反向旋轉螺旋槳（Counter-rotating propellers），也稱對轉螺旋槳常見於雙引擎或者多引擎的固定翼飛機，指的是其兩側的螺旋槳轉動的角速度方向相反。
基本介紹
- 中文名：反向旋轉螺旋槳
- 外文名：Counter-rotating propellers
- 適用：雙引擎或者多引擎的固定翼飛機
- 功能：減少螺旋槳的扭矩
簡介,Hs 129攻擊機,
簡介
反向旋轉螺旋槳（Counter-rotating propellers），也稱對轉螺旋槳常見於雙引擎或者多引擎的固定翼飛機，指的是其兩側的螺旋槳轉動的角速度方向相反。
大多數傳統的螺旋槳飛機，其兩側的螺旋槳轉動的方向其實是相反的。通常情況下，如果從飛行員座艙往前看去，左手側螺旋槳為順時針轉動、右手側為逆時針轉動，也即在上半圈往裡轉。反向旋轉螺旋的設計目的是要減少螺旋槳的扭矩和非對稱負載（P-因子）對飛機穩定性的影響。
有個別的飛機製造商生產出一類特殊的反向旋轉螺旋槳，其左右的轉動方向與普通的飛機均相反，因此兩側的螺旋槳葉片均在上半圈往外轉、下半圈往裡轉。這種設計最早使用在P-38閃電式戰鬥機上，目的是為了增加機鼻機炮的精準度。除此以外，二戰時德國的亨舍爾Hs 129攻擊機，亨克爾He 177轟炸機以及梅塞希密特Me 323運輸機均採用了這種獨特的設計。
Hs 129攻擊機
亨舍爾 Hs 129是第二次世界大戰中的一款對地攻擊機服役於納粹德國空軍，被暱稱為坦克殺手(戰車開罐器)，在戰場上Hs 129卻缺乏的證明自己的機會；由於德軍戰機部隊已經無法完全握有制空權，故Hs 129布署於戰場上的數量並無太多。
20世紀30年代中期，人們普遍認為用航空器進攻地面敵人，並不比從地面上直接進攻划算，而且第一次世界大戰中的事實也證明，從空中向地面進攻要比從地面進攻危險得多，尤其是當地面部隊裝備更新式的防空兵器或武器，這個問題就更明顯了。在20世紀20年代到30年代的大部分時間裡，航空器只是用於戰略轟炸和扮演其他一些角色，它們的目標一般沒有反擊的能力。當需要解決具有高價值的點目標時，俯衝式轟炸機通常是首選。
德國禿鷹軍團在西班牙內戰中的經歷，把這個想法推向前面。儘管裝備看起來不般配，比如亨舍爾Hs123和加農炮-亨舍爾He112的武裝版，但是駕駛員和裝備都可以證明飛機即使不用炸彈，也是一件高效率的兵器。這些促使納粹德國空軍同意研發扮演進攻角色的航空器，並最終簽署了研發一種新式“攻擊航空器”的契約。
因為在戰場上飛機受到來自地面的傷害主要是步槍和機槍的射擊，因此需要在駕駛艙和發動機周圍加厚裝甲，擋風玻璃也採用75毫米厚的防彈玻璃，因為這裡也需要類似的防護措施。工程師們構想這種軍用飛機可以低空飛行，用機槍直接掃射地面目標，因此駕駛艙要儘可能靠近機頭，以使駕駛員可以看見地面。最後一個要求，也是非技術性要求，卻決定著設計方案的成敗：帝國航空部（RLM）要求這種飛機只能裝備其他設計方案中不太使用的“不重要”的低功率發動機，以便這種飛機不會對列為生產主力的戰鬥機與轟炸機產生排擠作用。
最後四家開發商提出了三項方案，其中兩項被認為有研發潛力故被入選，分別是：福克-沃爾夫公司的Fw 189地面攻擊機版本與亨舍爾公司的Hs 129。
