反拱橋樑在建成後，由於汽車，行人等荷載的作用，會產生一個向下的位移，這個位移也叫撓度；這會導致橋面實際高程與設計時的高程不符。為了消除或降低不相符的程度，需要設定一個預拱，即讓橋樑在建造的過程中向上做高一定的高度，讓建成的橋面高程比設計高程高一個數值，這樣行人和車輛上橋後，橋面高度就可以和設計高程基本一致。
基本介紹
- 中文名：反拱
- 類型：專業名詞
- 涉及學科：建築學
- 範圍：橋樑
多在橋樑工程中使用，與預拱相對。
橋樑在建成後，由於汽車，行人等荷載的作用，會產生一個向下的位移，這個位移也叫撓度；這會導致橋面實際高程與設計時的高程不符。為了消除或降低不相符的程度，需要設定一個預拱，即讓橋樑在建造的過程中向上做高一定的高度，讓建成的橋面高程比設計高程高一個數值，這樣行人和車輛上橋後，橋面高度就可以和設計高程基本一致。這個預拱的幅度叫做預拱值。但是上述情況是對於普通橋樑而言，對於採用預應力結構的橋樑，它在預應力的作用下，橋面會慢慢向上拱，經過一段時間使用後，將發生橋面高於設計高程的情況。這時為了讓橋面高程滿足使用要求，需要讓橋樑在建造的過程中向下做低一定的高度，這個做法與預拱相反，就叫反拱，其幅度叫做反拱值。
