印地方程式賽

簡介

汽車場地比賽的一種，也叫印地方程式賽。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國，原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了“印地錦標賽賽車隊有限公司”，建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。印第500英里km大賽是美國車壇最重要的賽事，獎金最高，現場觀眾最多。印第500英里大賽是美國方程式錦標賽中的一場，但它又是一場獨立賽事，就像歐洲的世界耐力錦標賽中的勒芒24小時大賽一樣。美國賽車手希望贏得印第大賽冠軍，比贏得美國方程式錦標賽更重要。印第大賽不只是美國賽車界參加，歐洲賽車界亦十分重視。美國賽車手強調印第大賽的弧形繞圈比賽，其技巧和戰略跟歐洲的跑道式車賽不同。

車賽的由來

印地車賽（Indy Car Series) 於1996年由Tony George從原聯邦卡特系列賽（CART)中分離出來，該賽事原名Indy Racing League，從2004年開始改叫Indy Car Series，而1995年前，CART曾經命名為IndyCar。該賽事隸屬國際汽聯（FIA)賽車俱樂部之一，名義上受其管轄，但實質上賽事基本自行操作。

車賽規則

比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，使用8氣缸，使用乙醇為燃料，輸出功率600馬力kW左右，賽事賽程根據賽道的類型不同，從較短的280公里左右到800公里。印第500km英里大賽是美國車壇最重要的賽事，獎金最高，現場觀眾最多。印第500km英里大賽是美國方程式錦標賽中的一場，但它又是一場獨立賽事，就像歐洲的世界耐力錦標賽中的勒芒24小時大賽一樣。美國賽車手希望贏得印第大賽冠軍，比贏得美國方程式錦標賽更重要。印第大賽不只是美國賽車界參加，歐洲賽車界亦十分重視。美國賽車手強調印第大賽的弧形繞圈比賽，其技巧和戰略跟歐洲的跑道式車賽不同。印地大賽的賽道分為四類：市區內非固定性跑道、傳統的公路跑道、固定的橢圓形跑道，以及超級橢圓形高速跑道(印地500km英里大賽的跑道就屬於這一類)。

比賽賽道

印地賽車系列賽中擁有多種類型的賽道，最主要的四種是：1、橢圓賽道；2、永久的傳統賽道；3、臨時的街道賽道；4、橢圓與傳統混合的賽道。

賽事特點

印第賽車與一級方程式賽車相比較，從外表看很相似，但它們的內部卻大相逕庭。一級方程式賽車一般採用排量為3﹒SL﹑12氣缸以下﹑不加增壓器的自然吸氣式發動機﹐使用無鉛汽油作燃料，其辛烷值不能超過102RON，每場比賽用油不得超過220L，賽車最小質量505kg。印第賽車則採用輕便的，排量為2﹒65L，8缸以下的渦輪增壓發動機，使用不易揮發的甲醇為燃料。印第賽車比一級方程式賽車重，它的重量略超過700kg，這比一級方程式賽車的極限重量重40%。大多數的印第賽車在比賽時為滿足最小重量要求，不得不裝上大量的壓載物。一級方程式賽車可使用主動式懸架，離合器操縱系統，防抱制動裝置，還可採用半自動的換檔裝置﹔而在印第賽車上這些裝置都禁止使用。印第賽車上不允許使用各種先進的電子裝置，它使用普通離合器，普通變速換檔裝置。印第賽車能在多種賽道上行駛，其前後翼子板，整個空氣動力學外殼〔包括發動機罩〕﹑懸架裝置，在不同的賽場比賽時都大不一樣。在印第賽車中，燃料總量是受限制的，每場比賽中分配給每輛賽車一定的燃料﹐油箱容量限定為15lL，這使得一個車隊在比賽過程中和衝刺階段，採用不同的策略。印第賽車與一級方程式賽車相比，既大又重而且結構簡單，但並不意味著它比F1賽車慢。在整個印第車賽過程中，車手能充分顯示出他們的操作技術、膽識、勇氣和經驗。