南澳高鐵

南澳高鐵全稱南寧－澳門高速鐵路，起源於羅定市、玉林市與南廣高鐵失交後，羅定與玉林民間構思沿深羅高速建設深羅高鐵，從南寧出發途經廣西玉林、岑溪、及廣東羅定市、新興縣、江門市、中山市繼而連線深西部沿海高鐵及廣珠高鐵。2016年3月，羅定市全國人大代表張群英首次在全國兩會上提出探討南（寧）澳（門）高鐵可行性。

基本介紹

• 中文名：南澳高鐵
• 外文名：Nanning-aomen High-speed Railway
• 區域：廣西、廣東、澳門
• 全稱：南寧—澳門高速鐵路
• 屬性：兩會提案，尚未立項
• 設計時速：350km/h
• 軌道類型：無砟
• 線間距： 5.0 米
• 最小曲線半徑：7000M

2016年3月，全國兩會上，全國人大代表、廣東省羅定市合生竹製品專業合作社副理事長張群英上提交了《關於加強粵桂高速鐵路網路對接的建議》，建議正在規劃的廣湛高鐵（廣州至湛江客運專線）途經雲浮、羅定、信宜、高州、化州等地（即途經規劃構想中的北線）。一是解決沿線人口大市的交通出行問題，沿線地區羅定120萬人、信宜140萬人、高州180萬人，該線路走向將使受益人口最大化。二是該線路更加靠近廣西玉林、梧州等地，為日後新增玉林至雲浮（經羅定市連線南廣高鐵）的高鐵線提供可能與便捷，對分流南廣高鐵、廣昆高速的客運壓力具有重大而深遠的意義。三是該線路使廣東南北地區的高速鐵路走向更加合理、均衡。
在建議中，張群英等代表還建議探討南寧至澳門客運專線的可行性。建議中說，該線路建成後，澳門和珠海、中山、江門三市沿深羅高速到玉林、南寧、東協將不必繞道廣州，將有效緩解廣州的客運壓力。

建議稱，隨著珠江－西江經濟帶已上升為國家戰略、粵桂兩省區圍繞“一帶一路”不斷深化合作，粵桂兩省區的交流日益頻繁，南廣、貴廣等高鐵客流逐日增加，每到春運更是處於飽和狀態。高速公路也經常出現擁堵、行車緩慢現象，其中鬱南至雲浮段入列2016春節全國十大擁堵高速公路第五位。在此背景下，進一步完善粵桂交通網路、加強粵桂高速鐵路對接具有十分重要的意義。