古車馬館

臨淄中國古車馬博物館位於濟青高速公路距濟南126公里處，是依託90年全國十大考古發現之一的後李春秋殉車馬而建。該館分為地下春秋殉車馬展廳和中國古車陳列館兩大系列。車、馬是我國古代陸上的主要交通工具。

基本介紹

• 中文名稱：古車馬博物館
• 外文名稱：The ancient chariots and horses museum
• 地理位置：臨淄
• 占地面積：26000平方米
• 開放時間：一九九四年九月九日

景點介紹

一九九四年九月九日建成開館，總占地面積達26000平方米，建築面積3800平方米，總投資達1600萬人民幣。其內容集中國古車馬研究成果之大成，薈華夏曆代車乘之精萃，融知識、娛樂、參與性於一體，是中國首家內容最豐實，最系統，並以考古發掘現場為依託與文物陳列融為一體的中國首家古車博物館。另外，還展示了臨淄中國古車博物館“館園”結合和多元化發展趨向的又一新特點。

“萬乘一覽”是對臨淄中國古車博物館最高度和最精闢的概括，而“運載千秋”則是對古車輪運發展史的充分提示，同時，也點明了古車博物館的主題。

在古車陳列館展出的諸多車類型中，既有華貴的輅車，舒適的安車、軒車，也有載重量很大的輜車、輦車。有駕幾十頭牲畜的大車——太平車，也有一個人推的獨輪車——雞公車，木牛流馬車。有農業用的，狩獵用的，也有遊牧時轉移住地用的和供不同的軍事目的用的，各種專用車輛無不應有盡有。驅車的動力包括馬、牛、驢、騾、鹿、羊、狗、象，還有人力乃至風力。幾千年來，中國的造車駕車技術不斷創新，不斷改進，在人類交通史上留下了輝煌的軌跡。但是，隨著封建社會走向衰落，人抬的輦、轎日益為統治者所喜用，從而對制車技術的提高產生了抑制作用，以致比起歐洲工業革命以後出現的車來，顯得相對落伍。只是到了近代，特別是新中國成立以後，中國的制車業在新的起點上譜寫出新的篇章。

沿著歷代車輪的軌跡，步出古車陳列展廳，通過過廊而進入地下春秋殉車馬展廳，這就是一九九O年中國十大考古發現之一的後李春秋殉車馬發掘現場。殉車馬分一號坑和二號坑。一號坑十輛古車南北一字排列，三十二匹馬昂首而臥，四蹄捲曲，馬頭的裝飾品各種各樣，清晰可見。二號坑有馬六匹，車三輛，葬式與一號坑有所不同，馬在上，車在下，故而只看到馬。古車馬館

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景點特色

臨淄中國古車博物館是當代中國首家最系統、最完整、以車馬遺址、古車陳與文物陳列融為一體的古車博物館，分中國古車陳列和春秋殉車馬兩部分，以時代先後為序，通過大量的實物、模型、古車復原、照片和文字展示了中國古車的產生髮展、技術改進歷程及車馬在戰爭、交通、運輸、生產和生活中所發揮的作用。

春秋殉馬坑殉戰車10輛，馬32匹，規模之大，配套之齊全，馬飾之精美，為當代中國之冠，列中國十大考古發現之一。古車陳列展廳陳列後李車馬坑出土的各類車和臨淄地區出土的古代車的復原車，直至中國出土的各類古代車復原車。集中國古車研究成果之大成，薈華夏曆代車乘珍品之精萃，充分展示了中國車乘的悠久歷史和造車技術曾在世界車輛發展史上的領先地位。古車馬館

圖片

參觀信息

門票價格：30/人（參考價格、2008年4月）

開放時間：8：00-17：00

地理位置：在山東省淄博市東，臨淄區齊陵鎮臨淄中國古車博物館古車馬館

圖片

景點類型：博物展館

景區級別：國家AAAA級景區

所屬區域：山東省|臨沂市|蒙陰縣|臨淄齊陵

前往景點交通指引：乘20或6路公共汽車到臨淄車站，轉乘73路到古車館

離汽車站距離：70公里、乘車約1小時

“古車馬”復活齊國軍團

濟青高速公路，貫通濟南青島兩大城市的大動脈。

這裡，每天有3萬餘輛汽車穿梭而過，但匆忙的現代人也許不知

道，在這條公路的126公里處，就在飛馳的車輪下3米處有一座暗橋，

橋下一直沉睡著2600年前先人們作戰的馬車。地上，賓士的是奧迪、

桑塔納等現代化交通工具；地下，靜默的是春秋中期的10輛配套戰車

和32匹戰馬。高速路上的轟鳴和地下被淹沒著的車轔轔、馬蕭蕭的靜

謐就這樣在這裡時空交錯，完美地疊加在一起。

“輸運三代鼎五霸聖業，輻集九州聚七雄精英”，不同的面貌，

同樣的輝煌，歷史就這樣把奇蹟留給了齊國的故都——臨淄。

2004年8月的一個午後，記者站到了這個歷史和現實的交匯點上。

作為著名的齊文化的發祥地、國家級歷史文化名城，臨淄名人眾

多，文物古蹟浩繁，有“地下博物館”之稱。號稱“春秋五霸”之首

的齊桓公、有“古代經濟管理學家”美譽的管仲、古代軍事家孫武、

孫臏等都在這裡留下了各自的輝煌。這裡曾是我國東方最大的城市，

齊國的稷下學宮曾開“百家爭鳴”的先河，這裡有中國最早的長城—

—齊長城，這裡有集齊文化大全的齊國古城博物館，這裡還是世界足

球的發源地……

無處不放射出齊文化光輝的臨淄，歷史在這裡重重地打了一個結，

在這個結裡面，究竟纏繞著多少故事？

修公路驚見車馬坑

時間閃回到1964年的春天，淄河旁邊的茅草剛剛泛出綠色，一群

朝氣蓬勃的男子，來到淄河東岸的後李官莊。他們是山東省臨淄文物

工作隊的隊員，寂靜的曠野讓他們既興奮又疑惑，在這擁有三千年歷

史的古城下，究竟埋藏著什麼呢？幾個月的勘探、挖掘很快有了結果，

從地下發掘的陶片和陶器傳遞出這樣一個信息：這裡極有可能是大汶

口文化的一個重要遺址！然而，正當考古學家滿懷信心地繼續挖掘的

時候，文革開始了，考古工作被迫終止。1985年，按照規劃，濟青高

速公路將從這裡通過，考古工作者立刻布片勘探……

臨淄車馬坑的發現者之一，山東省文化廳文物處研究員王永波在

1990年4月16日的工作日誌中寫道：“南部一灰坑、HB，土質較硬，

為灰色土，較深、有一條淤土線。”就是這行在我們看來平淡無奇的

文字，卻成為一個重大發現的最早注釋。王永波回憶說：“兩邊土色

不一樣，這邊是黃土，這邊是五花土，當時的方長發現一個銅件，我

一看這是車上的部件，推測這裡是一個車馬坑。後來我們在這裡發現

了10輛配套戰車和32匹戰馬的遺蹟。”後來專家認定：“後李發掘的

殉車馬坑規模之宏大，配套之齊全，馬飾之精美，為當代之冠。”這

一發現被列為1990年全國十大考古發現之一。經過多方奔走，殉車馬

並沒有因為高速公路的施工而受到破壞，10輛配套戰車和32匹戰馬也

並沒有搬家，而是依然沉睡在路面下3米的墓穴里，最大的變化就是

“臨淄中國古車博物館”在高速公路的一側落成。　從高速公路兩

側停車場走進古車博物館，里程很近，但時光卻已經跨過幾千年。歷

史和現實在不經意間凝結在同一時空，構成了古今一體的合唱。在車

馬坑的基礎上修建的中國古車博物館，緊緊依傍著淄河古道，如今的

淄河依然以它的蒼涼輝映著現代化的高速公路和古車博物館，這是一

種偶然嗎？不！滋養了齊國厚重文明的淄河依然奔騰著，作為其深厚

生命力的延續。

"齊國造"還原"標準化"

古車博物館副館長王會生介紹說，我國現存最早的一部專門記載

官府手工業的工藝規範的是《考工記》，是齊人所著，它對齊國車子

的成品檢驗就分了五道工序：用圓規測量車輪是否是正圓；用矩尺測

量輪圓和車輪是否垂直，懸繩測量上下輻是否垂直；用水測量車輪的

體積是否一樣大；用放進車軲轆里的玉米多少判斷裡面的中空是否一

樣大；用衡稱兩輪的重量是否一樣大。他感慨地說：“那是春秋時期

啊，工匠的辦法看起來簡單，但他們的做法卻充滿了智慧，不但符合

物理、幾何原理，而且簡單易行，這種辦法現在有的地方還在使用。”

他介紹，沒有人知道這些發明者的名字，資料只顯示了當權者對工匠

的嚴格要求——如果製造出不合格的車子，工匠們甚至會被殺頭。

自從1990年，這些車和馬浮出地表，考古學家和歷史學家從來沒

有間斷過對它們的研究，他們希望在這車和馬之間能夠找到中國古車

發展演進的軌跡。

掀開部浩瀚車馬史

中國考古發現最早的車是一車二馬的商車，商朝起我國古人第一

次把自己的腳解放出來。西周出現了一車四馬的曲衡車，而且有了車

蓋、鑾鈴、馬冠，行車時鑾鈴鏘鏘作響，《詩經·大雅》中“四牡馬

癸馬癸，八鑾喈喈”的記載宛如再現了“四匹公馬跑得猛，八個鑾鈴

響得歡”的古代出行圖，也由此可見當時貴族的馬車是何等富麗堂皇。

在武王伐紂的牧野之戰中，動用了300乘戰車，當時的齊國已經有了

“千乘之國”的稱號，戰車則多達4000乘以上，其強盛可見一斑。

古車馬發展的歷史也是各代帝王極盡奢華的反映，歷代帝王都想

辦法在車馬身上打主意：唐朝皇帝乘坐的“鉻”就有五種，宋代皇帝

的“大駕”——儀仗隊，人數達萬餘人；到了宋代，達官貴人們拋棄

了車馬；當明清時代官員上戰場還要坐轎子的時候，他們的沒落也就

成了順理成章的事了。

黃土中尚埋多少車隊

沿著歷代車輪的軌跡，步出古車展廳，通過走廊而進入地下的後

李春秋車馬發掘現場。濟青高速公路上每有車輛經過，都會在頭上方

傳來一陣轟鳴。現場保持發掘時的原貌，10輛戰車一字排開，32匹馬

昂首而臥，四蹄蜷曲，好像駕著戰車賓士。身臨其境，仿佛依稀可以

看到車轔轔馬蕭蕭正向疆場挺進。

之前臨淄曾發現過大量殉車馬，其實大量殉車馬的存在是可以解

釋的，因為臨淄境內的古墓數量多得驚人——1938年侵華日軍曾在航

拍地圖上清楚地標明，臨淄地下竟然埋藏著1700多座古墓，其中齊故

城所在的齊都鎮和殉車馬所在的齊陵鎮都是古墓集中的地方。曾經是

侵略者的侵略工具照片，現在卻成了臨淄考古的參考資料。儘管臨淄

有“地下博物館”的美稱，但露出地面的古墓也很常見。遊客在臨淄

觀光，稍稍留心的話就可以看到，臨淄境內的許多小山其實並不是山，

而是一些古墓，本地人稱為“冢子”，很容易看見的就有管仲墓、晏

嬰墓、三士冢、桓公台、田齊王陵等。有“東方金字塔”之稱的田齊

王陵由二王冢和四王冢組成，在三山連線構成的鼎足山上，齊桓公小

白和景公杵臼二王的墓各建在一個山凹上，兩墓東西並列，東西長32

0米，南北約190米，高近30米，方基圓頂，好像是山上之山。齊威王、

宣王、　王、襄王也都葬在鼎足山西南，按照自西向東成為一列，高

度分別為30米、34米、22米和23米，很是壯觀。

史料記載，以前每年農曆四月初八至初十，山上定期舉辦廟會，

熱鬧非凡，從山上放眼望去，數尺深的湖水清澈見底，方圓足足有十

畝大小，再遠處就是泱泱的淄水。幾經變遷，齊王陵依然靜穆地俯視

著臨淄，但如今山上卻只有樹木雜草作伴，山下是雨後瘋長的玉米。

專家發現，這個墓區有大量的古車馬。在嘗試發掘的時候，他們

就曾發掘出殉馬69匹，墓室隨葬車馬20餘輛，殉人12人，但出於對文

物保護的考慮，專家們採取了回填辦法，還是暫時把這些留在了地下。

最讓人震撼的是齊侯（景公）墓殉馬。

在臨淄東北部的河崖頭村一帶，是一處春秋時期的齊國君主和大

貴族的墓地，這裡已經發現大、中型墓20餘座。令人惋惜的是，幾千

年下來，墓室早就被盜墓賊洗劫了多次，不但隨葬品蕩然無存，就連

建墓室用的石頭也被附近的村民搬回家建院牆、壘豬圈去了，還有村

民說以前有人撿了馬骨換東西，一堆骨頭換一個鐵壺。儘管如此，齊

景公墓發現的殉馬仍足足有600多匹！難怪有人看過展出後，現場寫

下了“秦皇兵俑數千自以雄風第一夸天下　齊侯殉馬六百人稱舉世無

雙表古今”的對聯，如今這副對聯就掛在殉馬博物館的門口。在殉馬

坑邊記者看到，坑裡106匹殉馬整齊地排列出30多米，和後李殉車馬

古蹟一樣，殉馬依然保持奔跑的姿態；不同的是，它們都住在一個透

明的玻璃罩子裡。專家介紹，我們看見的殉馬其實僅僅是六分之一，

探測結果顯示，圍繞墓地的殉馬足足有600多匹！

按4匹馬駕一輛戰車，稱為一乘，千乘之國就是一個大國，這600

多匹馬可以相當於當時一個小諸侯國的全部軍力了。為什麼這裡的殉

馬會有如此之多呢？《論語》說，齊景公曾“有馬千駟（指公室之馬

）”，當時齊國的強盛可想而知。如果這個數字確切的話，齊景公殺

掉全國15%的馬給自己陪葬，是非常奢靡的，難怪他“死之日，民無

德而稱焉”。

安葬的時候，虛榮的齊景公心滿意足了，但對這些馬來說，卻只

有無法言表的痛苦。據考證，這些青壯年的戰馬都是被麻醉或者打昏

後埋葬的，因為只有這樣它們才能被人任意擺布，在地下做出“不用

揚鞭自奮蹄”的樣子，繼續稀里糊塗地“陪王伴駕”。博物館的工作

人員告訴記者，十餘年前，南京一個叫蘇葉的女作家來參觀時，竟看

得哭了一場，後來大家才知道，此人屬馬，難怪感情豐富的女作家會

“心有戚戚焉”了。

車馬陣揭秘古戰法

“軍”這個字，從繁體象形上看，即是古代戰車，所以提到車就

迴避不了戰爭。古代戰爭輸贏是論“回合”的。交戰兩國的戰車相對

一字排開，每個戰車上有3個人，左邊的士兵箭在弓上，右邊的士兵

手擎長矛，當中的士兵只管駕車。鼓聲大作後，兩邊的士兵駕車向前

左方衝出，刺的刺，射箭的射箭，戰車繞個圈子又回復到之前一字排

開。這就是我們說的“一個回合”。

儘管現在山東有齊魯大地的美稱，但歷史上齊國和魯國的戰爭異

常慘烈，其中赫赫有名的就是長勺之戰。時間回到公元前600多年，

魯莊公在“乾時一戰”敗後，光腳從戰場上跑回來，將主力軍約300

輛兵車，結集在一個叫長勺的地方，緊緊相鄰曲阜城，等強大的齊軍

入境。齊軍擺成進攻的長排方陣，魯國取守勢，戰車連成環形的蜘蛛

網狀，步卒居前，後面戰車做錯落有致的縱深配置，增強對敵軍的抗

擊力；齊軍實行雙車編組，第一通鼓響，從左右兩翼同時出車，絡繹

壓向魯軍，一鼓作氣夾擊魯車。

臨陣而斗，用智為上。幫助魯莊公的曹劌看到敵眾我寡，就命令

魯軍緊密收攏，不留空當，避免每輛戰車左右受敵。令前面的步卒蹲

在地上，依託戰車，形成“釘子戶”，堅守陣地，把箭雨像飛蝗一樣

注入齊軍。周邊的步卒則實行機動作戰，阻擊犯陣敵人。齊軍見一衝

不能奏效，擂動第二通戰鼓，魯軍又以箭雨拒住對方攻勢，偶有沖入

魯陣的齊車，也因後援不至，在魯陣肅然有序的大嘴裡無所作為，東

突西馳來回碰壁，最終被魯軍牙齒咬碎，咀嚼之後，吐出吃剩的“葡

萄皮”。齊軍人喊馬嘶，兵車亂糟糟好不容易收攏回來，猶猶豫豫敲

響第三次衝鋒鼓，但是行列全然紊亂。齊軍的士氣，一鼓振作，再而

衰，三而竭，曹劌覺得現在終於是時候了，大喊一聲：“敵人銳氣已

竭，擂鼓沖啊！兄弟們——”魯國子弟兵猶如出水蛟龍，雷霆一樣的

戰車，把隊不成列的齊軍沖得全線潰敗。

在戰爭中他們還有哪些秘密武器？靦腆的導遊小姐介紹，　車

和巢車就是他們的“法寶”，這兩種車的功能看起來就像是現在的裝

甲車和直升飛機。記者特意去觀看了這兩種復原戰車：　車周圍是

牛皮製作的防護棚，底座安裝了4個輪子，裡面可以藏10個“工兵”，

破壞對方的城池時，“工兵們”就躲在車子裡面，一邊躲避城上的弓

箭、石塊，一邊把車“開”到對方城下，破壞城牆、城門，或者挖地

道。需要察看對方的動靜，巢車就大有用武之地了，巢車其實就是用

兩個吊桿吊起來的一個牛皮製的小房子，房子四周有小孔，“偵察兵”

可以在裡面明目張胆地　望敵情。

為護寶發明玻璃屋

給齊侯殉馬坑加上玻璃罩子的專家是鄭德新，他曾任臨淄文物局

副局長，現在他是臨淄區齊文化研究室的主任。因為這個設計富有創

意，當年曾被國家文物局評為“科技進步三等獎”，稱讚他的經驗在

全國有普遍推廣的價值，後來遼寧撫順的萬人坑骨骸、南京大屠殺遺

骨保護採取的也是鄭德新“玻璃屋”的辦法。鄭德新介紹，古墓的保

護在全國來說，在技術上並沒有一個完美的辦法，“玻璃屋”可以堵

截粉塵的破壞力，修建博物館可以防止紫外線直接照射，但如何延緩

文物的自然風化和防止空中有毒氣體的侵蝕，如何保持土壤的恆濕恆

溫，專家們至今也沒有更好的辦法。中國社會科學院考古研究所所長

劉慶柱也向記者證實了這個觀點。

蓋玻璃屋是有條件的，就是要有足夠大的空間。在保護後李殉車

馬坑的時候，鄭德新就遇到了這樣的問題。殉車馬上面就是濟青高速

公路的施工面，根本沒有空間去蓋罩子；那就把公路設計出坡度，讓

出點空間？但殉車馬所在的位置不巧就在淄河大橋的橋頭堡附近，施

工方沒有選擇的餘地。濟青高速公路的總工程師是赫赫有名的萬姍姍，

她是中國第一個女橋樑專家，濟南濼口懸索橋也是她設計的。女專家

明確地回答“行不通”。建玻璃罩子的想法沒辦法實施，鄭德新心裡

不由得一沉，時間長了馬的骨骼會變色、變脆，木製的古車更容易腐

蝕，怎么辦呢？上面不好做文章，鄭德新就把心思用到了地下。最後，

他的思路清楚了，圍繞古車馬造一個“花盆”，經過文物專家和橋樑

專家的指導，施工隊用鋼筋水泥給這些寶貝安了新家。遊客在參觀的

時候，根本就想不到有這樣一個故事，但細心的遊客可以看見，在展

廳的一角有一個通向地下的通道，這就是當初修“花盆”的時候留下

的，現在這個通道不但起到通風的作用，博物館工作人員檢修也是靠

它上上下下的。

在殉車馬展出現場，記者注意到儘管最近並沒有下大雨，但在車

馬坑附近的低地上卻有明顯的水跡。在這裡，水的出現絕對不是一件

好事情，專家難道沒有認識到水對車馬帶來的危險嗎？古車博物館王

會生副館長對這個問題並不忌諱，他坦白地告訴記者：“我比你們都

著急，這都是文物。其實車馬坑頂上沒漏水，文物沒受到水澆。要是

真叫水淹了，我們也沒法交待啊。水是從側壁滲進來的雨水，建設的

時候我們把遊客站的地面挖低了，就是考慮到這個問題。可問題的關

鍵是，殉車馬上邊搭的是暗橋，橋兩邊都是動支架，時間長了動支架

就會有自然裂縫，滲水是這么來的。”他說，工程都是濟青高速方負

責建設的，了解到這個情況後公路方面也很重視，派人檢查了好幾次，

最近還剛來過一次。

臨淄的考古專家對這問題都很頭疼，因為濟青高速的特殊地位和

殉車馬位於橋頭堡的特殊位置，問題確實不好解決。

古戰車演變的關鍵環節

臨淄古車博物館收藏了中國古車馬專家孫機的畢生研究成果。在

導遊小姐的解說中，記者了解到，中國古代的“大炮”出現在三國時

期，它的名字是叫做拍車、拋車、石包車，利用槓桿原理把石球拋向

遠方，砸傷敵軍。《指環王3》裡面的巨獸摧毀城池的辦法簡直就是

發射　石包車的翻版。

真正“大規模殺傷力武器”的出現是在火藥發明以後，明代的架

火戰車是獨輪、四腿，但它是組合兵器的集大成者，有長蛇箭匣4個、

百虎箭匣2個，內裝火箭300支，百子火銃兩具。如果敵人眾多並且距

離遠，士兵就會點燃箭匣，300支火箭齊發；如果敵人稍微近些，士

兵就會放火銃；如果敵人攻到了身邊，士兵就只好拿起長矛格鬥了。

仔細想來，這種武器集“機關槍”、“手槍”和“刺刀”的功能為一

身，也應該算得上當時最有殺傷力的武器了。

在各式戰車忙著攻城略地的同時，百姓遭受到的是流離之苦。但

也有為百姓生活提供方便的戰車———木牛流馬，後來發展成為中國

農村曾普遍使用的獨輪車。三國時諸葛亮設計的木牛流馬，是一種獨

輪車，曾為蜀軍運送大量糧草，在戰爭中發揮了重要作用。三國演義

稱“每牛載十人食一月之糧”、“人不大勞，牛不飲食，各盡其便”，

後人寫詩讚嘆：“劍關險峻流馬，斜谷崎嶇木牛，後人若能行此法，

輸將安得使人愁。”

2003年4月9日，陝西漢中市西鄉縣58歲的農民徐明德“牽”著自

己精心設計製成的“木牛”、“流馬”、“四不像”走進武侯祠。為

解決軍中糧草運輸，諸葛亮在1000多年前發明了“木牛流馬”。如今，

它們卻成為人們的觀賞品。徐明德設計製成的“木牛”和“流馬”周

身呈鐵紅色，各長2．5米、寬1．7米、高1．3米，載重量約50公斤。

《三國志》中記載，蜀國丞相諸葛亮發明的“木牛流馬”為三輪馬車，

因此傳統上對這一古代工具復原的作品都保留了這一特徵。而此次的

3匹“木牛流馬”以“健全”的四肢代替了車輪，形象更為逼真。用

手上下搖動拴在“木牛流馬”嘴上的“駕桿”，它的兩條前腿就能向

前作同步或異步移動，其頭、尾也隨之晃動，而且“木牛”的膝關節

均能彎曲，遠遠望去就像真的動物在緩慢行走。