為系統緩解上海中心城區日益增長的南北向交通壓力，最佳化超大城市交通網路格局，服務北外灘、陸家嘴等重點功能區發展——南北通道浦西段和越江段新建工程，建設範圍涉及楊浦、虹口、浦東新區三個行政區，涵蓋7個街道、32個居委、36條道路，穿越6條軌交及黃浦江。市區兩級堅持“一盤棋”思想，通過聯合研究、協同論證，經多方案比選深化及全面綜合評估中凝聚最大共識，高效明確了科學可行的建設方案，並成立了上海市南北通道工程建設指揮部，全面統籌推進工程建設。
基本介紹
- 中文名：南北通道
- 地理位置：上海市
- 長度：6.35 km
歷史沿革,籌劃20餘年書寫“井字形”路網關鍵一豎,頂尖智庫合力攻堅世界難題提速韌性交通建設,智慧綠色雙輪驅動高標準低影響建造,基礎設施,
歷史沿革
新年伊始，1月2日，上海南北通道浦西段和越江段新建工程開工，補齊上海中心城區“井字形”骨架性主幹路網中的“最後一筆”。
籌劃20餘年書寫“井字形”路網關鍵一豎
為系統緩解上海中心城區日益增長的南北向交通壓力，最佳化超大城市交通網路格局，服務北外灘、陸家嘴等重點功能區發展——
2004年，在《上海CBD核心區井字形地下通道》研究中首次提出建設“南北通道”。
2009年，《上海市骨幹道路網深化規劃》將其納入全市路網規劃。
2017年，歷經十多年關於線路走向、與軌道交通19號線共線段等深入比選與研究，該項目在國務院批覆的《上海市城市總體規劃（2017—2035年）》中被正式確立。
2024年12月，經過六年深化立項研究，浦西段和越江段獲得項建書批覆。
2025年12月，具備建設啟動條件。工程由上海城投集團旗下上海城投公路投資（集團）有限公司建設。
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南北通道將成為上海中心城區東部平行於南北高架的一條連續流通道，是上海CBD井字形通道的重要組成部分，已納入上海2035總規幹線道路系統，服務沿線核心區中長距離到發交通，分流南北高架，提升中心城區骨幹路網交通可靠性與韌性。
本次開工的浦西段和越江段長約6.35公里，主要建設內容包含大柏樹立交改造、主線隧道中山北二路至濱江大道，及四對半進出口匝道，同步實施排水、綠化及交通安全等附屬工程，建設規模為雙向4車道+兩側集散車道，為小客車專用城市主幹路。
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頂尖智庫合力攻堅世界難題提速韌性交通建設
南北通道浦西段和越江段新建工程，建設範圍涉及楊浦、虹口、浦東新區三個行政區，涵蓋7個街道、32個居委、36條道路，穿越6條軌交及黃浦江。市區兩級堅持“一盤棋”思想，通過聯合研究、協同論證，經多方案比選深化及全面綜合評估中凝聚最大共識，高效明確了科學可行的建設方案，並成立了上海市南北通道工程建設指揮部，全面統籌推進工程建設。
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本次開工的南北通道，將建成為世界最長中心城區地下連續流道路，面臨多項世界級挑戰。為此，由工程建設單位上海城投公路投資（集團）有限公司聯合上海市土木工程學會，特邀朱合華院士、梁文灝院士等21位行業權威專家組建高水平智庫，成立了“南北通道浦西段和越江段新建工程專家諮詢委員會”，該智庫覆蓋規劃、技術、風險、人文、環保及數位化等多個關鍵領域，以高水平智力支撐為工程建設保駕護航。這不僅為項目順利推進奠定了堅實基礎，也為全球超大城市中心城區類似複雜基礎設施建設，提供了前瞻性的中國智慧與系統化的解決方案。
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智慧綠色雙輪驅動高標準低影響建造
項目全面套用建築信息模型與數字孿生技術，實現從“規、建、運、養”的全鏈條數位化管理；依託智慧型感知與物聯網系統，對工程安全、環境影響等進行實時監測與動態最佳化。
在綠色建造方面，通過預製化提升、優質環保材料與節能工藝，大幅降低碳足跡與生態擾動。這一“智慧+綠色”深度融合的建設模式，不僅將為工程提質增效提供強大支撐，也將為我國乃至全球重大交通基礎設施建設，樹立可複製、可推廣的新時代工程典範。
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南北通道浦西段和越江段新建工程將以最高標準把控質量、以最小影響推進施工，研究推進新型覆罩結構和空氣淨化系統套用，以綠色技術兌現“施工不擾民、竣工即惠民”的承諾，打造經得起時間檢驗的民生精品。
基礎設施
南北通道平行於南北高架，以地下通道為主，它北起中環大柏樹立交，沿曲陽路在中山北二路以北入地後，經曲陽路、曲陽南路、臨平路、高陽路、浦東南路、浦三路，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長14.55公里。
其整體建設分為浦西段、越江段以及浦東段，本次開工是浦西段和越江段，該段北起中環大柏樹立交，南至浦東南路濱江大道南側主線全長約6.35公里，首個開工點位在虹口區，為曲陽南路和虹關路交叉口的四平路工作井，未來盾構機將從這裡出發。
南北通道是投資超百億元的超級工程，也是上海市“十五五”重大交通項目，其建成後有望重塑上海中心城區東部的空間格局。
