大水面面積曾經達到約213平方公里。
台特瑪湖
2005年第七次輸水，為經過灌區節水改造工程等工程調劑和全流域水資源的統一調度後，從塔河自身向下游輸水。
2006年9月25日，大西海子水庫泄洪閘再次開啟，塔河第八次向下游生態輸水正式啟動，已從塔河幹流下泄水1.66億立方米，水頭到達阿拉乾斷面。從 2001年開始到目前為止，已由大西海子水庫向塔里木河下游生態輸水累計達22.10億立方米（其中由博斯騰湖下泄13億立方米，由塔河下泄9.10億立方米），六次將水輸到台特瑪湖，最大形成200餘平方公里的湖面，水域面積已超過歷史記載。
台特瑪湖主要水面位移到庫車—若羌公路的西部，相對舊地，湖心西移約30至40公里。這是因為這一帶生態環境曾經極度惡劣，東北方的庫魯克沙漠向西南侵襲，風沙抬高原湖面，導致塔里木河生態水無法流入原湖，只能西移。隨著流水不斷注入，新形成的湖邊出現了蘆葦，野鴨等水鳥也開始出現。
鐵路跨湖
格庫鐵路東起青海省格爾木市，西至新疆庫爾勒，跨過台特瑪湖。
全長24.558公里的台特瑪湖特大橋，4586根橋墩樁，跨越台特瑪湖生態湖泊，是新疆最長鐵路橋。
2007年前，台特瑪湖還是一片乾涸的湖床，為保護下游生態平衡，政府連年向塔里木河下游生態輸水，致使水面施工段從原先的7公里擴展到20公里，沙漠及洪水給施工造成了一定的困難。格庫鐵路項目部想盡一切辦法進行環保施工。4586根橋墩樁放棄了化學泥漿，採用用量多、人工操作強度大的膨潤土造漿護壁，全線所有混凝土拌合站均採用全封閉模式，全線施工包括車輛行駛都在施工紅線內，大橋小心翼翼地從湖區穿行而過。
2007年的狀況
由於2006年為暖冬，初雪日異常偏晚，山區降雪量較常年偏少，而2007年春季南疆升溫較快，氣溫較常年偏高，降水量偏少，使得大部分地區較旱，博斯騰湖的水位較往年也有下降。我們看到塔河下游臨近台特瑪湖的河道已乾涸，用來監測台特瑪湖的水文監測斷面已廢棄在沙漠中。台特瑪湖現有水源主要來自車爾臣河，218國道西側大面積水跡也來自車爾臣河。水域面積目測為10平方公里左右，周邊植被以蘆葦、紅柳為主。
格庫鐵路台特瑪湖特大橋 粗形-2017年底
格庫鐵路台特瑪湖特大橋 粗形-2017年底第十二次輸水
2011年4月19日，218國道台特瑪湖觀水亭處，被國道兩側波光粼粼、植被叢生的景象包圍。不少開車經過此處的司機和遊人紛紛停車休息，充分感受著塔克拉瑪乾沙漠深處的勝景。
台特瑪湖位於塔里木盆地東南緣若羌縣城東北部的羅布莊，是塔里木河和車爾臣河(且末河)的尾閭湖。自2002年由博斯騰湖、塔里木河和車爾臣河共同輸水致使台特瑪湖在乾涸30年後形成了近200平方公里的水面後，台特瑪湖於2003年以後又開始乾涸。
據悉，2011年年1月7日，塔管局啟動第12次向塔河下游生態輸水工作第一階段工作，自大西海子水庫累計下泄生態水量3647.7萬立方米，成為向下游生態輸水水頭成功到達尾閭且下輸水量最少的一次。4月17日，塔管局啟動第12次生態輸水第二階段工作。截至4月21日，輸水水頭已到達下游老英蘇地區，為今春下遊河道兩岸胡楊等植被生長創造有利條件。
自2010年入夏以來，受周邊地區強降雨以及車爾臣河、若羌河上游泄洪等因素影響，台特瑪湖湖面面積不斷增加，初步形成300平方公里水面，湖區周邊紅柳、胡楊、蘆葦等植物面積明顯增加，野鴨、野兔、水鳥等野生動物數量也呈增多趨勢，生態環境得到改善。展望未來的台特瑪湖，必將是一個碧波蕩漾的人間仙境。
